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FMEA COMO FERRAMENTA DE IDENTIFICAÇÃO DOS RISCOS AO TRABALHADOR DA CONSTRUÇÃO CIVIL

FMEA AS A TOOL FOR THE IDENTIFICATION OF RISKS TO CIVIL CONSTRUCTION WORKER

Ana Glécia Silva Santos1; Gustavo Pires do Nascimento Jorge& André Luís de Oliveira Cavaignac 3*


1 Acadêmica no Dpto de Engenharia Civil, Universidade CEUMA. anaglecia2@hotmail.com


Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Brazilian Journal of Production Engeneering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Esta obra está licenciada com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-CompartilhaIgual 4.0 Internacional. Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Editora UFES/CEUNES/DETEC.
ARTIGO INFO.
Recebido em:
Aprovado em:
Disponibilizado em:
Palavras-chave:
Segurança do trabalho, FMEA, construção civil.
Keywords:
Work safety, FMEA, civil construction.

*Autor Correspondente: Revista BJPE

RESUMO
O setor da construção civil é um ramo de atividade que envolve diretamente a mão de obra do colaborador, pois suas demandas são necessariamente desenvolvidas manualmente, com o uso de máquinas de pequeno porte e equipamentos necessário a execução das mesmas. O perigo no qual os trabalhadores da área da construção civil estão sujeitos são de grande relevância e a maioria eles podem comprometer não só a integridade física, como também a saúde dos operários. Contudo, na busca da prevenção de acidentes com todos envolvidos no âmbito da construção, é aplicada a Engenharia de Segurança no Trabalho a qual dispõe de recursos como check list de equipamentos, treinamento operacional e especificações adequadas a cada função, devem ser adotadas para garantir a saúde física e mental destes trabalhadores. A Engenharia de Segurança é fundamental para a construção civil, assim a presente pesquisa tem por objetivo realizar a aplicação do FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, que é um método de análise de risco indutivo, que permite avaliar, a partir de um determinado modo de falha, as respectivas causas e sequência de efeitos, na avaliação das atividades desenvolvidas em uma obra de construção de edificação horizontal, para a obtenção de resultados e redução de acidentes.

ABSTRACT
The construction sector is a branch of activity that directly involves the manpower of the employee, since their demands are necessarily developed manually, with the use of small machines and equipment necessary to execute them. The danger that construction workers are subject to is of great relevance and most of them can compromise not only the physical integrity but also the health of the workers. However, in the pursuit of accident prevention with all involved in the construction field, it is applied Safety Engineering in the Workplace which has resources such as equipment check list, operational training and specifications appropriate to each function, should be adopted to guarantee the physical and mental health of these workers. The Safety Engineering is fundamental for the civil construction, so the present research aims to realize the application of FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, which is a method of inductive risk analysis, that allows to evaluate, from a certain mode of failure, the respective causes and sequence of effects, in the evaluation of the activities developed in a horizontal building construction work, to obtain results and reduction of accidents.


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Citação (APA): SECCHIM, A. B., FREITAS, R. R. de, & GONCALVES, W. (2018). Mapeamento e análise bibliométrica da utilização da análise envoltória de dados (DEA) em estudos de engenharia de produção. Brazilian Journal of Production Engineering, 4(1): 116-128.

Introdução

A indústria da construção civil é reconhecida como uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico, social e ambiental do mundo, mas por outro lado comporta-se, ainda, como grande geradora de impactos ambientais e sociais, quer seja pelo consumo de recursos naturais, pela modificação da paisagem, pela geração de resíduos ou pelos numerosos registros com acidentes de trabalho (ANA, 2005).
No Brasil, atualmente, a construção civil destaca-se como um dos setores mais problemáticos quando é associada a incidente de trabalho, em razão de utilizar excessiva mão de obra no seu processo construtivo. Um canteiro de obra, pela própria natureza, já se caracteriza como uma grande fonte de prejuízo à saúde dos trabalhadores, considerando que lá estão presentes riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e, também, perigo de acidentes (GUEDES;SILVEIRA, 2017).
No decorrer dos anos, a preocupação com a busca de melhores índices de produtividade tem acontecido em diversos setores da indústria e isso também se expandiu a área da construção civil. Nesse aspecto, o homem aparece como ferramenta principal no ambiente de trabalho, pois qualquer diminuição da sua capacidade de elaboração das tarefas poderá causar a queda na produtividade nos diversos setores de serviços. Isso pode ser verificado por meio de acontecimentos como, por exemplo, o crescimento da quantidade de acidentes dentro da construção civil, a quantidade de colaboradores afastados do trabalho vítimas de alguma infração no canteiro de obra, estresse devido ao excesso de atividades, são exemplos disso.
De acordo com Calleri (2007), acidente de trabalho pode ser definido como qualquer redução ou a perda da capacidade laborativa de um trabalhador que tenha sido provocada por fatores associados à atividade do colaborador. Enfatiza também que para ser classificado como acidente de trabalho é necessária à existência de dois critérios que são a lesividade e a etiologia laboral, ou seja, não se caracteriza acidente de trabalho um sinistro que não tenha causado qualquer sequela na capacidade laborativa do trabalhador ou que tenha ocorrido fora do trabalho.
Segundo o artigo 19 da Lei no 8.213, de 24 de julho de 1991, um acidente de trabalho é o que acontece pelo desemprenho do trabalho a serviço da empresa, resultando em lesão corporal ou perturbação funcional, seja ele temporário ou permanente. Pode resultar em um simples afastamento, a perda ou a redução da capacidade para o trabalho, até mesmo o falecimento do colaborador da obra. (FAZENDA, 2017)
Neste sentido, Santana e Oliveira (2004) relatam que os operários da construção civil convivem em situações precárias de trabalho quando comparados com outros trabalhadores de outros setores. A situação dos operários da construção civil na maioria dos casos se assemelha a realidade vivida pelos os trabalhadores informais – aqueles que trabalham sem contratos assinados ou sob a regulamentação da CLT – consolidação das leis trabalhistas.
Segundo Ilda (2005), grande parte dos acidentes ocorridos na construção civil são atribuídos ao erro ou fator humano. É importante ressaltar que, quando se fala em erro humano, na maioria as vezes se refere a uma a falta de atenção ou negligência do colaborador locado em campo. Para que essa falha resulte em acidente, deve se observar as decisões que criaram condições para tal acontecimento. O erro humano resulta das interações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a normas de segurança previstas em lei em favor dos trabalhadores de um modo geral.
De acordo com o Anuário Estatístico De Acidentes Do Trabalho - AEAT, publicado pela Previdência Social, em 27 de setembro de 2018, em 2017 foram registrados 549.405 acidentes de trabalho em todo o país. Isso representa uma queda de 6,19% em comparação com o ano de 2016, que quantificou 585.626 registros. A queda registrada, segue a tendência de diminuição dos últimos dez anos. Entre os anos de 2008 e 2017, a taxa de incidência de acidentes de trabalho no país reduziu de 22,98 para 13,74 acidentes registrados a cada mil vínculos empregatícios. (FAZENDA, 2017)
O Anuário também apresenta uma redução do número de falecimento ocasionada por acidente do trabalho. Os registros passaram de 2.288, em 2016, para 2.096 no ano seguinte. Isso representa uma queda de 8,4%. Também houve queda de 15,5% na quantidade de trabalhadores que ficaram incapacitados permanentemente em consequência de um acidente do trabalho – de 14.892, em 2016, para 12.651, em 2017. (FAZENDA, 2017)
Diante disso, é importante analisar os riscos relacionados às atividades, com a finalidade de evitar os acidentes e falhas, garantindo a qualidade, prazos, custos e segurança de todos os envolvidos no trabalho (ARAÚJO, 2002)
A falta de eficaz sistema de segurança acaba causando problemas de relacionamento humano, produtividade, qualidade dos produtos e/ou serviços prestados e o aumento de custos. A pseudo economia feita não se investindo no sistema de segurança mais adequado acaba ocasionando graves prejuízos pois, um acidente no trabalho implica baixa na produção, investimentos perdidos em treinamentos e outros custos (GROHMANN, 1997).
De Aguiar e Mello (2008) mencionam que a metodologia de Análise do Modo e Efeito da Falha, conhecida como FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), que vários grupos empresariais começaram a publicar procedimentos para executar o FMEA tendo os seus primeiros registros de utilização conceitual em 1949, onde os militares americanos desenvolveram uma ferramenta com o objetivo de determinar o efeito da ocorrência de falha e problemas em sistemas e equipamentos. A sua primeira aplicação formal se deu na década de 60, pela indústria aeroespacial dos EUA, especificamente no projeto Apollo da agência norte-americana NASA (National Aeronautics and Space Administration). No fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. É uma ferramenta que busca, em princípio, evitar, por meio da análise das falhas potenciais e de propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. O princípio inicial desta ferramenta é a de detectar possíveis falhas antes que se produza uma peça e/ou produto, ou seja, voltada para os processos de fabricação, com sua utilização, diminuir as chances do processo ou produto falhar, busca, portanto aumentar a confiabilidade e qualidade do equipamento entregue ao cliente.
O FMEA é usado para identificar e numerar os possíveis modos de falha potencial e determinar o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema, de modo que sua identificação seja clara e objetiva, mediante um raciocínio basicamente dedutivo (HELMAN, 1995). O FMEA sugere a classificação dos riscos, de forma a priorizar os modos de falha de acordo com o índice de número de prioridade de risco ou RPN. Número este produto da multiplicação de três índices independentes - severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D) - variação entre 1 a 10, conforme a melhor ou pior realidade observada (STAMATIS, 2003).
Existem várias formas ou modelos do formulário do FMEA. A organização tem que selecionar ou projetar o formulário de acordo com a realidade da sua obra, analisando os critérios específicos a cada edificação. Entretanto os elementos básicos são basicamente os mesmos: cabeçalho, funções, efeitos, modos de falha, causas, severidade, ocorrência, controles, detecção e medidas recomendadas (PALADY, 1997).
Palady (1997) esclarece que as escalas precisam ser adaptadas, a fim de se adequar a cada organização. RPN = Severidade x Ocorrência x Detecção. Medidas recomendadas são as medidas indicadas para evitar o incidente da falha antes da concepção do produto/processo. Essa é uma das principais colunas na planilha do FMEA e deve ser preenchida para assegurar que serão tomadas medidas para inibir a ocorrência da falha potencial. Essa coluna indica que houve realmente análise sobre os riscos identificados.
Cavaignac & Uchoa (2018) realizou uma pesquisa devida à dificuldade da aplicação do FMEA, principalmente em correlações dos índices (O), (S) e (D) com condições reais em campo. A partir desta tabela um processo é observado e estudado qualitativamente e relacionado um índice quantitativo, sendo sua interpretação crescente de 1 a 10, que vai da situação mais favorável para mais desfavorável, a tabela 1a seguir representa essa correlação.

Tabela 1 – Tabela de referência de índices de severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D)
Fonte: Autoria própria. adpatado Cavaignac & Uchoa (2018)


1.METODOLOGIA

O artigo está fundamentado em um estudo de caso em uma obra de construção civil de médio porte situada no município de Balsas no estado do Maranhão. A obra é a construção de um Instituto de Educação Ciência e Tecnologia – IEMA, com aproximadamente 900m². A obra possui 60 funcionários trabalhando. As informações que estão contidas neste artigo foram extraídas do relatório fotográfico onde ocorreu a realização de avaliações de risco e a análise de informações adquiridas para a aplicabilidade do FMEA.
Primeiramente foi feito um relatório fotográfico in loco das situações contendo ou não inconformidade com as normas aplicáveis a cada situação. A partir desse relatório, foram elencados potenciais modos de falhas para as circunstâncias analisadas e iniciou-se a aplicação do FMEA. Por fim foram estabelecidas tabelas de FMEA para toda ação, qualificando um modo de falha, causas, efeitos, métodos de detecção, medidas corretivas e a construção do RPN (OxSxD). A partir desse ponto foi possível, quantificar, priorizando qual a situação que mais oferece risco e necessitam de medidas corretivas urgentemente, traçando um plano com medidas corretivas.

Figura 1. Fluxograma das etapas para elaboração e implementação do FMEA.

FONTE: O AUTOR

2.DIVERGÊNCIAS ENCONTRADAS NO LOCAL DA OBRA

Feito o relatório fotográficos in loco, foi possível evidenciar as diversas divergências às NRs encontradas, que se repetiam em determinadas atividades, foram observadas tais divergências e registradas durante todo o estudo realizado.
Figura 02 - Divergências identificadas: a) Falta de capacete de segurança, o colaborador está em local inapropriado para a permanência de pessoas; b) colaboradores em posição de risco de queda c) colaborador sem trava queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura


FONTE: Autor, 2019.

Figura 03 – Divergências identificadas: a) colaborador em local inapropriado, sem auricular; b) colaborador sem capacete, sem protetor auricular; c) colaboradores sem trava queda, sem protetor auricular e em posição de risco a queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura.

FONTE: Autor, 2019.

Figura 04 – Divergências identificadas: a) colaborador sem luvas; b) colaborador sem bota apropriada para o tipo de atividade executadas; c) colaboradores sem luvas; A obra deveria possuir uma central de armação com cobertura para proteção dos armadores.


FONTE, Autor, 2019.

Figura 05 – Divergências encontradas – a) colaborador utilizando furadeira sem óculos de proteção, sem protetor auricular, sem cinto de trava queda; b) colaborador sem cinto de trava queda; c) colaborador em posição insegura entre nos andaimes; d) andaime sem guarda corpo e rodapé; e) forração incompleta dos andaimes.

FONTE: Autor, 2019.
Figura 06 – Divergências encontradas – a) b) c) d) e) colaboradores em condição de risco, sem dispositivo de segurança contra quedas, sem guarda corpo com rodapé, a forma como o concreto está disponibilizado é inadequada para o serviço.


FONTE: Autor, 2019.

Figura 07 – Divergências encontradas: os colaboradores estão sem dispositivo de segurança contra quedas, sem protetor auricular tipo abafador, o local de trabalho está sem guarda corpo com rodapé.


FONTE: Autor, 2019.
Com relação às estruturas de concreto é importante ressaltar que as fôrmas sejam elas de madeira ou metálica devem ser projetadas e montadas de modo que resistam às cargas a qual serão submetidas. Os suportes e escoras de fôrmas devem ser inspecionados antes e durante todo o processo da concretagem por um profissional habilitado. As armações para pilares, vigas entre outras estruturas verticais também precisam ser apoiadas e escoradas para evitar tombamento e desmoronamento. As peças e máquinas utilizadas no sistema transportador de concreto devem ser inspecionadas, antes do início dos trabalhos. No local onde acontece a concretagem podemos observar através das figuras 2 e 3 serviços e divergências similares que entram em desacordo principalmente com as NRs 6,18 e 35, que podem ser identificadas na falta do uso do capacete de alguns colaboradores, sem o protetor auricular que em longo prazo pode ser bastante prejudicial, Falta de dispositivo contra queda e andaime para o serviço em altura, pois os trabalhadores tem o acesso ao pilar através da maquina (usando como escada ou andaime) em desacordo a NR-12 adverte que devemos manter uma distância mínima da máquina, contrário ao que é percebido na imagem em que a máquina esta servindo como escada também serve como transporte de concreto para concretagem dos pilares, além disso, o que resulta o aumento no risco de acidente são as atitudes inseguras dos trabalhadores identificadas nas fotografias.
A NR Nº 18 estabelece orientações de ordem administrativa, de planejamento e de organização, tem como objetivo principal a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos no âmbito da segurança nos procedimentos realizados, nas circunstâncias e no meio ambiente de trabalho no setor da construção.
Nesta Norma Regulamentadora aborda sobre as orientações de como deveria proceder com a central de armação, serviços de dobragem e o corte do aço deve ser realizado sobre bancada ou plataforma sem risco de instabilidade, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e antiderrapantes, afastadas da área de circulação dos demais trabalhadores, deve ter cobertura resistente para proteção dos trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries, ou seja, tudo o que não é encontrado na figura 4. Além disso, lâmpadas para iluminação da área de execução dos serviços de armação de aço devem estar protegidas contra impactos provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões.
Na figura 5 pode-se notar a probabilidade aumentada dos possíveis acidentes principalmente pela falta do uso de EPI’s sendo os mesmos obrigatoriamente fornecidos pela empresa bem como fiscalizar o seu uso durante o desempenho do trabalho conforme a NR-6, desta pode-se observar a falta do uso de luvas, óculos e protetor auricular. Além disso, tem-se a falta do guarda corpo, rodapé nos andaimes e os usuários sem a utilização de equipamentos contra queda.
Os equipamentos elétricos como vibradores de imersão e placas devem ter dupla isolação e os cabos de ligação, devem ser protegidos contra choques mecânicos e cortes ocasionados por vergalhões, devendo ser observados antes e durante a utilização.
Na Nr-18 cita a obrigatoriedade da instalação do sistema de guarda corpo e rodapé onde possuir risco de queda dos operários ou de projeção e materiais, essa proteção é classificada como equipamento de proteção coletiva, por ter função de resguardar ou proteger mais de um colaborador de um possível acidente, o que não pode ser observado nas figuras 6 e 7 e mais uma vez podemos observar que o maquinaria incorreto é usado para concretagem.
No caso de ocorrência de acidente fatal, é obrigatória a adoção de medidas como, comunicar o sinistro de imediato à autoridade policial competente para realização de perícias e ao órgão regional do Ministério do Trabalho que irá autuar a empresa responsável pela obra incluindo seu responsável técnico. O órgão fiscalizador poderá isolar o local diretamente relacionado ao acidente, mantendo sua integra as características do local do acidente até sua liberação pela autoridade policial competente e pelo órgão regional do Ministério do Trabalho.
A liberação do local poderá ser concedida após a investigação e perícia realizada pelo órgão regional habilitado do Ministério do Trabalho, que ocorrerá num prazo de até 72 (setenta e duas) horas, contado do protocolo de recebimento da comunicação escrita ao referido órgão, podendo, após esse prazo, serem suspensas as medidas referidas anteriormente.

3.APLICAÇÃO DO FMEA NO LOCAL DA OBRA

Um dos métodos para a determinação quantitativa da criticidade consiste no cálculo do Número de Risco de Prioridade (RPN - Risk Priority Number). Esse número é o produto dos três fatores calculados Severidade, Ocorrência e Detecção, retirados da tabela de referência proposta por Cavaignac & Uchoa, 2018 para cada um dos modos de falha potenciais. A seguir as tabelas de 1 a 3 têm informações adquiridas através da aplicação do FMEA, analisando os processos e identificando as causas da falha, natureza da ocorrência, efeitos, meio de detecção e medidas corretivas.








Tabela 2 – Aplicação do FMEA na concretagem dos pilares e lajes
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

A tabela contém serviços de concretagem de pilares, onde os trabalhadores não utilizam andaime ou escada para atingir o nível da estrutura do pilar e realizar a concretagem, fazendo uso da própria estrutura de escoramento do pilar como andaime e escada, havendo uma grande possibilidade de quebra, por que a estrutura foi projetada para escoramento e não para apoio ou piso. Diante desse cenário a natureza da ocorrência será a queda de diferente nível com índice (O) igual 5 e provavelmente o trabalhador vai adquiri uma incapacidade temporária com um afastamento curto, no qual é representado com índice de severidade (S) igual 5, por outro lado possui uma fácil detecção, sendo apenas visual com índice (D) igual 2. Por fim, o RPN desse eventual modo de falha é 50, podendo ter em sua correção apenas o uso de andaimes e o uso de diapositivos contra queda.
Nesta tabela estuda-se o uso do maquinário como transporte de concreto para concretagem que tem seu RPN igual 72, maquinário este inadequado para o serviço e que de acordo com as NR-12 e 18 as áreas com serviços com esse tipo de máquina devem ser sinalizadas e as pessoas precisam mantêm uma distância mínima onde não foi presenciada na situação. Se por ventura o operador da maquina venha fazer alguma manobra equivocada pode atingir um dos operários devido à proximidade, acarretando uma natureza de ocorrência de impacto sofrido de índice (O) igual 6 gerando uma incapacidade temporária de longo prazo, que mais uma vez tem sua detecção apenas visual com índice igual 2, é importante salientar, que nesses serviços é necessário o uso do transporte adequado sempre respeitando as normas. Vale ressaltar que na figura foi visto atos inseguros por parte dos trabalhadores, que estão sobre a máquina sem o uso de EPI’s, de forma negligente, resultando em um serie de ocorrência de queda de diferentes níveis de índice (O) igual 5, podendo desta maneira causar uma incapacidade temporária longa, pois o mesmo está sem os EPI’s, o que agrava a queda. Por outro lado, o meio para a detecção é o mais simples, o visual de índice (D) igual 1, gerando um valor de RPN igual 30.
Em serviços de concretagem de laje conforme com a NR-18, é necessário à implantação dos EPC’s (a partir da primeira laje), principalmente onde tive possibilidade de queda do trabalhador ou material. Diante do exposto, verificamos as divergências nos processos que na falta dos Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC) deixa de prevenir a queda possível tanto do trabalhador como material, sendo a de maior gravidade a do objeto que dependendo de qual atingir o trabalhador em baixo pode ocasionar óbito do mesmo, levando em consideração a altura, em consequência disso seu índice de RPN é 120, em uma ação corretiva nessa obra devem-se adotar os EPC imediatamente. Nesse estudo o RPN mais alto foi o de 175, representado pela falta de treinamento ou conscientização do usuário, principalmente quando a muitos trabalhadores executando o serviço, têm-se a necessidade do treinamento e sua detecção só é feita por check list, que tem o indice (D) igual 5 e numa eventual falha que resultará em queda de diferentes níveis poderá proporcionar ao colaborar uma incapacidade permanente parcial, devido altura da queda.

Tabela 3- Aplicação do FMEA para serviço de amarração de aço
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

Neste artigo o FMEA foi aplicação em amarrações do aço para os pilares, como já mencionado anteriormente esse serviço está sendo realizado de forma irregular, pois está sendo executado em bancada em desconformidade com a NR-18 e está a céu aberto. Nessa ação a principais possíveis falhas são as de corte ou perfurações, ou seja, possui sua natureza de ocorrência em atrito ou abrasão de índice (O) igual 3, o afastamento vai ser apenas temporário e curto com índice de severidade igual 5. Para o processo citado, as possíveis falhas têm duas causas verificas a Falta de EPI’s e o serviço em local improprio, ambas têm índice iguais mencionados anteriormente e o que difere uma da outra é o meio de detecção, uma é visual e outa check list como pode ser observado na tabela 3.

Tabela 4 – Aplicação do FMEA utilização de andaime
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).
O acidente ocasionado pelo andaime pode se dar através da queda do trabalhador ou material do andaime. A queda do material é causada pela forração incompleta do andaime, caindo material ou ferramenta e atingindo outro colaborador não envolvido por impacto acarretando em uma incapacidade permanente parcial de índice de severidade igual 7, porém na situação de fácil detecção com um índice igual 2, gerando um RPN igual 84, que merece atenção e medidas corretivas, ou seja, a adequação do andaime a norma. Vale ressalta que esse cenário é bem plausível, visto que na situação estudado tem um colaborador em baixo dos andaimes em zona de perigo, aquele local deveria ser isolado e sinalizado, conforme a norma.
Em outro cenário que temos é a queda do trabalhador que pode ser causada pela falta do guarda corpo, rodapé e ancoragem do andaime em lugar imóvel, em que sua natureza de ocorrência seria a queda de diferente nível com índice (O) igual 5, acarretando em incapacidade temporária com afastamento curto com índice de severidade igual 5, ambos têm o meio de detecção visuais igual 2, RPN igual 50 e as soluções corretivas (adequação do andaime as normas).



4.CONCLUSÃO
Para desfecho desse estudo podemos perceber que em todas as tabelas a maior parte dos processos poderiam ser detectados apenas pelo visual, podemos então concluir que os funcionários possuem o desconhecimento das normas, falta fiscalização de profissionais habilitados ou as normas não são levadas a serio, assumindo os riscos de forma negligente. Além disso, presume-se que falta de treinamento foi a responsável pelo os maiores índices de RPN, provando assim que a segurança no trabalho é colocada em segundo plano, todavia podemos observar com o auxílio da ferramenta FMEA o quanto pode custar muito caro para a empresa e principalmente para o trabalhador, haja vista as possíveis falhas no estudo onde seus efeitos levariam ao óbito das pessoas não envolvidas. Por outro lado a principal contribuição dessa ferramenta é o uso do FMEA para gestão na engenharia relacionada à saúde e a segurança do trabalho. Portanto, tem-se a dimensão da importância dessa ferramenta, uma vez que no estudo apresentado foi possível elencar os riscos de forma quantitativa. Com isso, o planejamento e a gestão da trabalho segurança do trabalho, pode fazer cada vez uso da ferramenta FMEA para definir suas prioridades de ação, tornando-a mais eficiente.

REFERÊNCIAS
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CALLERI, Carla. Auxílio-doença acidentário: reflexos no contrato de trabalho. São Paulo: LTr., 2007.
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CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; FORTE, Lorrana Lys Neves. Utilização do FMEA para priorização de risco ocupacional: uma nova abordagem direcionada a construção civil. Brazilian Journal of Production Engineering-BJPE, v. 4, n. 3, p. 132-149, 2018.
DE AGUIAR, Dimas Campos; MELLO, Carlos Henrique Pereira. FMEA de processo: uma proposta de aplicação baseada nos conceitos da ISO 9001: 2000. 2008.
FAZENDA, M. D. Anuário estatístico da previdência social. Instituto Nacional do Seguro Social. Brasília, p. 10. 2017.
GROHMANN, Márcia Zampieri. Segurança no trabalho através do uso de EPI’s: estudo de caso realizado na construção civil de Santa Maria. Universidade Federal de Santa Maria-Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, 1997.
GUEDES, Emanuela de Moura; SILVEIRA, Larissa Cristina. Segurança do trabalho na construção civil: verificação das normas regulamentadoras em canteiro de obra. Engenharia Civil-Pedra Branca, 2017.
HELMAN, Horácio e ANDERY, Paulo R.P. Análise de falhas: aplicação dos métodos de FMEA e FTA. Belo Horizonte: Fundação Christiano Ottoni, Escola de Engenharia da UFMG, 1995.
IlDA, I. Ergonomia: projeto e produção. São Paulo: Edgard Blüncher, 2005.
PALADY, Paul. FMEA - análise dos modos de falha e efeitos: prevendo e prevenindo problemas antes que ocorram. São Paulo: IMAN, 1997.
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STAMATIS, D. H. Failure mode and effect analysis - FMEA: from theory to execution. 2nd ed. ed. Milwaukee: ASQ quality press, 2003

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Severidade (S) Ocorrência (O) Detecção (D)
Índice Natureza da severidade Índice Natureza da ocorrência (O) Índice Método de detecção
1 Sem impacto real 6 Impacto sofrido 1 Inspeção Visual
2 Trauma irrelevante 5 Queda com diferença de nível 2 Teste tátil/teste manual
3 Trauma que requer primeiros socorros 5 Impacto contra 3
4 Incapacidade temporária sem afastamento 5 Esforço excessivo ou inadequado 4
5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Prensagem ou aprisionamento 5 Aplicação de checklist / sequência de testes antes da tarefa
6 Incapacidade temporária com afastamento longo 5 Queda em mesmo nível 6
7 Incapacidade permanente parcial 4 Exposição ao ruído 7
8 Incapacidade permanente total 4 Contato com substância nociva 8 Inspeção instrumental/testes mecânicos
9 Óbito de envolvidos no processo 4 Choque elétrico 9
10 Óbito de não envolvidos no processo 3 Atrito ou abrasão 10 Falta de métodos efetivos
3 Contato com temperatura extrema

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Serviços de concretagem Quedado trabalhador da estrutura do pilar Falta de andaime/ escada Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50 Utiliza andaime/escadas conforme a norma
Falta de equipamento contra queda 50
Impacto da maquina sobre o trabalhador Uso improprio/ distância mínima não respeitada Impacto sofrido 6 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 2 72 Uso da maquina para o serviço adequado respeitando as normas
Queda do trabalhador da maquina Ato inseguro Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 1 30 Conscientização do ato totalmente negligente
Queda da laje (trabalhadores) Falta de EPC Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 70 Aplicação da NR-18
Queda da laje (materiais) Falta de EPC Impacto sofrido 6 Óbito de não envolvidos no processo 10 Visual 2 120 Aplicação da NR-18
Falta de treinamento ou conscientização do usuário Falta de habilidade do usuário Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Check list 5 175 Realizar treinamento

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Amarrações de aço Corte/Perfuração Falta do uso dos EPI’s Atrito ou abrasão 3 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 30 Fornecimento/Uso/Fiscalização Dos EPI’s
Local inadequado para serviço 3 5 Check list 5 75 Local apropriado para o serviço conforme a NR-18

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Utilização de andaime Queda do material do andaime Falta de forração completa do andaime Impacto sofrido 6 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 84 Adequação do andaime as normas
Queda do trabalhador do andaime Falta de guarda-corpo e rodapé Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Falta de amarração e ancoragem do andaime em local fixo Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Trabalhadores sem treinamento Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Check list 5 125 Realizar treinamento

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FMEA COMO FERRAMENTA DE IDENTIFICAÇÃO DOS RISCOS AO TRABALHADOR DA CONSTRUÇÃO CIVIL

FMEA AS A TOOL FOR THE IDENTIFICATION OF RISKS TO CIVIL CONSTRUCTION WORKER

Ana Glécia Silva Santos1; Gustavo Pires do Nascimento Jorge& André Luís de Oliveira Cavaignac 3*


1 Acadêmica no Dpto de Engenharia Civil, Universidade CEUMA. anaglecia2@hotmail.com


Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Brazilian Journal of Production Engeneering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Esta obra está licenciada com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-CompartilhaIgual 4.0 Internacional. Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Editora UFES/CEUNES/DETEC.
ARTIGO INFO.
Recebido em:
Aprovado em:
Disponibilizado em:
Palavras-chave:
Segurança do trabalho, FMEA, construção civil.
Keywords:
Work safety, FMEA, civil construction.

*Autor Correspondente: Revista BJPE

RESUMO
O setor da construção civil é um ramo de atividade que envolve diretamente a mão de obra do colaborador, pois suas demandas são necessariamente desenvolvidas manualmente, com o uso de máquinas de pequeno porte e equipamentos necessário a execução das mesmas. O perigo no qual os trabalhadores da área da construção civil estão sujeitos são de grande relevância e a maioria eles podem comprometer não só a integridade física, como também a saúde dos operários. Contudo, na busca da prevenção de acidentes com todos envolvidos no âmbito da construção, é aplicada a Engenharia de Segurança no Trabalho a qual dispõe de recursos como check list de equipamentos, treinamento operacional e especificações adequadas a cada função, devem ser adotadas para garantir a saúde física e mental destes trabalhadores. A Engenharia de Segurança é fundamental para a construção civil, assim a presente pesquisa tem por objetivo realizar a aplicação do FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, que é um método de análise de risco indutivo, que permite avaliar, a partir de um determinado modo de falha, as respectivas causas e sequência de efeitos, na avaliação das atividades desenvolvidas em uma obra de construção de edificação horizontal, para a obtenção de resultados e redução de acidentes.

ABSTRACT
The construction sector is a branch of activity that directly involves the manpower of the employee, since their demands are necessarily developed manually, with the use of small machines and equipment necessary to execute them. The danger that construction workers are subject to is of great relevance and most of them can compromise not only the physical integrity but also the health of the workers. However, in the pursuit of accident prevention with all involved in the construction field, it is applied Safety Engineering in the Workplace which has resources such as equipment check list, operational training and specifications appropriate to each function, should be adopted to guarantee the physical and mental health of these workers. The Safety Engineering is fundamental for the civil construction, so the present research aims to realize the application of FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, which is a method of inductive risk analysis, that allows to evaluate, from a certain mode of failure, the respective causes and sequence of effects, in the evaluation of the activities developed in a horizontal building construction work, to obtain results and reduction of accidents.


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Citação (APA): SECCHIM, A. B., FREITAS, R. R. de, & GONCALVES, W. (2018). Mapeamento e análise bibliométrica da utilização da análise envoltória de dados (DEA) em estudos de engenharia de produção. Brazilian Journal of Production Engineering, 4(1): 116-128.

Introdução

A indústria da construção civil é reconhecida como uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico, social e ambiental do mundo, mas por outro lado comporta-se, ainda, como grande geradora de impactos ambientais e sociais, quer seja pelo consumo de recursos naturais, pela modificação da paisagem, pela geração de resíduos ou pelos numerosos registros com acidentes de trabalho (ANA, 2005).
No Brasil, atualmente, a construção civil destaca-se como um dos setores mais problemáticos quando é associada a incidente de trabalho, em razão de utilizar excessiva mão de obra no seu processo construtivo. Um canteiro de obra, pela própria natureza, já se caracteriza como uma grande fonte de prejuízo à saúde dos trabalhadores, considerando que lá estão presentes riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e, também, perigo de acidentes (GUEDES;SILVEIRA, 2017).
No decorrer dos anos, a preocupação com a busca de melhores índices de produtividade tem acontecido em diversos setores da indústria e isso também se expandiu a área da construção civil. Nesse aspecto, o homem aparece como ferramenta principal no ambiente de trabalho, pois qualquer diminuição da sua capacidade de elaboração das tarefas poderá causar a queda na produtividade nos diversos setores de serviços. Isso pode ser verificado por meio de acontecimentos como, por exemplo, o crescimento da quantidade de acidentes dentro da construção civil, a quantidade de colaboradores afastados do trabalho vítimas de alguma infração no canteiro de obra, estresse devido ao excesso de atividades, são exemplos disso.
De acordo com Calleri (2007), acidente de trabalho pode ser definido como qualquer redução ou a perda da capacidade laborativa de um trabalhador que tenha sido provocada por fatores associados à atividade do colaborador. Enfatiza também que para ser classificado como acidente de trabalho é necessária à existência de dois critérios que são a lesividade e a etiologia laboral, ou seja, não se caracteriza acidente de trabalho um sinistro que não tenha causado qualquer sequela na capacidade laborativa do trabalhador ou que tenha ocorrido fora do trabalho.
Segundo o artigo 19 da Lei no 8.213, de 24 de julho de 1991, um acidente de trabalho é o que acontece pelo desemprenho do trabalho a serviço da empresa, resultando em lesão corporal ou perturbação funcional, seja ele temporário ou permanente. Pode resultar em um simples afastamento, a perda ou a redução da capacidade para o trabalho, até mesmo o falecimento do colaborador da obra. (FAZENDA, 2017)
Neste sentido, Santana e Oliveira (2004) relatam que os operários da construção civil convivem em situações precárias de trabalho quando comparados com outros trabalhadores de outros setores. A situação dos operários da construção civil na maioria dos casos se assemelha a realidade vivida pelos os trabalhadores informais – aqueles que trabalham sem contratos assinados ou sob a regulamentação da CLT – consolidação das leis trabalhistas.
Segundo Ilda (2005), grande parte dos acidentes ocorridos na construção civil são atribuídos ao erro ou fator humano. É importante ressaltar que, quando se fala em erro humano, na maioria as vezes se refere a uma a falta de atenção ou negligência do colaborador locado em campo. Para que essa falha resulte em acidente, deve se observar as decisões que criaram condições para tal acontecimento. O erro humano resulta das interações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a normas de segurança previstas em lei em favor dos trabalhadores de um modo geral.
De acordo com o Anuário Estatístico De Acidentes Do Trabalho - AEAT, publicado pela Previdência Social, em 27 de setembro de 2018, em 2017 foram registrados 549.405 acidentes de trabalho em todo o país. Isso representa uma queda de 6,19% em comparação com o ano de 2016, que quantificou 585.626 registros. A queda registrada, segue a tendência de diminuição dos últimos dez anos. Entre os anos de 2008 e 2017, a taxa de incidência de acidentes de trabalho no país reduziu de 22,98 para 13,74 acidentes registrados a cada mil vínculos empregatícios. (FAZENDA, 2017)
O Anuário também apresenta uma redução do número de falecimento ocasionada por acidente do trabalho. Os registros passaram de 2.288, em 2016, para 2.096 no ano seguinte. Isso representa uma queda de 8,4%. Também houve queda de 15,5% na quantidade de trabalhadores que ficaram incapacitados permanentemente em consequência de um acidente do trabalho – de 14.892, em 2016, para 12.651, em 2017. (FAZENDA, 2017)
Diante disso, é importante analisar os riscos relacionados às atividades, com a finalidade de evitar os acidentes e falhas, garantindo a qualidade, prazos, custos e segurança de todos os envolvidos no trabalho (ARAÚJO, 2002)
A falta de eficaz sistema de segurança acaba causando problemas de relacionamento humano, produtividade, qualidade dos produtos e/ou serviços prestados e o aumento de custos. A pseudo economia feita não se investindo no sistema de segurança mais adequado acaba ocasionando graves prejuízos pois, um acidente no trabalho implica baixa na produção, investimentos perdidos em treinamentos e outros custos (GROHMANN, 1997).
De Aguiar e Mello (2008) mencionam que a metodologia de Análise do Modo e Efeito da Falha, conhecida como FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), que vários grupos empresariais começaram a publicar procedimentos para executar o FMEA tendo os seus primeiros registros de utilização conceitual em 1949, onde os militares americanos desenvolveram uma ferramenta com o objetivo de determinar o efeito da ocorrência de falha e problemas em sistemas e equipamentos. A sua primeira aplicação formal se deu na década de 60, pela indústria aeroespacial dos EUA, especificamente no projeto Apollo da agência norte-americana NASA (National Aeronautics and Space Administration). No fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. É uma ferramenta que busca, em princípio, evitar, por meio da análise das falhas potenciais e de propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. O princípio inicial desta ferramenta é a de detectar possíveis falhas antes que se produza uma peça e/ou produto, ou seja, voltada para os processos de fabricação, com sua utilização, diminuir as chances do processo ou produto falhar, busca, portanto aumentar a confiabilidade e qualidade do equipamento entregue ao cliente.
O FMEA é usado para identificar e numerar os possíveis modos de falha potencial e determinar o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema, de modo que sua identificação seja clara e objetiva, mediante um raciocínio basicamente dedutivo (HELMAN, 1995). O FMEA sugere a classificação dos riscos, de forma a priorizar os modos de falha de acordo com o índice de número de prioridade de risco ou RPN. Número este produto da multiplicação de três índices independentes - severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D) - variação entre 1 a 10, conforme a melhor ou pior realidade observada (STAMATIS, 2003).
Existem várias formas ou modelos do formulário do FMEA. A organização tem que selecionar ou projetar o formulário de acordo com a realidade da sua obra, analisando os critérios específicos a cada edificação. Entretanto os elementos básicos são basicamente os mesmos: cabeçalho, funções, efeitos, modos de falha, causas, severidade, ocorrência, controles, detecção e medidas recomendadas (PALADY, 1997).
Palady (1997) esclarece que as escalas precisam ser adaptadas, a fim de se adequar a cada organização. RPN = Severidade x Ocorrência x Detecção. Medidas recomendadas são as medidas indicadas para evitar o incidente da falha antes da concepção do produto/processo. Essa é uma das principais colunas na planilha do FMEA e deve ser preenchida para assegurar que serão tomadas medidas para inibir a ocorrência da falha potencial. Essa coluna indica que houve realmente análise sobre os riscos identificados.
Cavaignac & Uchoa (2018) realizou uma pesquisa devida à dificuldade da aplicação do FMEA, principalmente em correlações dos índices (O), (S) e (D) com condições reais em campo. A partir desta tabela um processo é observado e estudado qualitativamente e relacionado um índice quantitativo, sendo sua interpretação crescente de 1 a 10, que vai da situação mais favorável para mais desfavorável, a tabela 1a seguir representa essa correlação.

Tabela 1 – Tabela de referência de índices de severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D)
Fonte: Autoria própria. adpatado Cavaignac & Uchoa (2018)


1.METODOLOGIA

O artigo está fundamentado em um estudo de caso em uma obra de construção civil de médio porte situada no município de Balsas no estado do Maranhão. A obra é a construção de um Instituto de Educação Ciência e Tecnologia – IEMA, com aproximadamente 900m². A obra possui 60 funcionários trabalhando. As informações que estão contidas neste artigo foram extraídas do relatório fotográfico onde ocorreu a realização de avaliações de risco e a análise de informações adquiridas para a aplicabilidade do FMEA.
Primeiramente foi feito um relatório fotográfico in loco das situações contendo ou não inconformidade com as normas aplicáveis a cada situação. A partir desse relatório, foram elencados potenciais modos de falhas para as circunstâncias analisadas e iniciou-se a aplicação do FMEA. Por fim foram estabelecidas tabelas de FMEA para toda ação, qualificando um modo de falha, causas, efeitos, métodos de detecção, medidas corretivas e a construção do RPN (OxSxD). A partir desse ponto foi possível, quantificar, priorizando qual a situação que mais oferece risco e necessitam de medidas corretivas urgentemente, traçando um plano com medidas corretivas.

Figura 1. Fluxograma das etapas para elaboração e implementação do FMEA.

FONTE: O AUTOR

2.DIVERGÊNCIAS ENCONTRADAS NO LOCAL DA OBRA

Feito o relatório fotográficos in loco, foi possível evidenciar as diversas divergências às NRs encontradas, que se repetiam em determinadas atividades, foram observadas tais divergências e registradas durante todo o estudo realizado.
Figura 02 - Divergências identificadas: a) Falta de capacete de segurança, o colaborador está em local inapropriado para a permanência de pessoas; b) colaboradores em posição de risco de queda c) colaborador sem trava queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura


FONTE: Autor, 2019.

Figura 03 – Divergências identificadas: a) colaborador em local inapropriado, sem auricular; b) colaborador sem capacete, sem protetor auricular; c) colaboradores sem trava queda, sem protetor auricular e em posição de risco a queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura.

FONTE: Autor, 2019.

Figura 04 – Divergências identificadas: a) colaborador sem luvas; b) colaborador sem bota apropriada para o tipo de atividade executadas; c) colaboradores sem luvas; A obra deveria possuir uma central de armação com cobertura para proteção dos armadores.


FONTE, Autor, 2019.

Figura 05 – Divergências encontradas – a) colaborador utilizando furadeira sem óculos de proteção, sem protetor auricular, sem cinto de trava queda; b) colaborador sem cinto de trava queda; c) colaborador em posição insegura entre nos andaimes; d) andaime sem guarda corpo e rodapé; e) forração incompleta dos andaimes.

FONTE: Autor, 2019.
Figura 06 – Divergências encontradas – a) b) c) d) e) colaboradores em condição de risco, sem dispositivo de segurança contra quedas, sem guarda corpo com rodapé, a forma como o concreto está disponibilizado é inadequada para o serviço.


FONTE: Autor, 2019.

Figura 07 – Divergências encontradas: os colaboradores estão sem dispositivo de segurança contra quedas, sem protetor auricular tipo abafador, o local de trabalho está sem guarda corpo com rodapé.


FONTE: Autor, 2019.
Com relação às estruturas de concreto é importante ressaltar que as fôrmas sejam elas de madeira ou metálica devem ser projetadas e montadas de modo que resistam às cargas a qual serão submetidas. Os suportes e escoras de fôrmas devem ser inspecionados antes e durante todo o processo da concretagem por um profissional habilitado. As armações para pilares, vigas entre outras estruturas verticais também precisam ser apoiadas e escoradas para evitar tombamento e desmoronamento. As peças e máquinas utilizadas no sistema transportador de concreto devem ser inspecionadas, antes do início dos trabalhos. No local onde acontece a concretagem podemos observar através das figuras 2 e 3 serviços e divergências similares que entram em desacordo principalmente com as NRs 6,18 e 35, que podem ser identificadas na falta do uso do capacete de alguns colaboradores, sem o protetor auricular que em longo prazo pode ser bastante prejudicial, Falta de dispositivo contra queda e andaime para o serviço em altura, pois os trabalhadores tem o acesso ao pilar através da maquina (usando como escada ou andaime) em desacordo a NR-12 adverte que devemos manter uma distância mínima da máquina, contrário ao que é percebido na imagem em que a máquina esta servindo como escada também serve como transporte de concreto para concretagem dos pilares, além disso, o que resulta o aumento no risco de acidente são as atitudes inseguras dos trabalhadores identificadas nas fotografias.
A NR Nº 18 estabelece orientações de ordem administrativa, de planejamento e de organização, tem como objetivo principal a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos no âmbito da segurança nos procedimentos realizados, nas circunstâncias e no meio ambiente de trabalho no setor da construção.
Nesta Norma Regulamentadora aborda sobre as orientações de como deveria proceder com a central de armação, serviços de dobragem e o corte do aço deve ser realizado sobre bancada ou plataforma sem risco de instabilidade, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e antiderrapantes, afastadas da área de circulação dos demais trabalhadores, deve ter cobertura resistente para proteção dos trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries, ou seja, tudo o que não é encontrado na figura 4. Além disso, lâmpadas para iluminação da área de execução dos serviços de armação de aço devem estar protegidas contra impactos provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões.
Na figura 5 pode-se notar a probabilidade aumentada dos possíveis acidentes principalmente pela falta do uso de EPI’s sendo os mesmos obrigatoriamente fornecidos pela empresa bem como fiscalizar o seu uso durante o desempenho do trabalho conforme a NR-6, desta pode-se observar a falta do uso de luvas, óculos e protetor auricular. Além disso, tem-se a falta do guarda corpo, rodapé nos andaimes e os usuários sem a utilização de equipamentos contra queda.
Os equipamentos elétricos como vibradores de imersão e placas devem ter dupla isolação e os cabos de ligação, devem ser protegidos contra choques mecânicos e cortes ocasionados por vergalhões, devendo ser observados antes e durante a utilização.
Na Nr-18 cita a obrigatoriedade da instalação do sistema de guarda corpo e rodapé onde possuir risco de queda dos operários ou de projeção e materiais, essa proteção é classificada como equipamento de proteção coletiva, por ter função de resguardar ou proteger mais de um colaborador de um possível acidente, o que não pode ser observado nas figuras 6 e 7 e mais uma vez podemos observar que o maquinaria incorreto é usado para concretagem.
No caso de ocorrência de acidente fatal, é obrigatória a adoção de medidas como, comunicar o sinistro de imediato à autoridade policial competente para realização de perícias e ao órgão regional do Ministério do Trabalho que irá autuar a empresa responsável pela obra incluindo seu responsável técnico. O órgão fiscalizador poderá isolar o local diretamente relacionado ao acidente, mantendo sua integra as características do local do acidente até sua liberação pela autoridade policial competente e pelo órgão regional do Ministério do Trabalho.
A liberação do local poderá ser concedida após a investigação e perícia realizada pelo órgão regional habilitado do Ministério do Trabalho, que ocorrerá num prazo de até 72 (setenta e duas) horas, contado do protocolo de recebimento da comunicação escrita ao referido órgão, podendo, após esse prazo, serem suspensas as medidas referidas anteriormente.

3.APLICAÇÃO DO FMEA NO LOCAL DA OBRA

Um dos métodos para a determinação quantitativa da criticidade consiste no cálculo do Número de Risco de Prioridade (RPN - Risk Priority Number). Esse número é o produto dos três fatores calculados Severidade, Ocorrência e Detecção, retirados da tabela de referência proposta por Cavaignac & Uchoa, 2018 para cada um dos modos de falha potenciais. A seguir as tabelas de 1 a 3 têm informações adquiridas através da aplicação do FMEA, analisando os processos e identificando as causas da falha, natureza da ocorrência, efeitos, meio de detecção e medidas corretivas.








Tabela 2 – Aplicação do FMEA na concretagem dos pilares e lajes
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

A tabela contém serviços de concretagem de pilares, onde os trabalhadores não utilizam andaime ou escada para atingir o nível da estrutura do pilar e realizar a concretagem, fazendo uso da própria estrutura de escoramento do pilar como andaime e escada, havendo uma grande possibilidade de quebra, por que a estrutura foi projetada para escoramento e não para apoio ou piso. Diante desse cenário a natureza da ocorrência será a queda de diferente nível com índice (O) igual 5 e provavelmente o trabalhador vai adquiri uma incapacidade temporária com um afastamento curto, no qual é representado com índice de severidade (S) igual 5, por outro lado possui uma fácil detecção, sendo apenas visual com índice (D) igual 2. Por fim, o RPN desse eventual modo de falha é 50, podendo ter em sua correção apenas o uso de andaimes e o uso de diapositivos contra queda.
Nesta tabela estuda-se o uso do maquinário como transporte de concreto para concretagem que tem seu RPN igual 72, maquinário este inadequado para o serviço e que de acordo com as NR-12 e 18 as áreas com serviços com esse tipo de máquina devem ser sinalizadas e as pessoas precisam mantêm uma distância mínima onde não foi presenciada na situação. Se por ventura o operador da maquina venha fazer alguma manobra equivocada pode atingir um dos operários devido à proximidade, acarretando uma natureza de ocorrência de impacto sofrido de índice (O) igual 6 gerando uma incapacidade temporária de longo prazo, que mais uma vez tem sua detecção apenas visual com índice igual 2, é importante salientar, que nesses serviços é necessário o uso do transporte adequado sempre respeitando as normas. Vale ressaltar que na figura foi visto atos inseguros por parte dos trabalhadores, que estão sobre a máquina sem o uso de EPI’s, de forma negligente, resultando em um serie de ocorrência de queda de diferentes níveis de índice (O) igual 5, podendo desta maneira causar uma incapacidade temporária longa, pois o mesmo está sem os EPI’s, o que agrava a queda. Por outro lado, o meio para a detecção é o mais simples, o visual de índice (D) igual 1, gerando um valor de RPN igual 30.
Em serviços de concretagem de laje conforme com a NR-18, é necessário à implantação dos EPC’s (a partir da primeira laje), principalmente onde tive possibilidade de queda do trabalhador ou material. Diante do exposto, verificamos as divergências nos processos que na falta dos Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC) deixa de prevenir a queda possível tanto do trabalhador como material, sendo a de maior gravidade a do objeto que dependendo de qual atingir o trabalhador em baixo pode ocasionar óbito do mesmo, levando em consideração a altura, em consequência disso seu índice de RPN é 120, em uma ação corretiva nessa obra devem-se adotar os EPC imediatamente. Nesse estudo o RPN mais alto foi o de 175, representado pela falta de treinamento ou conscientização do usuário, principalmente quando a muitos trabalhadores executando o serviço, têm-se a necessidade do treinamento e sua detecção só é feita por check list, que tem o indice (D) igual 5 e numa eventual falha que resultará em queda de diferentes níveis poderá proporcionar ao colaborar uma incapacidade permanente parcial, devido altura da queda.

Tabela 3- Aplicação do FMEA para serviço de amarração de aço
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

Neste artigo o FMEA foi aplicação em amarrações do aço para os pilares, como já mencionado anteriormente esse serviço está sendo realizado de forma irregular, pois está sendo executado em bancada em desconformidade com a NR-18 e está a céu aberto. Nessa ação a principais possíveis falhas são as de corte ou perfurações, ou seja, possui sua natureza de ocorrência em atrito ou abrasão de índice (O) igual 3, o afastamento vai ser apenas temporário e curto com índice de severidade igual 5. Para o processo citado, as possíveis falhas têm duas causas verificas a Falta de EPI’s e o serviço em local improprio, ambas têm índice iguais mencionados anteriormente e o que difere uma da outra é o meio de detecção, uma é visual e outa check list como pode ser observado na tabela 3.

Tabela 4 – Aplicação do FMEA utilização de andaime
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).
O acidente ocasionado pelo andaime pode se dar através da queda do trabalhador ou material do andaime. A queda do material é causada pela forração incompleta do andaime, caindo material ou ferramenta e atingindo outro colaborador não envolvido por impacto acarretando em uma incapacidade permanente parcial de índice de severidade igual 7, porém na situação de fácil detecção com um índice igual 2, gerando um RPN igual 84, que merece atenção e medidas corretivas, ou seja, a adequação do andaime a norma. Vale ressalta que esse cenário é bem plausível, visto que na situação estudado tem um colaborador em baixo dos andaimes em zona de perigo, aquele local deveria ser isolado e sinalizado, conforme a norma.
Em outro cenário que temos é a queda do trabalhador que pode ser causada pela falta do guarda corpo, rodapé e ancoragem do andaime em lugar imóvel, em que sua natureza de ocorrência seria a queda de diferente nível com índice (O) igual 5, acarretando em incapacidade temporária com afastamento curto com índice de severidade igual 5, ambos têm o meio de detecção visuais igual 2, RPN igual 50 e as soluções corretivas (adequação do andaime as normas).



4.CONCLUSÃO
Para desfecho desse estudo podemos perceber que em todas as tabelas a maior parte dos processos poderiam ser detectados apenas pelo visual, podemos então concluir que os funcionários possuem o desconhecimento das normas, falta fiscalização de profissionais habilitados ou as normas não são levadas a serio, assumindo os riscos de forma negligente. Além disso, presume-se que falta de treinamento foi a responsável pelo os maiores índices de RPN, provando assim que a segurança no trabalho é colocada em segundo plano, todavia podemos observar com o auxílio da ferramenta FMEA o quanto pode custar muito caro para a empresa e principalmente para o trabalhador, haja vista as possíveis falhas no estudo onde seus efeitos levariam ao óbito das pessoas não envolvidas. Por outro lado a principal contribuição dessa ferramenta é o uso do FMEA para gestão na engenharia relacionada à saúde e a segurança do trabalho. Portanto, tem-se a dimensão da importância dessa ferramenta, uma vez que no estudo apresentado foi possível elencar os riscos de forma quantitativa. Com isso, o planejamento e a gestão da trabalho segurança do trabalho, pode fazer cada vez uso da ferramenta FMEA para definir suas prioridades de ação, tornando-a mais eficiente.

REFERÊNCIAS
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CALLERI, Carla. Auxílio-doença acidentário: reflexos no contrato de trabalho. São Paulo: LTr., 2007.
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CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; FORTE, Lorrana Lys Neves. Utilização do FMEA para priorização de risco ocupacional: uma nova abordagem direcionada a construção civil. Brazilian Journal of Production Engineering-BJPE, v. 4, n. 3, p. 132-149, 2018.
DE AGUIAR, Dimas Campos; MELLO, Carlos Henrique Pereira. FMEA de processo: uma proposta de aplicação baseada nos conceitos da ISO 9001: 2000. 2008.
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GROHMANN, Márcia Zampieri. Segurança no trabalho através do uso de EPI’s: estudo de caso realizado na construção civil de Santa Maria. Universidade Federal de Santa Maria-Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, 1997.
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IlDA, I. Ergonomia: projeto e produção. São Paulo: Edgard Blüncher, 2005.
PALADY, Paul. FMEA - análise dos modos de falha e efeitos: prevendo e prevenindo problemas antes que ocorram. São Paulo: IMAN, 1997.
SANTANA, V. S.; OLIVEIRA, R. P. Saúde e trabalho na construção civil em uma área urbana do Brasil. Cadernos de Saúde Pública, Rio de Janeiro, v. 20, n. 3, p. 797-811, 2004.
STAMATIS, D. H. Failure mode and effect analysis - FMEA: from theory to execution. 2nd ed. ed. Milwaukee: ASQ quality press, 2003

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Severidade (S) Ocorrência (O) Detecção (D)
Índice Natureza da severidade Índice Natureza da ocorrência (O) Índice Método de detecção
1 Sem impacto real 6 Impacto sofrido 1 Inspeção Visual
2 Trauma irrelevante 5 Queda com diferença de nível 2 Teste tátil/teste manual
3 Trauma que requer primeiros socorros 5 Impacto contra 3
4 Incapacidade temporária sem afastamento 5 Esforço excessivo ou inadequado 4
5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Prensagem ou aprisionamento 5 Aplicação de checklist / sequência de testes antes da tarefa
6 Incapacidade temporária com afastamento longo 5 Queda em mesmo nível 6
7 Incapacidade permanente parcial 4 Exposição ao ruído 7
8 Incapacidade permanente total 4 Contato com substância nociva 8 Inspeção instrumental/testes mecânicos
9 Óbito de envolvidos no processo 4 Choque elétrico 9
10 Óbito de não envolvidos no processo 3 Atrito ou abrasão 10 Falta de métodos efetivos
3 Contato com temperatura extrema

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Serviços de concretagem Quedado trabalhador da estrutura do pilar Falta de andaime/ escada Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50 Utiliza andaime/escadas conforme a norma
Falta de equipamento contra queda 50
Impacto da maquina sobre o trabalhador Uso improprio/ distância mínima não respeitada Impacto sofrido 6 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 2 72 Uso da maquina para o serviço adequado respeitando as normas
Queda do trabalhador da maquina Ato inseguro Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 1 30 Conscientização do ato totalmente negligente
Queda da laje (trabalhadores) Falta de EPC Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 70 Aplicação da NR-18
Queda da laje (materiais) Falta de EPC Impacto sofrido 6 Óbito de não envolvidos no processo 10 Visual 2 120 Aplicação da NR-18
Falta de treinamento ou conscientização do usuário Falta de habilidade do usuário Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Check list 5 175 Realizar treinamento

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Amarrações de aço Corte/Perfuração Falta do uso dos EPI’s Atrito ou abrasão 3 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 30 Fornecimento/Uso/Fiscalização Dos EPI’s
Local inadequado para serviço 3 5 Check list 5 75 Local apropriado para o serviço conforme a NR-18

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Utilização de andaime Queda do material do andaime Falta de forração completa do andaime Impacto sofrido 6 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 84 Adequação do andaime as normas
Queda do trabalhador do andaime Falta de guarda-corpo e rodapé Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Falta de amarração e ancoragem do andaime em local fixo Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Trabalhadores sem treinamento Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Check list 5 125 Realizar treinamento

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FMEA COMO FERRAMENTA DE IDENTIFICAÇÃO DOS RISCOS AO TRABALHADOR DA CONSTRUÇÃO CIVIL

FMEA AS A TOOL FOR THE IDENTIFICATION OF RISKS TO CIVIL CONSTRUCTION WORKER

Ana Glécia Silva Santos1; Gustavo Pires do Nascimento Jorge& André Luís de Oliveira Cavaignac 3*


1 Acadêmica no Dpto de Engenharia Civil, Universidade CEUMA. anaglecia2@hotmail.com


Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Brazilian Journal of Production Engeneering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Esta obra está licenciada com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-CompartilhaIgual 4.0 Internacional. Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Editora UFES/CEUNES/DETEC.
ARTIGO INFO.
Recebido em:
Aprovado em:
Disponibilizado em:
Palavras-chave:
Segurança do trabalho, FMEA, construção civil.
Keywords:
Work safety, FMEA, civil construction.

*Autor Correspondente: Revista BJPE

RESUMO
O setor da construção civil é um ramo de atividade que envolve diretamente a mão de obra do colaborador, pois suas demandas são necessariamente desenvolvidas manualmente, com o uso de máquinas de pequeno porte e equipamentos necessário a execução das mesmas. O perigo no qual os trabalhadores da área da construção civil estão sujeitos são de grande relevância e a maioria eles podem comprometer não só a integridade física, como também a saúde dos operários. Contudo, na busca da prevenção de acidentes com todos envolvidos no âmbito da construção, é aplicada a Engenharia de Segurança no Trabalho a qual dispõe de recursos como check list de equipamentos, treinamento operacional e especificações adequadas a cada função, devem ser adotadas para garantir a saúde física e mental destes trabalhadores. A Engenharia de Segurança é fundamental para a construção civil, assim a presente pesquisa tem por objetivo realizar a aplicação do FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, que é um método de análise de risco indutivo, que permite avaliar, a partir de um determinado modo de falha, as respectivas causas e sequência de efeitos, na avaliação das atividades desenvolvidas em uma obra de construção de edificação horizontal, para a obtenção de resultados e redução de acidentes.

ABSTRACT
The construction sector is a branch of activity that directly involves the manpower of the employee, since their demands are necessarily developed manually, with the use of small machines and equipment necessary to execute them. The danger that construction workers are subject to is of great relevance and most of them can compromise not only the physical integrity but also the health of the workers. However, in the pursuit of accident prevention with all involved in the construction field, it is applied Safety Engineering in the Workplace which has resources such as equipment check list, operational training and specifications appropriate to each function, should be adopted to guarantee the physical and mental health of these workers. The Safety Engineering is fundamental for the civil construction, so the present research aims to realize the application of FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, which is a method of inductive risk analysis, that allows to evaluate, from a certain mode of failure, the respective causes and sequence of effects, in the evaluation of the activities developed in a horizontal building construction work, to obtain results and reduction of accidents.


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Citação (APA): SECCHIM, A. B., FREITAS, R. R. de, & GONCALVES, W. (2018). Mapeamento e análise bibliométrica da utilização da análise envoltória de dados (DEA) em estudos de engenharia de produção. Brazilian Journal of Production Engineering, 4(1): 116-128.

Introdução

A indústria da construção civil é reconhecida como uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico, social e ambiental do mundo, mas por outro lado comporta-se, ainda, como grande geradora de impactos ambientais e sociais, quer seja pelo consumo de recursos naturais, pela modificação da paisagem, pela geração de resíduos ou pelos numerosos registros com acidentes de trabalho (ANA, 2005).
No Brasil, atualmente, a construção civil destaca-se como um dos setores mais problemáticos quando é associada a incidente de trabalho, em razão de utilizar excessiva mão de obra no seu processo construtivo. Um canteiro de obra, pela própria natureza, já se caracteriza como uma grande fonte de prejuízo à saúde dos trabalhadores, considerando que lá estão presentes riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e, também, perigo de acidentes (GUEDES;SILVEIRA, 2017).
No decorrer dos anos, a preocupação com a busca de melhores índices de produtividade tem acontecido em diversos setores da indústria e isso também se expandiu a área da construção civil. Nesse aspecto, o homem aparece como ferramenta principal no ambiente de trabalho, pois qualquer diminuição da sua capacidade de elaboração das tarefas poderá causar a queda na produtividade nos diversos setores de serviços. Isso pode ser verificado por meio de acontecimentos como, por exemplo, o crescimento da quantidade de acidentes dentro da construção civil, a quantidade de colaboradores afastados do trabalho vítimas de alguma infração no canteiro de obra, estresse devido ao excesso de atividades, são exemplos disso.
De acordo com Calleri (2007), acidente de trabalho pode ser definido como qualquer redução ou a perda da capacidade laborativa de um trabalhador que tenha sido provocada por fatores associados à atividade do colaborador. Enfatiza também que para ser classificado como acidente de trabalho é necessária à existência de dois critérios que são a lesividade e a etiologia laboral, ou seja, não se caracteriza acidente de trabalho um sinistro que não tenha causado qualquer sequela na capacidade laborativa do trabalhador ou que tenha ocorrido fora do trabalho.
Segundo o artigo 19 da Lei no 8.213, de 24 de julho de 1991, um acidente de trabalho é o que acontece pelo desemprenho do trabalho a serviço da empresa, resultando em lesão corporal ou perturbação funcional, seja ele temporário ou permanente. Pode resultar em um simples afastamento, a perda ou a redução da capacidade para o trabalho, até mesmo o falecimento do colaborador da obra. (FAZENDA, 2017)
Neste sentido, Santana e Oliveira (2004) relatam que os operários da construção civil convivem em situações precárias de trabalho quando comparados com outros trabalhadores de outros setores. A situação dos operários da construção civil na maioria dos casos se assemelha a realidade vivida pelos os trabalhadores informais – aqueles que trabalham sem contratos assinados ou sob a regulamentação da CLT – consolidação das leis trabalhistas.
Segundo Ilda (2005), grande parte dos acidentes ocorridos na construção civil são atribuídos ao erro ou fator humano. É importante ressaltar que, quando se fala em erro humano, na maioria as vezes se refere a uma a falta de atenção ou negligência do colaborador locado em campo. Para que essa falha resulte em acidente, deve se observar as decisões que criaram condições para tal acontecimento. O erro humano resulta das interações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a normas de segurança previstas em lei em favor dos trabalhadores de um modo geral.
De acordo com o Anuário Estatístico De Acidentes Do Trabalho - AEAT, publicado pela Previdência Social, em 27 de setembro de 2018, em 2017 foram registrados 549.405 acidentes de trabalho em todo o país. Isso representa uma queda de 6,19% em comparação com o ano de 2016, que quantificou 585.626 registros. A queda registrada, segue a tendência de diminuição dos últimos dez anos. Entre os anos de 2008 e 2017, a taxa de incidência de acidentes de trabalho no país reduziu de 22,98 para 13,74 acidentes registrados a cada mil vínculos empregatícios. (FAZENDA, 2017)
O Anuário também apresenta uma redução do número de falecimento ocasionada por acidente do trabalho. Os registros passaram de 2.288, em 2016, para 2.096 no ano seguinte. Isso representa uma queda de 8,4%. Também houve queda de 15,5% na quantidade de trabalhadores que ficaram incapacitados permanentemente em consequência de um acidente do trabalho – de 14.892, em 2016, para 12.651, em 2017. (FAZENDA, 2017)
Diante disso, é importante analisar os riscos relacionados às atividades, com a finalidade de evitar os acidentes e falhas, garantindo a qualidade, prazos, custos e segurança de todos os envolvidos no trabalho (ARAÚJO, 2002)
A falta de eficaz sistema de segurança acaba causando problemas de relacionamento humano, produtividade, qualidade dos produtos e/ou serviços prestados e o aumento de custos. A pseudo economia feita não se investindo no sistema de segurança mais adequado acaba ocasionando graves prejuízos pois, um acidente no trabalho implica baixa na produção, investimentos perdidos em treinamentos e outros custos (GROHMANN, 1997).
De Aguiar e Mello (2008) mencionam que a metodologia de Análise do Modo e Efeito da Falha, conhecida como FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), que vários grupos empresariais começaram a publicar procedimentos para executar o FMEA tendo os seus primeiros registros de utilização conceitual em 1949, onde os militares americanos desenvolveram uma ferramenta com o objetivo de determinar o efeito da ocorrência de falha e problemas em sistemas e equipamentos. A sua primeira aplicação formal se deu na década de 60, pela indústria aeroespacial dos EUA, especificamente no projeto Apollo da agência norte-americana NASA (National Aeronautics and Space Administration). No fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. É uma ferramenta que busca, em princípio, evitar, por meio da análise das falhas potenciais e de propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. O princípio inicial desta ferramenta é a de detectar possíveis falhas antes que se produza uma peça e/ou produto, ou seja, voltada para os processos de fabricação, com sua utilização, diminuir as chances do processo ou produto falhar, busca, portanto aumentar a confiabilidade e qualidade do equipamento entregue ao cliente.
O FMEA é usado para identificar e numerar os possíveis modos de falha potencial e determinar o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema, de modo que sua identificação seja clara e objetiva, mediante um raciocínio basicamente dedutivo (HELMAN, 1995). O FMEA sugere a classificação dos riscos, de forma a priorizar os modos de falha de acordo com o índice de número de prioridade de risco ou RPN. Número este produto da multiplicação de três índices independentes - severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D) - variação entre 1 a 10, conforme a melhor ou pior realidade observada (STAMATIS, 2003).
Existem várias formas ou modelos do formulário do FMEA. A organização tem que selecionar ou projetar o formulário de acordo com a realidade da sua obra, analisando os critérios específicos a cada edificação. Entretanto os elementos básicos são basicamente os mesmos: cabeçalho, funções, efeitos, modos de falha, causas, severidade, ocorrência, controles, detecção e medidas recomendadas (PALADY, 1997).
Palady (1997) esclarece que as escalas precisam ser adaptadas, a fim de se adequar a cada organização. RPN = Severidade x Ocorrência x Detecção. Medidas recomendadas são as medidas indicadas para evitar o incidente da falha antes da concepção do produto/processo. Essa é uma das principais colunas na planilha do FMEA e deve ser preenchida para assegurar que serão tomadas medidas para inibir a ocorrência da falha potencial. Essa coluna indica que houve realmente análise sobre os riscos identificados.
Cavaignac & Uchoa (2018) realizou uma pesquisa devida à dificuldade da aplicação do FMEA, principalmente em correlações dos índices (O), (S) e (D) com condições reais em campo. A partir desta tabela um processo é observado e estudado qualitativamente e relacionado um índice quantitativo, sendo sua interpretação crescente de 1 a 10, que vai da situação mais favorável para mais desfavorável, a tabela 1a seguir representa essa correlação.

Tabela 1 – Tabela de referência de índices de severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D)
Fonte: Autoria própria. adpatado Cavaignac & Uchoa (2018)


1.METODOLOGIA

O artigo está fundamentado em um estudo de caso em uma obra de construção civil de médio porte situada no município de Balsas no estado do Maranhão. A obra é a construção de um Instituto de Educação Ciência e Tecnologia – IEMA, com aproximadamente 900m². A obra possui 60 funcionários trabalhando. As informações que estão contidas neste artigo foram extraídas do relatório fotográfico onde ocorreu a realização de avaliações de risco e a análise de informações adquiridas para a aplicabilidade do FMEA.
Primeiramente foi feito um relatório fotográfico in loco das situações contendo ou não inconformidade com as normas aplicáveis a cada situação. A partir desse relatório, foram elencados potenciais modos de falhas para as circunstâncias analisadas e iniciou-se a aplicação do FMEA. Por fim foram estabelecidas tabelas de FMEA para toda ação, qualificando um modo de falha, causas, efeitos, métodos de detecção, medidas corretivas e a construção do RPN (OxSxD). A partir desse ponto foi possível, quantificar, priorizando qual a situação que mais oferece risco e necessitam de medidas corretivas urgentemente, traçando um plano com medidas corretivas.

Figura 1. Fluxograma das etapas para elaboração e implementação do FMEA.

FONTE: O AUTOR

2.DIVERGÊNCIAS ENCONTRADAS NO LOCAL DA OBRA

Feito o relatório fotográficos in loco, foi possível evidenciar as diversas divergências às NRs encontradas, que se repetiam em determinadas atividades, foram observadas tais divergências e registradas durante todo o estudo realizado.
Figura 02 - Divergências identificadas: a) Falta de capacete de segurança, o colaborador está em local inapropriado para a permanência de pessoas; b) colaboradores em posição de risco de queda c) colaborador sem trava queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura


FONTE: Autor, 2019.

Figura 03 – Divergências identificadas: a) colaborador em local inapropriado, sem auricular; b) colaborador sem capacete, sem protetor auricular; c) colaboradores sem trava queda, sem protetor auricular e em posição de risco a queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura.

FONTE: Autor, 2019.

Figura 04 – Divergências identificadas: a) colaborador sem luvas; b) colaborador sem bota apropriada para o tipo de atividade executadas; c) colaboradores sem luvas; A obra deveria possuir uma central de armação com cobertura para proteção dos armadores.


FONTE, Autor, 2019.

Figura 05 – Divergências encontradas – a) colaborador utilizando furadeira sem óculos de proteção, sem protetor auricular, sem cinto de trava queda; b) colaborador sem cinto de trava queda; c) colaborador em posição insegura entre nos andaimes; d) andaime sem guarda corpo e rodapé; e) forração incompleta dos andaimes.

FONTE: Autor, 2019.
Figura 06 – Divergências encontradas – a) b) c) d) e) colaboradores em condição de risco, sem dispositivo de segurança contra quedas, sem guarda corpo com rodapé, a forma como o concreto está disponibilizado é inadequada para o serviço.


FONTE: Autor, 2019.

Figura 07 – Divergências encontradas: os colaboradores estão sem dispositivo de segurança contra quedas, sem protetor auricular tipo abafador, o local de trabalho está sem guarda corpo com rodapé.


FONTE: Autor, 2019.
Com relação às estruturas de concreto é importante ressaltar que as fôrmas sejam elas de madeira ou metálica devem ser projetadas e montadas de modo que resistam às cargas a qual serão submetidas. Os suportes e escoras de fôrmas devem ser inspecionados antes e durante todo o processo da concretagem por um profissional habilitado. As armações para pilares, vigas entre outras estruturas verticais também precisam ser apoiadas e escoradas para evitar tombamento e desmoronamento. As peças e máquinas utilizadas no sistema transportador de concreto devem ser inspecionadas, antes do início dos trabalhos. No local onde acontece a concretagem podemos observar através das figuras 2 e 3 serviços e divergências similares que entram em desacordo principalmente com as NRs 6,18 e 35, que podem ser identificadas na falta do uso do capacete de alguns colaboradores, sem o protetor auricular que em longo prazo pode ser bastante prejudicial, Falta de dispositivo contra queda e andaime para o serviço em altura, pois os trabalhadores tem o acesso ao pilar através da maquina (usando como escada ou andaime) em desacordo a NR-12 adverte que devemos manter uma distância mínima da máquina, contrário ao que é percebido na imagem em que a máquina esta servindo como escada também serve como transporte de concreto para concretagem dos pilares, além disso, o que resulta o aumento no risco de acidente são as atitudes inseguras dos trabalhadores identificadas nas fotografias.
A NR Nº 18 estabelece orientações de ordem administrativa, de planejamento e de organização, tem como objetivo principal a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos no âmbito da segurança nos procedimentos realizados, nas circunstâncias e no meio ambiente de trabalho no setor da construção.
Nesta Norma Regulamentadora aborda sobre as orientações de como deveria proceder com a central de armação, serviços de dobragem e o corte do aço deve ser realizado sobre bancada ou plataforma sem risco de instabilidade, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e antiderrapantes, afastadas da área de circulação dos demais trabalhadores, deve ter cobertura resistente para proteção dos trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries, ou seja, tudo o que não é encontrado na figura 4. Além disso, lâmpadas para iluminação da área de execução dos serviços de armação de aço devem estar protegidas contra impactos provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões.
Na figura 5 pode-se notar a probabilidade aumentada dos possíveis acidentes principalmente pela falta do uso de EPI’s sendo os mesmos obrigatoriamente fornecidos pela empresa bem como fiscalizar o seu uso durante o desempenho do trabalho conforme a NR-6, desta pode-se observar a falta do uso de luvas, óculos e protetor auricular. Além disso, tem-se a falta do guarda corpo, rodapé nos andaimes e os usuários sem a utilização de equipamentos contra queda.
Os equipamentos elétricos como vibradores de imersão e placas devem ter dupla isolação e os cabos de ligação, devem ser protegidos contra choques mecânicos e cortes ocasionados por vergalhões, devendo ser observados antes e durante a utilização.
Na Nr-18 cita a obrigatoriedade da instalação do sistema de guarda corpo e rodapé onde possuir risco de queda dos operários ou de projeção e materiais, essa proteção é classificada como equipamento de proteção coletiva, por ter função de resguardar ou proteger mais de um colaborador de um possível acidente, o que não pode ser observado nas figuras 6 e 7 e mais uma vez podemos observar que o maquinaria incorreto é usado para concretagem.
No caso de ocorrência de acidente fatal, é obrigatória a adoção de medidas como, comunicar o sinistro de imediato à autoridade policial competente para realização de perícias e ao órgão regional do Ministério do Trabalho que irá autuar a empresa responsável pela obra incluindo seu responsável técnico. O órgão fiscalizador poderá isolar o local diretamente relacionado ao acidente, mantendo sua integra as características do local do acidente até sua liberação pela autoridade policial competente e pelo órgão regional do Ministério do Trabalho.
A liberação do local poderá ser concedida após a investigação e perícia realizada pelo órgão regional habilitado do Ministério do Trabalho, que ocorrerá num prazo de até 72 (setenta e duas) horas, contado do protocolo de recebimento da comunicação escrita ao referido órgão, podendo, após esse prazo, serem suspensas as medidas referidas anteriormente.

3.APLICAÇÃO DO FMEA NO LOCAL DA OBRA

Um dos métodos para a determinação quantitativa da criticidade consiste no cálculo do Número de Risco de Prioridade (RPN - Risk Priority Number). Esse número é o produto dos três fatores calculados Severidade, Ocorrência e Detecção, retirados da tabela de referência proposta por Cavaignac & Uchoa, 2018 para cada um dos modos de falha potenciais. A seguir as tabelas de 1 a 3 têm informações adquiridas através da aplicação do FMEA, analisando os processos e identificando as causas da falha, natureza da ocorrência, efeitos, meio de detecção e medidas corretivas.








Tabela 2 – Aplicação do FMEA na concretagem dos pilares e lajes
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

A tabela contém serviços de concretagem de pilares, onde os trabalhadores não utilizam andaime ou escada para atingir o nível da estrutura do pilar e realizar a concretagem, fazendo uso da própria estrutura de escoramento do pilar como andaime e escada, havendo uma grande possibilidade de quebra, por que a estrutura foi projetada para escoramento e não para apoio ou piso. Diante desse cenário a natureza da ocorrência será a queda de diferente nível com índice (O) igual 5 e provavelmente o trabalhador vai adquiri uma incapacidade temporária com um afastamento curto, no qual é representado com índice de severidade (S) igual 5, por outro lado possui uma fácil detecção, sendo apenas visual com índice (D) igual 2. Por fim, o RPN desse eventual modo de falha é 50, podendo ter em sua correção apenas o uso de andaimes e o uso de diapositivos contra queda.
Nesta tabela estuda-se o uso do maquinário como transporte de concreto para concretagem que tem seu RPN igual 72, maquinário este inadequado para o serviço e que de acordo com as NR-12 e 18 as áreas com serviços com esse tipo de máquina devem ser sinalizadas e as pessoas precisam mantêm uma distância mínima onde não foi presenciada na situação. Se por ventura o operador da maquina venha fazer alguma manobra equivocada pode atingir um dos operários devido à proximidade, acarretando uma natureza de ocorrência de impacto sofrido de índice (O) igual 6 gerando uma incapacidade temporária de longo prazo, que mais uma vez tem sua detecção apenas visual com índice igual 2, é importante salientar, que nesses serviços é necessário o uso do transporte adequado sempre respeitando as normas. Vale ressaltar que na figura foi visto atos inseguros por parte dos trabalhadores, que estão sobre a máquina sem o uso de EPI’s, de forma negligente, resultando em um serie de ocorrência de queda de diferentes níveis de índice (O) igual 5, podendo desta maneira causar uma incapacidade temporária longa, pois o mesmo está sem os EPI’s, o que agrava a queda. Por outro lado, o meio para a detecção é o mais simples, o visual de índice (D) igual 1, gerando um valor de RPN igual 30.
Em serviços de concretagem de laje conforme com a NR-18, é necessário à implantação dos EPC’s (a partir da primeira laje), principalmente onde tive possibilidade de queda do trabalhador ou material. Diante do exposto, verificamos as divergências nos processos que na falta dos Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC) deixa de prevenir a queda possível tanto do trabalhador como material, sendo a de maior gravidade a do objeto que dependendo de qual atingir o trabalhador em baixo pode ocasionar óbito do mesmo, levando em consideração a altura, em consequência disso seu índice de RPN é 120, em uma ação corretiva nessa obra devem-se adotar os EPC imediatamente. Nesse estudo o RPN mais alto foi o de 175, representado pela falta de treinamento ou conscientização do usuário, principalmente quando a muitos trabalhadores executando o serviço, têm-se a necessidade do treinamento e sua detecção só é feita por check list, que tem o indice (D) igual 5 e numa eventual falha que resultará em queda de diferentes níveis poderá proporcionar ao colaborar uma incapacidade permanente parcial, devido altura da queda.

Tabela 3- Aplicação do FMEA para serviço de amarração de aço
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

Neste artigo o FMEA foi aplicação em amarrações do aço para os pilares, como já mencionado anteriormente esse serviço está sendo realizado de forma irregular, pois está sendo executado em bancada em desconformidade com a NR-18 e está a céu aberto. Nessa ação a principais possíveis falhas são as de corte ou perfurações, ou seja, possui sua natureza de ocorrência em atrito ou abrasão de índice (O) igual 3, o afastamento vai ser apenas temporário e curto com índice de severidade igual 5. Para o processo citado, as possíveis falhas têm duas causas verificas a Falta de EPI’s e o serviço em local improprio, ambas têm índice iguais mencionados anteriormente e o que difere uma da outra é o meio de detecção, uma é visual e outa check list como pode ser observado na tabela 3.

Tabela 4 – Aplicação do FMEA utilização de andaime
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).
O acidente ocasionado pelo andaime pode se dar através da queda do trabalhador ou material do andaime. A queda do material é causada pela forração incompleta do andaime, caindo material ou ferramenta e atingindo outro colaborador não envolvido por impacto acarretando em uma incapacidade permanente parcial de índice de severidade igual 7, porém na situação de fácil detecção com um índice igual 2, gerando um RPN igual 84, que merece atenção e medidas corretivas, ou seja, a adequação do andaime a norma. Vale ressalta que esse cenário é bem plausível, visto que na situação estudado tem um colaborador em baixo dos andaimes em zona de perigo, aquele local deveria ser isolado e sinalizado, conforme a norma.
Em outro cenário que temos é a queda do trabalhador que pode ser causada pela falta do guarda corpo, rodapé e ancoragem do andaime em lugar imóvel, em que sua natureza de ocorrência seria a queda de diferente nível com índice (O) igual 5, acarretando em incapacidade temporária com afastamento curto com índice de severidade igual 5, ambos têm o meio de detecção visuais igual 2, RPN igual 50 e as soluções corretivas (adequação do andaime as normas).



4.CONCLUSÃO
Para desfecho desse estudo podemos perceber que em todas as tabelas a maior parte dos processos poderiam ser detectados apenas pelo visual, podemos então concluir que os funcionários possuem o desconhecimento das normas, falta fiscalização de profissionais habilitados ou as normas não são levadas a serio, assumindo os riscos de forma negligente. Além disso, presume-se que falta de treinamento foi a responsável pelo os maiores índices de RPN, provando assim que a segurança no trabalho é colocada em segundo plano, todavia podemos observar com o auxílio da ferramenta FMEA o quanto pode custar muito caro para a empresa e principalmente para o trabalhador, haja vista as possíveis falhas no estudo onde seus efeitos levariam ao óbito das pessoas não envolvidas. Por outro lado a principal contribuição dessa ferramenta é o uso do FMEA para gestão na engenharia relacionada à saúde e a segurança do trabalho. Portanto, tem-se a dimensão da importância dessa ferramenta, uma vez que no estudo apresentado foi possível elencar os riscos de forma quantitativa. Com isso, o planejamento e a gestão da trabalho segurança do trabalho, pode fazer cada vez uso da ferramenta FMEA para definir suas prioridades de ação, tornando-a mais eficiente.

REFERÊNCIAS
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CALLERI, Carla. Auxílio-doença acidentário: reflexos no contrato de trabalho. São Paulo: LTr., 2007.
CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; UCHOA, Jhelison Gabriel Lima. Obtaining FMEA’s indices for occupational safety in civil construction: a theoretical contribution. Brazilian Journal of Operations & Production Management, v. 15, n. 4, p. 558-565, 2018.
CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; FORTE, Lorrana Lys Neves. Utilização do FMEA para priorização de risco ocupacional: uma nova abordagem direcionada a construção civil. Brazilian Journal of Production Engineering-BJPE, v. 4, n. 3, p. 132-149, 2018.
DE AGUIAR, Dimas Campos; MELLO, Carlos Henrique Pereira. FMEA de processo: uma proposta de aplicação baseada nos conceitos da ISO 9001: 2000. 2008.
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GUEDES, Emanuela de Moura; SILVEIRA, Larissa Cristina. Segurança do trabalho na construção civil: verificação das normas regulamentadoras em canteiro de obra. Engenharia Civil-Pedra Branca, 2017.
HELMAN, Horácio e ANDERY, Paulo R.P. Análise de falhas: aplicação dos métodos de FMEA e FTA. Belo Horizonte: Fundação Christiano Ottoni, Escola de Engenharia da UFMG, 1995.
IlDA, I. Ergonomia: projeto e produção. São Paulo: Edgard Blüncher, 2005.
PALADY, Paul. FMEA - análise dos modos de falha e efeitos: prevendo e prevenindo problemas antes que ocorram. São Paulo: IMAN, 1997.
SANTANA, V. S.; OLIVEIRA, R. P. Saúde e trabalho na construção civil em uma área urbana do Brasil. Cadernos de Saúde Pública, Rio de Janeiro, v. 20, n. 3, p. 797-811, 2004.
STAMATIS, D. H. Failure mode and effect analysis - FMEA: from theory to execution. 2nd ed. ed. Milwaukee: ASQ quality press, 2003

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Severidade (S) Ocorrência (O) Detecção (D)
Índice Natureza da severidade Índice Natureza da ocorrência (O) Índice Método de detecção
1 Sem impacto real 6 Impacto sofrido 1 Inspeção Visual
2 Trauma irrelevante 5 Queda com diferença de nível 2 Teste tátil/teste manual
3 Trauma que requer primeiros socorros 5 Impacto contra 3
4 Incapacidade temporária sem afastamento 5 Esforço excessivo ou inadequado 4
5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Prensagem ou aprisionamento 5 Aplicação de checklist / sequência de testes antes da tarefa
6 Incapacidade temporária com afastamento longo 5 Queda em mesmo nível 6
7 Incapacidade permanente parcial 4 Exposição ao ruído 7
8 Incapacidade permanente total 4 Contato com substância nociva 8 Inspeção instrumental/testes mecânicos
9 Óbito de envolvidos no processo 4 Choque elétrico 9
10 Óbito de não envolvidos no processo 3 Atrito ou abrasão 10 Falta de métodos efetivos
3 Contato com temperatura extrema

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Serviços de concretagem Quedado trabalhador da estrutura do pilar Falta de andaime/ escada Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50 Utiliza andaime/escadas conforme a norma
Falta de equipamento contra queda 50
Impacto da maquina sobre o trabalhador Uso improprio/ distância mínima não respeitada Impacto sofrido 6 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 2 72 Uso da maquina para o serviço adequado respeitando as normas
Queda do trabalhador da maquina Ato inseguro Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 1 30 Conscientização do ato totalmente negligente
Queda da laje (trabalhadores) Falta de EPC Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 70 Aplicação da NR-18
Queda da laje (materiais) Falta de EPC Impacto sofrido 6 Óbito de não envolvidos no processo 10 Visual 2 120 Aplicação da NR-18
Falta de treinamento ou conscientização do usuário Falta de habilidade do usuário Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Check list 5 175 Realizar treinamento

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Amarrações de aço Corte/Perfuração Falta do uso dos EPI’s Atrito ou abrasão 3 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 30 Fornecimento/Uso/Fiscalização Dos EPI’s
Local inadequado para serviço 3 5 Check list 5 75 Local apropriado para o serviço conforme a NR-18

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Utilização de andaime Queda do material do andaime Falta de forração completa do andaime Impacto sofrido 6 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 84 Adequação do andaime as normas
Queda do trabalhador do andaime Falta de guarda-corpo e rodapé Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Falta de amarração e ancoragem do andaime em local fixo Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Trabalhadores sem treinamento Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Check list 5 125 Realizar treinamento

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FMEA COMO FERRAMENTA DE IDENTIFICAÇÃO DOS RISCOS AO TRABALHADOR DA CONSTRUÇÃO CIVIL

FMEA AS A TOOL FOR THE IDENTIFICATION OF RISKS TO CIVIL CONSTRUCTION WORKER

Ana Glécia Silva Santos1; Gustavo Pires do Nascimento Jorge& André Luís de Oliveira Cavaignac 3*


1 Acadêmica no Dpto de Engenharia Civil, Universidade CEUMA. anaglecia2@hotmail.com


Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Brazilian Journal of Production Engeneering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Esta obra está licenciada com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-CompartilhaIgual 4.0 Internacional. Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Editora UFES/CEUNES/DETEC.
ARTIGO INFO.
Recebido em:
Aprovado em:
Disponibilizado em:
Palavras-chave:
Segurança do trabalho, FMEA, construção civil.
Keywords:
Work safety, FMEA, civil construction.

*Autor Correspondente: Revista BJPE

RESUMO
O setor da construção civil é um ramo de atividade que envolve diretamente a mão de obra do colaborador, pois suas demandas são necessariamente desenvolvidas manualmente, com o uso de máquinas de pequeno porte e equipamentos necessário a execução das mesmas. O perigo no qual os trabalhadores da área da construção civil estão sujeitos são de grande relevância e a maioria eles podem comprometer não só a integridade física, como também a saúde dos operários. Contudo, na busca da prevenção de acidentes com todos envolvidos no âmbito da construção, é aplicada a Engenharia de Segurança no Trabalho a qual dispõe de recursos como check list de equipamentos, treinamento operacional e especificações adequadas a cada função, devem ser adotadas para garantir a saúde física e mental destes trabalhadores. A Engenharia de Segurança é fundamental para a construção civil, assim a presente pesquisa tem por objetivo realizar a aplicação do FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, que é um método de análise de risco indutivo, que permite avaliar, a partir de um determinado modo de falha, as respectivas causas e sequência de efeitos, na avaliação das atividades desenvolvidas em uma obra de construção de edificação horizontal, para a obtenção de resultados e redução de acidentes.

ABSTRACT
The construction sector is a branch of activity that directly involves the manpower of the employee, since their demands are necessarily developed manually, with the use of small machines and equipment necessary to execute them. The danger that construction workers are subject to is of great relevance and most of them can compromise not only the physical integrity but also the health of the workers. However, in the pursuit of accident prevention with all involved in the construction field, it is applied Safety Engineering in the Workplace which has resources such as equipment check list, operational training and specifications appropriate to each function, should be adopted to guarantee the physical and mental health of these workers. The Safety Engineering is fundamental for the civil construction, so the present research aims to realize the application of FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, which is a method of inductive risk analysis, that allows to evaluate, from a certain mode of failure, the respective causes and sequence of effects, in the evaluation of the activities developed in a horizontal building construction work, to obtain results and reduction of accidents.


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Citação (APA): SECCHIM, A. B., FREITAS, R. R. de, & GONCALVES, W. (2018). Mapeamento e análise bibliométrica da utilização da análise envoltória de dados (DEA) em estudos de engenharia de produção. Brazilian Journal of Production Engineering, 4(1): 116-128.

Introdução

A indústria da construção civil é reconhecida como uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico, social e ambiental do mundo, mas por outro lado comporta-se, ainda, como grande geradora de impactos ambientais e sociais, quer seja pelo consumo de recursos naturais, pela modificação da paisagem, pela geração de resíduos ou pelos numerosos registros com acidentes de trabalho (ANA, 2005).
No Brasil, atualmente, a construção civil destaca-se como um dos setores mais problemáticos quando é associada a incidente de trabalho, em razão de utilizar excessiva mão de obra no seu processo construtivo. Um canteiro de obra, pela própria natureza, já se caracteriza como uma grande fonte de prejuízo à saúde dos trabalhadores, considerando que lá estão presentes riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e, também, perigo de acidentes (GUEDES;SILVEIRA, 2017).
No decorrer dos anos, a preocupação com a busca de melhores índices de produtividade tem acontecido em diversos setores da indústria e isso também se expandiu a área da construção civil. Nesse aspecto, o homem aparece como ferramenta principal no ambiente de trabalho, pois qualquer diminuição da sua capacidade de elaboração das tarefas poderá causar a queda na produtividade nos diversos setores de serviços. Isso pode ser verificado por meio de acontecimentos como, por exemplo, o crescimento da quantidade de acidentes dentro da construção civil, a quantidade de colaboradores afastados do trabalho vítimas de alguma infração no canteiro de obra, estresse devido ao excesso de atividades, são exemplos disso.
De acordo com Calleri (2007), acidente de trabalho pode ser definido como qualquer redução ou a perda da capacidade laborativa de um trabalhador que tenha sido provocada por fatores associados à atividade do colaborador. Enfatiza também que para ser classificado como acidente de trabalho é necessária à existência de dois critérios que são a lesividade e a etiologia laboral, ou seja, não se caracteriza acidente de trabalho um sinistro que não tenha causado qualquer sequela na capacidade laborativa do trabalhador ou que tenha ocorrido fora do trabalho.
Segundo o artigo 19 da Lei no 8.213, de 24 de julho de 1991, um acidente de trabalho é o que acontece pelo desemprenho do trabalho a serviço da empresa, resultando em lesão corporal ou perturbação funcional, seja ele temporário ou permanente. Pode resultar em um simples afastamento, a perda ou a redução da capacidade para o trabalho, até mesmo o falecimento do colaborador da obra. (FAZENDA, 2017)
Neste sentido, Santana e Oliveira (2004) relatam que os operários da construção civil convivem em situações precárias de trabalho quando comparados com outros trabalhadores de outros setores. A situação dos operários da construção civil na maioria dos casos se assemelha a realidade vivida pelos os trabalhadores informais – aqueles que trabalham sem contratos assinados ou sob a regulamentação da CLT – consolidação das leis trabalhistas.
Segundo Ilda (2005), grande parte dos acidentes ocorridos na construção civil são atribuídos ao erro ou fator humano. É importante ressaltar que, quando se fala em erro humano, na maioria as vezes se refere a uma a falta de atenção ou negligência do colaborador locado em campo. Para que essa falha resulte em acidente, deve se observar as decisões que criaram condições para tal acontecimento. O erro humano resulta das interações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a normas de segurança previstas em lei em favor dos trabalhadores de um modo geral.
De acordo com o Anuário Estatístico De Acidentes Do Trabalho - AEAT, publicado pela Previdência Social, em 27 de setembro de 2018, em 2017 foram registrados 549.405 acidentes de trabalho em todo o país. Isso representa uma queda de 6,19% em comparação com o ano de 2016, que quantificou 585.626 registros. A queda registrada, segue a tendência de diminuição dos últimos dez anos. Entre os anos de 2008 e 2017, a taxa de incidência de acidentes de trabalho no país reduziu de 22,98 para 13,74 acidentes registrados a cada mil vínculos empregatícios. (FAZENDA, 2017)
O Anuário também apresenta uma redução do número de falecimento ocasionada por acidente do trabalho. Os registros passaram de 2.288, em 2016, para 2.096 no ano seguinte. Isso representa uma queda de 8,4%. Também houve queda de 15,5% na quantidade de trabalhadores que ficaram incapacitados permanentemente em consequência de um acidente do trabalho – de 14.892, em 2016, para 12.651, em 2017. (FAZENDA, 2017)
Diante disso, é importante analisar os riscos relacionados às atividades, com a finalidade de evitar os acidentes e falhas, garantindo a qualidade, prazos, custos e segurança de todos os envolvidos no trabalho (ARAÚJO, 2002)
A falta de eficaz sistema de segurança acaba causando problemas de relacionamento humano, produtividade, qualidade dos produtos e/ou serviços prestados e o aumento de custos. A pseudo economia feita não se investindo no sistema de segurança mais adequado acaba ocasionando graves prejuízos pois, um acidente no trabalho implica baixa na produção, investimentos perdidos em treinamentos e outros custos (GROHMANN, 1997).
De Aguiar e Mello (2008) mencionam que a metodologia de Análise do Modo e Efeito da Falha, conhecida como FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), que vários grupos empresariais começaram a publicar procedimentos para executar o FMEA tendo os seus primeiros registros de utilização conceitual em 1949, onde os militares americanos desenvolveram uma ferramenta com o objetivo de determinar o efeito da ocorrência de falha e problemas em sistemas e equipamentos. A sua primeira aplicação formal se deu na década de 60, pela indústria aeroespacial dos EUA, especificamente no projeto Apollo da agência norte-americana NASA (National Aeronautics and Space Administration). No fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. É uma ferramenta que busca, em princípio, evitar, por meio da análise das falhas potenciais e de propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. O princípio inicial desta ferramenta é a de detectar possíveis falhas antes que se produza uma peça e/ou produto, ou seja, voltada para os processos de fabricação, com sua utilização, diminuir as chances do processo ou produto falhar, busca, portanto aumentar a confiabilidade e qualidade do equipamento entregue ao cliente.
O FMEA é usado para identificar e numerar os possíveis modos de falha potencial e determinar o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema, de modo que sua identificação seja clara e objetiva, mediante um raciocínio basicamente dedutivo (HELMAN, 1995). O FMEA sugere a classificação dos riscos, de forma a priorizar os modos de falha de acordo com o índice de número de prioridade de risco ou RPN. Número este produto da multiplicação de três índices independentes - severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D) - variação entre 1 a 10, conforme a melhor ou pior realidade observada (STAMATIS, 2003).
Existem várias formas ou modelos do formulário do FMEA. A organização tem que selecionar ou projetar o formulário de acordo com a realidade da sua obra, analisando os critérios específicos a cada edificação. Entretanto os elementos básicos são basicamente os mesmos: cabeçalho, funções, efeitos, modos de falha, causas, severidade, ocorrência, controles, detecção e medidas recomendadas (PALADY, 1997).
Palady (1997) esclarece que as escalas precisam ser adaptadas, a fim de se adequar a cada organização. RPN = Severidade x Ocorrência x Detecção. Medidas recomendadas são as medidas indicadas para evitar o incidente da falha antes da concepção do produto/processo. Essa é uma das principais colunas na planilha do FMEA e deve ser preenchida para assegurar que serão tomadas medidas para inibir a ocorrência da falha potencial. Essa coluna indica que houve realmente análise sobre os riscos identificados.
Cavaignac & Uchoa (2018) realizou uma pesquisa devida à dificuldade da aplicação do FMEA, principalmente em correlações dos índices (O), (S) e (D) com condições reais em campo. A partir desta tabela um processo é observado e estudado qualitativamente e relacionado um índice quantitativo, sendo sua interpretação crescente de 1 a 10, que vai da situação mais favorável para mais desfavorável, a tabela 1a seguir representa essa correlação.

Tabela 1 – Tabela de referência de índices de severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D)
Fonte: Autoria própria. adpatado Cavaignac & Uchoa (2018)


1.METODOLOGIA

O artigo está fundamentado em um estudo de caso em uma obra de construção civil de médio porte situada no município de Balsas no estado do Maranhão. A obra é a construção de um Instituto de Educação Ciência e Tecnologia – IEMA, com aproximadamente 900m². A obra possui 60 funcionários trabalhando. As informações que estão contidas neste artigo foram extraídas do relatório fotográfico onde ocorreu a realização de avaliações de risco e a análise de informações adquiridas para a aplicabilidade do FMEA.
Primeiramente foi feito um relatório fotográfico in loco das situações contendo ou não inconformidade com as normas aplicáveis a cada situação. A partir desse relatório, foram elencados potenciais modos de falhas para as circunstâncias analisadas e iniciou-se a aplicação do FMEA. Por fim foram estabelecidas tabelas de FMEA para toda ação, qualificando um modo de falha, causas, efeitos, métodos de detecção, medidas corretivas e a construção do RPN (OxSxD). A partir desse ponto foi possível, quantificar, priorizando qual a situação que mais oferece risco e necessitam de medidas corretivas urgentemente, traçando um plano com medidas corretivas.

Figura 1. Fluxograma das etapas para elaboração e implementação do FMEA.

FONTE: O AUTOR

2.DIVERGÊNCIAS ENCONTRADAS NO LOCAL DA OBRA

Feito o relatório fotográficos in loco, foi possível evidenciar as diversas divergências às NRs encontradas, que se repetiam em determinadas atividades, foram observadas tais divergências e registradas durante todo o estudo realizado.
Figura 02 - Divergências identificadas: a) Falta de capacete de segurança, o colaborador está em local inapropriado para a permanência de pessoas; b) colaboradores em posição de risco de queda c) colaborador sem trava queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura


FONTE: Autor, 2019.

Figura 03 – Divergências identificadas: a) colaborador em local inapropriado, sem auricular; b) colaborador sem capacete, sem protetor auricular; c) colaboradores sem trava queda, sem protetor auricular e em posição de risco a queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura.

FONTE: Autor, 2019.

Figura 04 – Divergências identificadas: a) colaborador sem luvas; b) colaborador sem bota apropriada para o tipo de atividade executadas; c) colaboradores sem luvas; A obra deveria possuir uma central de armação com cobertura para proteção dos armadores.


FONTE, Autor, 2019.

Figura 05 – Divergências encontradas – a) colaborador utilizando furadeira sem óculos de proteção, sem protetor auricular, sem cinto de trava queda; b) colaborador sem cinto de trava queda; c) colaborador em posição insegura entre nos andaimes; d) andaime sem guarda corpo e rodapé; e) forração incompleta dos andaimes.

FONTE: Autor, 2019.
Figura 06 – Divergências encontradas – a) b) c) d) e) colaboradores em condição de risco, sem dispositivo de segurança contra quedas, sem guarda corpo com rodapé, a forma como o concreto está disponibilizado é inadequada para o serviço.


FONTE: Autor, 2019.

Figura 07 – Divergências encontradas: os colaboradores estão sem dispositivo de segurança contra quedas, sem protetor auricular tipo abafador, o local de trabalho está sem guarda corpo com rodapé.


FONTE: Autor, 2019.
Com relação às estruturas de concreto é importante ressaltar que as fôrmas sejam elas de madeira ou metálica devem ser projetadas e montadas de modo que resistam às cargas a qual serão submetidas. Os suportes e escoras de fôrmas devem ser inspecionados antes e durante todo o processo da concretagem por um profissional habilitado. As armações para pilares, vigas entre outras estruturas verticais também precisam ser apoiadas e escoradas para evitar tombamento e desmoronamento. As peças e máquinas utilizadas no sistema transportador de concreto devem ser inspecionadas, antes do início dos trabalhos. No local onde acontece a concretagem podemos observar através das figuras 2 e 3 serviços e divergências similares que entram em desacordo principalmente com as NRs 6,18 e 35, que podem ser identificadas na falta do uso do capacete de alguns colaboradores, sem o protetor auricular que em longo prazo pode ser bastante prejudicial, Falta de dispositivo contra queda e andaime para o serviço em altura, pois os trabalhadores tem o acesso ao pilar através da maquina (usando como escada ou andaime) em desacordo a NR-12 adverte que devemos manter uma distância mínima da máquina, contrário ao que é percebido na imagem em que a máquina esta servindo como escada também serve como transporte de concreto para concretagem dos pilares, além disso, o que resulta o aumento no risco de acidente são as atitudes inseguras dos trabalhadores identificadas nas fotografias.
A NR Nº 18 estabelece orientações de ordem administrativa, de planejamento e de organização, tem como objetivo principal a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos no âmbito da segurança nos procedimentos realizados, nas circunstâncias e no meio ambiente de trabalho no setor da construção.
Nesta Norma Regulamentadora aborda sobre as orientações de como deveria proceder com a central de armação, serviços de dobragem e o corte do aço deve ser realizado sobre bancada ou plataforma sem risco de instabilidade, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e antiderrapantes, afastadas da área de circulação dos demais trabalhadores, deve ter cobertura resistente para proteção dos trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries, ou seja, tudo o que não é encontrado na figura 4. Além disso, lâmpadas para iluminação da área de execução dos serviços de armação de aço devem estar protegidas contra impactos provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões.
Na figura 5 pode-se notar a probabilidade aumentada dos possíveis acidentes principalmente pela falta do uso de EPI’s sendo os mesmos obrigatoriamente fornecidos pela empresa bem como fiscalizar o seu uso durante o desempenho do trabalho conforme a NR-6, desta pode-se observar a falta do uso de luvas, óculos e protetor auricular. Além disso, tem-se a falta do guarda corpo, rodapé nos andaimes e os usuários sem a utilização de equipamentos contra queda.
Os equipamentos elétricos como vibradores de imersão e placas devem ter dupla isolação e os cabos de ligação, devem ser protegidos contra choques mecânicos e cortes ocasionados por vergalhões, devendo ser observados antes e durante a utilização.
Na Nr-18 cita a obrigatoriedade da instalação do sistema de guarda corpo e rodapé onde possuir risco de queda dos operários ou de projeção e materiais, essa proteção é classificada como equipamento de proteção coletiva, por ter função de resguardar ou proteger mais de um colaborador de um possível acidente, o que não pode ser observado nas figuras 6 e 7 e mais uma vez podemos observar que o maquinaria incorreto é usado para concretagem.
No caso de ocorrência de acidente fatal, é obrigatória a adoção de medidas como, comunicar o sinistro de imediato à autoridade policial competente para realização de perícias e ao órgão regional do Ministério do Trabalho que irá autuar a empresa responsável pela obra incluindo seu responsável técnico. O órgão fiscalizador poderá isolar o local diretamente relacionado ao acidente, mantendo sua integra as características do local do acidente até sua liberação pela autoridade policial competente e pelo órgão regional do Ministério do Trabalho.
A liberação do local poderá ser concedida após a investigação e perícia realizada pelo órgão regional habilitado do Ministério do Trabalho, que ocorrerá num prazo de até 72 (setenta e duas) horas, contado do protocolo de recebimento da comunicação escrita ao referido órgão, podendo, após esse prazo, serem suspensas as medidas referidas anteriormente.

3.APLICAÇÃO DO FMEA NO LOCAL DA OBRA

Um dos métodos para a determinação quantitativa da criticidade consiste no cálculo do Número de Risco de Prioridade (RPN - Risk Priority Number). Esse número é o produto dos três fatores calculados Severidade, Ocorrência e Detecção, retirados da tabela de referência proposta por Cavaignac & Uchoa, 2018 para cada um dos modos de falha potenciais. A seguir as tabelas de 1 a 3 têm informações adquiridas através da aplicação do FMEA, analisando os processos e identificando as causas da falha, natureza da ocorrência, efeitos, meio de detecção e medidas corretivas.








Tabela 2 – Aplicação do FMEA na concretagem dos pilares e lajes
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

A tabela contém serviços de concretagem de pilares, onde os trabalhadores não utilizam andaime ou escada para atingir o nível da estrutura do pilar e realizar a concretagem, fazendo uso da própria estrutura de escoramento do pilar como andaime e escada, havendo uma grande possibilidade de quebra, por que a estrutura foi projetada para escoramento e não para apoio ou piso. Diante desse cenário a natureza da ocorrência será a queda de diferente nível com índice (O) igual 5 e provavelmente o trabalhador vai adquiri uma incapacidade temporária com um afastamento curto, no qual é representado com índice de severidade (S) igual 5, por outro lado possui uma fácil detecção, sendo apenas visual com índice (D) igual 2. Por fim, o RPN desse eventual modo de falha é 50, podendo ter em sua correção apenas o uso de andaimes e o uso de diapositivos contra queda.
Nesta tabela estuda-se o uso do maquinário como transporte de concreto para concretagem que tem seu RPN igual 72, maquinário este inadequado para o serviço e que de acordo com as NR-12 e 18 as áreas com serviços com esse tipo de máquina devem ser sinalizadas e as pessoas precisam mantêm uma distância mínima onde não foi presenciada na situação. Se por ventura o operador da maquina venha fazer alguma manobra equivocada pode atingir um dos operários devido à proximidade, acarretando uma natureza de ocorrência de impacto sofrido de índice (O) igual 6 gerando uma incapacidade temporária de longo prazo, que mais uma vez tem sua detecção apenas visual com índice igual 2, é importante salientar, que nesses serviços é necessário o uso do transporte adequado sempre respeitando as normas. Vale ressaltar que na figura foi visto atos inseguros por parte dos trabalhadores, que estão sobre a máquina sem o uso de EPI’s, de forma negligente, resultando em um serie de ocorrência de queda de diferentes níveis de índice (O) igual 5, podendo desta maneira causar uma incapacidade temporária longa, pois o mesmo está sem os EPI’s, o que agrava a queda. Por outro lado, o meio para a detecção é o mais simples, o visual de índice (D) igual 1, gerando um valor de RPN igual 30.
Em serviços de concretagem de laje conforme com a NR-18, é necessário à implantação dos EPC’s (a partir da primeira laje), principalmente onde tive possibilidade de queda do trabalhador ou material. Diante do exposto, verificamos as divergências nos processos que na falta dos Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC) deixa de prevenir a queda possível tanto do trabalhador como material, sendo a de maior gravidade a do objeto que dependendo de qual atingir o trabalhador em baixo pode ocasionar óbito do mesmo, levando em consideração a altura, em consequência disso seu índice de RPN é 120, em uma ação corretiva nessa obra devem-se adotar os EPC imediatamente. Nesse estudo o RPN mais alto foi o de 175, representado pela falta de treinamento ou conscientização do usuário, principalmente quando a muitos trabalhadores executando o serviço, têm-se a necessidade do treinamento e sua detecção só é feita por check list, que tem o indice (D) igual 5 e numa eventual falha que resultará em queda de diferentes níveis poderá proporcionar ao colaborar uma incapacidade permanente parcial, devido altura da queda.

Tabela 3- Aplicação do FMEA para serviço de amarração de aço
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

Neste artigo o FMEA foi aplicação em amarrações do aço para os pilares, como já mencionado anteriormente esse serviço está sendo realizado de forma irregular, pois está sendo executado em bancada em desconformidade com a NR-18 e está a céu aberto. Nessa ação a principais possíveis falhas são as de corte ou perfurações, ou seja, possui sua natureza de ocorrência em atrito ou abrasão de índice (O) igual 3, o afastamento vai ser apenas temporário e curto com índice de severidade igual 5. Para o processo citado, as possíveis falhas têm duas causas verificas a Falta de EPI’s e o serviço em local improprio, ambas têm índice iguais mencionados anteriormente e o que difere uma da outra é o meio de detecção, uma é visual e outa check list como pode ser observado na tabela 3.

Tabela 4 – Aplicação do FMEA utilização de andaime
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).
O acidente ocasionado pelo andaime pode se dar através da queda do trabalhador ou material do andaime. A queda do material é causada pela forração incompleta do andaime, caindo material ou ferramenta e atingindo outro colaborador não envolvido por impacto acarretando em uma incapacidade permanente parcial de índice de severidade igual 7, porém na situação de fácil detecção com um índice igual 2, gerando um RPN igual 84, que merece atenção e medidas corretivas, ou seja, a adequação do andaime a norma. Vale ressalta que esse cenário é bem plausível, visto que na situação estudado tem um colaborador em baixo dos andaimes em zona de perigo, aquele local deveria ser isolado e sinalizado, conforme a norma.
Em outro cenário que temos é a queda do trabalhador que pode ser causada pela falta do guarda corpo, rodapé e ancoragem do andaime em lugar imóvel, em que sua natureza de ocorrência seria a queda de diferente nível com índice (O) igual 5, acarretando em incapacidade temporária com afastamento curto com índice de severidade igual 5, ambos têm o meio de detecção visuais igual 2, RPN igual 50 e as soluções corretivas (adequação do andaime as normas).



4.CONCLUSÃO
Para desfecho desse estudo podemos perceber que em todas as tabelas a maior parte dos processos poderiam ser detectados apenas pelo visual, podemos então concluir que os funcionários possuem o desconhecimento das normas, falta fiscalização de profissionais habilitados ou as normas não são levadas a serio, assumindo os riscos de forma negligente. Além disso, presume-se que falta de treinamento foi a responsável pelo os maiores índices de RPN, provando assim que a segurança no trabalho é colocada em segundo plano, todavia podemos observar com o auxílio da ferramenta FMEA o quanto pode custar muito caro para a empresa e principalmente para o trabalhador, haja vista as possíveis falhas no estudo onde seus efeitos levariam ao óbito das pessoas não envolvidas. Por outro lado a principal contribuição dessa ferramenta é o uso do FMEA para gestão na engenharia relacionada à saúde e a segurança do trabalho. Portanto, tem-se a dimensão da importância dessa ferramenta, uma vez que no estudo apresentado foi possível elencar os riscos de forma quantitativa. Com isso, o planejamento e a gestão da trabalho segurança do trabalho, pode fazer cada vez uso da ferramenta FMEA para definir suas prioridades de ação, tornando-a mais eficiente.

REFERÊNCIAS
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CALLERI, Carla. Auxílio-doença acidentário: reflexos no contrato de trabalho. São Paulo: LTr., 2007.
CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; UCHOA, Jhelison Gabriel Lima. Obtaining FMEA’s indices for occupational safety in civil construction: a theoretical contribution. Brazilian Journal of Operations & Production Management, v. 15, n. 4, p. 558-565, 2018.
CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; FORTE, Lorrana Lys Neves. Utilização do FMEA para priorização de risco ocupacional: uma nova abordagem direcionada a construção civil. Brazilian Journal of Production Engineering-BJPE, v. 4, n. 3, p. 132-149, 2018.
DE AGUIAR, Dimas Campos; MELLO, Carlos Henrique Pereira. FMEA de processo: uma proposta de aplicação baseada nos conceitos da ISO 9001: 2000. 2008.
FAZENDA, M. D. Anuário estatístico da previdência social. Instituto Nacional do Seguro Social. Brasília, p. 10. 2017.
GROHMANN, Márcia Zampieri. Segurança no trabalho através do uso de EPI’s: estudo de caso realizado na construção civil de Santa Maria. Universidade Federal de Santa Maria-Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, 1997.
GUEDES, Emanuela de Moura; SILVEIRA, Larissa Cristina. Segurança do trabalho na construção civil: verificação das normas regulamentadoras em canteiro de obra. Engenharia Civil-Pedra Branca, 2017.
HELMAN, Horácio e ANDERY, Paulo R.P. Análise de falhas: aplicação dos métodos de FMEA e FTA. Belo Horizonte: Fundação Christiano Ottoni, Escola de Engenharia da UFMG, 1995.
IlDA, I. Ergonomia: projeto e produção. São Paulo: Edgard Blüncher, 2005.
PALADY, Paul. FMEA - análise dos modos de falha e efeitos: prevendo e prevenindo problemas antes que ocorram. São Paulo: IMAN, 1997.
SANTANA, V. S.; OLIVEIRA, R. P. Saúde e trabalho na construção civil em uma área urbana do Brasil. Cadernos de Saúde Pública, Rio de Janeiro, v. 20, n. 3, p. 797-811, 2004.
STAMATIS, D. H. Failure mode and effect analysis - FMEA: from theory to execution. 2nd ed. ed. Milwaukee: ASQ quality press, 2003

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Severidade (S) Ocorrência (O) Detecção (D)
Índice Natureza da severidade Índice Natureza da ocorrência (O) Índice Método de detecção
1 Sem impacto real 6 Impacto sofrido 1 Inspeção Visual
2 Trauma irrelevante 5 Queda com diferença de nível 2 Teste tátil/teste manual
3 Trauma que requer primeiros socorros 5 Impacto contra 3
4 Incapacidade temporária sem afastamento 5 Esforço excessivo ou inadequado 4
5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Prensagem ou aprisionamento 5 Aplicação de checklist / sequência de testes antes da tarefa
6 Incapacidade temporária com afastamento longo 5 Queda em mesmo nível 6
7 Incapacidade permanente parcial 4 Exposição ao ruído 7
8 Incapacidade permanente total 4 Contato com substância nociva 8 Inspeção instrumental/testes mecânicos
9 Óbito de envolvidos no processo 4 Choque elétrico 9
10 Óbito de não envolvidos no processo 3 Atrito ou abrasão 10 Falta de métodos efetivos
3 Contato com temperatura extrema

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Serviços de concretagem Quedado trabalhador da estrutura do pilar Falta de andaime/ escada Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50 Utiliza andaime/escadas conforme a norma
Falta de equipamento contra queda 50
Impacto da maquina sobre o trabalhador Uso improprio/ distância mínima não respeitada Impacto sofrido 6 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 2 72 Uso da maquina para o serviço adequado respeitando as normas
Queda do trabalhador da maquina Ato inseguro Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 1 30 Conscientização do ato totalmente negligente
Queda da laje (trabalhadores) Falta de EPC Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 70 Aplicação da NR-18
Queda da laje (materiais) Falta de EPC Impacto sofrido 6 Óbito de não envolvidos no processo 10 Visual 2 120 Aplicação da NR-18
Falta de treinamento ou conscientização do usuário Falta de habilidade do usuário Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Check list 5 175 Realizar treinamento

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Amarrações de aço Corte/Perfuração Falta do uso dos EPI’s Atrito ou abrasão 3 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 30 Fornecimento/Uso/Fiscalização Dos EPI’s
Local inadequado para serviço 3 5 Check list 5 75 Local apropriado para o serviço conforme a NR-18

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Utilização de andaime Queda do material do andaime Falta de forração completa do andaime Impacto sofrido 6 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 84 Adequação do andaime as normas
Queda do trabalhador do andaime Falta de guarda-corpo e rodapé Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Falta de amarração e ancoragem do andaime em local fixo Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Trabalhadores sem treinamento Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Check list 5 125 Realizar treinamento

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FMEA COMO FERRAMENTA DE IDENTIFICAÇÃO DOS RISCOS AO TRABALHADOR DA CONSTRUÇÃO CIVIL

FMEA AS A TOOL FOR THE IDENTIFICATION OF RISKS TO CIVIL CONSTRUCTION WORKER

Ana Glécia Silva Santos1; Gustavo Pires do Nascimento Jorge& André Luís de Oliveira Cavaignac 3*


1 Acadêmica no Dpto de Engenharia Civil, Universidade CEUMA. anaglecia2@hotmail.com


Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Brazilian Journal of Production Engeneering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Esta obra está licenciada com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-CompartilhaIgual 4.0 Internacional. Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Editora UFES/CEUNES/DETEC.
ARTIGO INFO.
Recebido em:
Aprovado em:
Disponibilizado em:
Palavras-chave:
Segurança do trabalho, FMEA, construção civil.
Keywords:
Work safety, FMEA, civil construction.

*Autor Correspondente: Revista BJPE

RESUMO
O setor da construção civil é um ramo de atividade que envolve diretamente a mão de obra do colaborador, pois suas demandas são necessariamente desenvolvidas manualmente, com o uso de máquinas de pequeno porte e equipamentos necessário a execução das mesmas. O perigo no qual os trabalhadores da área da construção civil estão sujeitos são de grande relevância e a maioria eles podem comprometer não só a integridade física, como também a saúde dos operários. Contudo, na busca da prevenção de acidentes com todos envolvidos no âmbito da construção, é aplicada a Engenharia de Segurança no Trabalho a qual dispõe de recursos como check list de equipamentos, treinamento operacional e especificações adequadas a cada função, devem ser adotadas para garantir a saúde física e mental destes trabalhadores. A Engenharia de Segurança é fundamental para a construção civil, assim a presente pesquisa tem por objetivo realizar a aplicação do FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, que é um método de análise de risco indutivo, que permite avaliar, a partir de um determinado modo de falha, as respectivas causas e sequência de efeitos, na avaliação das atividades desenvolvidas em uma obra de construção de edificação horizontal, para a obtenção de resultados e redução de acidentes.

ABSTRACT
The construction sector is a branch of activity that directly involves the manpower of the employee, since their demands are necessarily developed manually, with the use of small machines and equipment necessary to execute them. The danger that construction workers are subject to is of great relevance and most of them can compromise not only the physical integrity but also the health of the workers. However, in the pursuit of accident prevention with all involved in the construction field, it is applied Safety Engineering in the Workplace which has resources such as equipment check list, operational training and specifications appropriate to each function, should be adopted to guarantee the physical and mental health of these workers. The Safety Engineering is fundamental for the civil construction, so the present research aims to realize the application of FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, which is a method of inductive risk analysis, that allows to evaluate, from a certain mode of failure, the respective causes and sequence of effects, in the evaluation of the activities developed in a horizontal building construction work, to obtain results and reduction of accidents.


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Citação (APA): SECCHIM, A. B., FREITAS, R. R. de, & GONCALVES, W. (2018). Mapeamento e análise bibliométrica da utilização da análise envoltória de dados (DEA) em estudos de engenharia de produção. Brazilian Journal of Production Engineering, 4(1): 116-128.

Introdução

A indústria da construção civil é reconhecida como uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico, social e ambiental do mundo, mas por outro lado comporta-se, ainda, como grande geradora de impactos ambientais e sociais, quer seja pelo consumo de recursos naturais, pela modificação da paisagem, pela geração de resíduos ou pelos numerosos registros com acidentes de trabalho (ANA, 2005).
No Brasil, atualmente, a construção civil destaca-se como um dos setores mais problemáticos quando é associada a incidente de trabalho, em razão de utilizar excessiva mão de obra no seu processo construtivo. Um canteiro de obra, pela própria natureza, já se caracteriza como uma grande fonte de prejuízo à saúde dos trabalhadores, considerando que lá estão presentes riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e, também, perigo de acidentes (GUEDES;SILVEIRA, 2017).
No decorrer dos anos, a preocupação com a busca de melhores índices de produtividade tem acontecido em diversos setores da indústria e isso também se expandiu a área da construção civil. Nesse aspecto, o homem aparece como ferramenta principal no ambiente de trabalho, pois qualquer diminuição da sua capacidade de elaboração das tarefas poderá causar a queda na produtividade nos diversos setores de serviços. Isso pode ser verificado por meio de acontecimentos como, por exemplo, o crescimento da quantidade de acidentes dentro da construção civil, a quantidade de colaboradores afastados do trabalho vítimas de alguma infração no canteiro de obra, estresse devido ao excesso de atividades, são exemplos disso.
De acordo com Calleri (2007), acidente de trabalho pode ser definido como qualquer redução ou a perda da capacidade laborativa de um trabalhador que tenha sido provocada por fatores associados à atividade do colaborador. Enfatiza também que para ser classificado como acidente de trabalho é necessária à existência de dois critérios que são a lesividade e a etiologia laboral, ou seja, não se caracteriza acidente de trabalho um sinistro que não tenha causado qualquer sequela na capacidade laborativa do trabalhador ou que tenha ocorrido fora do trabalho.
Segundo o artigo 19 da Lei no 8.213, de 24 de julho de 1991, um acidente de trabalho é o que acontece pelo desemprenho do trabalho a serviço da empresa, resultando em lesão corporal ou perturbação funcional, seja ele temporário ou permanente. Pode resultar em um simples afastamento, a perda ou a redução da capacidade para o trabalho, até mesmo o falecimento do colaborador da obra. (FAZENDA, 2017)
Neste sentido, Santana e Oliveira (2004) relatam que os operários da construção civil convivem em situações precárias de trabalho quando comparados com outros trabalhadores de outros setores. A situação dos operários da construção civil na maioria dos casos se assemelha a realidade vivida pelos os trabalhadores informais – aqueles que trabalham sem contratos assinados ou sob a regulamentação da CLT – consolidação das leis trabalhistas.
Segundo Ilda (2005), grande parte dos acidentes ocorridos na construção civil são atribuídos ao erro ou fator humano. É importante ressaltar que, quando se fala em erro humano, na maioria as vezes se refere a uma a falta de atenção ou negligência do colaborador locado em campo. Para que essa falha resulte em acidente, deve se observar as decisões que criaram condições para tal acontecimento. O erro humano resulta das interações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a normas de segurança previstas em lei em favor dos trabalhadores de um modo geral.
De acordo com o Anuário Estatístico De Acidentes Do Trabalho - AEAT, publicado pela Previdência Social, em 27 de setembro de 2018, em 2017 foram registrados 549.405 acidentes de trabalho em todo o país. Isso representa uma queda de 6,19% em comparação com o ano de 2016, que quantificou 585.626 registros. A queda registrada, segue a tendência de diminuição dos últimos dez anos. Entre os anos de 2008 e 2017, a taxa de incidência de acidentes de trabalho no país reduziu de 22,98 para 13,74 acidentes registrados a cada mil vínculos empregatícios. (FAZENDA, 2017)
O Anuário também apresenta uma redução do número de falecimento ocasionada por acidente do trabalho. Os registros passaram de 2.288, em 2016, para 2.096 no ano seguinte. Isso representa uma queda de 8,4%. Também houve queda de 15,5% na quantidade de trabalhadores que ficaram incapacitados permanentemente em consequência de um acidente do trabalho – de 14.892, em 2016, para 12.651, em 2017. (FAZENDA, 2017)
Diante disso, é importante analisar os riscos relacionados às atividades, com a finalidade de evitar os acidentes e falhas, garantindo a qualidade, prazos, custos e segurança de todos os envolvidos no trabalho (ARAÚJO, 2002)
A falta de eficaz sistema de segurança acaba causando problemas de relacionamento humano, produtividade, qualidade dos produtos e/ou serviços prestados e o aumento de custos. A pseudo economia feita não se investindo no sistema de segurança mais adequado acaba ocasionando graves prejuízos pois, um acidente no trabalho implica baixa na produção, investimentos perdidos em treinamentos e outros custos (GROHMANN, 1997).
De Aguiar e Mello (2008) mencionam que a metodologia de Análise do Modo e Efeito da Falha, conhecida como FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), que vários grupos empresariais começaram a publicar procedimentos para executar o FMEA tendo os seus primeiros registros de utilização conceitual em 1949, onde os militares americanos desenvolveram uma ferramenta com o objetivo de determinar o efeito da ocorrência de falha e problemas em sistemas e equipamentos. A sua primeira aplicação formal se deu na década de 60, pela indústria aeroespacial dos EUA, especificamente no projeto Apollo da agência norte-americana NASA (National Aeronautics and Space Administration). No fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. É uma ferramenta que busca, em princípio, evitar, por meio da análise das falhas potenciais e de propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. O princípio inicial desta ferramenta é a de detectar possíveis falhas antes que se produza uma peça e/ou produto, ou seja, voltada para os processos de fabricação, com sua utilização, diminuir as chances do processo ou produto falhar, busca, portanto aumentar a confiabilidade e qualidade do equipamento entregue ao cliente.
O FMEA é usado para identificar e numerar os possíveis modos de falha potencial e determinar o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema, de modo que sua identificação seja clara e objetiva, mediante um raciocínio basicamente dedutivo (HELMAN, 1995). O FMEA sugere a classificação dos riscos, de forma a priorizar os modos de falha de acordo com o índice de número de prioridade de risco ou RPN. Número este produto da multiplicação de três índices independentes - severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D) - variação entre 1 a 10, conforme a melhor ou pior realidade observada (STAMATIS, 2003).
Existem várias formas ou modelos do formulário do FMEA. A organização tem que selecionar ou projetar o formulário de acordo com a realidade da sua obra, analisando os critérios específicos a cada edificação. Entretanto os elementos básicos são basicamente os mesmos: cabeçalho, funções, efeitos, modos de falha, causas, severidade, ocorrência, controles, detecção e medidas recomendadas (PALADY, 1997).
Palady (1997) esclarece que as escalas precisam ser adaptadas, a fim de se adequar a cada organização. RPN = Severidade x Ocorrência x Detecção. Medidas recomendadas são as medidas indicadas para evitar o incidente da falha antes da concepção do produto/processo. Essa é uma das principais colunas na planilha do FMEA e deve ser preenchida para assegurar que serão tomadas medidas para inibir a ocorrência da falha potencial. Essa coluna indica que houve realmente análise sobre os riscos identificados.
Cavaignac & Uchoa (2018) realizou uma pesquisa devida à dificuldade da aplicação do FMEA, principalmente em correlações dos índices (O), (S) e (D) com condições reais em campo. A partir desta tabela um processo é observado e estudado qualitativamente e relacionado um índice quantitativo, sendo sua interpretação crescente de 1 a 10, que vai da situação mais favorável para mais desfavorável, a tabela 1a seguir representa essa correlação.

Tabela 1 – Tabela de referência de índices de severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D)
Fonte: Autoria própria. adpatado Cavaignac & Uchoa (2018)


1.METODOLOGIA

O artigo está fundamentado em um estudo de caso em uma obra de construção civil de médio porte situada no município de Balsas no estado do Maranhão. A obra é a construção de um Instituto de Educação Ciência e Tecnologia – IEMA, com aproximadamente 900m². A obra possui 60 funcionários trabalhando. As informações que estão contidas neste artigo foram extraídas do relatório fotográfico onde ocorreu a realização de avaliações de risco e a análise de informações adquiridas para a aplicabilidade do FMEA.
Primeiramente foi feito um relatório fotográfico in loco das situações contendo ou não inconformidade com as normas aplicáveis a cada situação. A partir desse relatório, foram elencados potenciais modos de falhas para as circunstâncias analisadas e iniciou-se a aplicação do FMEA. Por fim foram estabelecidas tabelas de FMEA para toda ação, qualificando um modo de falha, causas, efeitos, métodos de detecção, medidas corretivas e a construção do RPN (OxSxD). A partir desse ponto foi possível, quantificar, priorizando qual a situação que mais oferece risco e necessitam de medidas corretivas urgentemente, traçando um plano com medidas corretivas.

Figura 1. Fluxograma das etapas para elaboração e implementação do FMEA.

FONTE: O AUTOR

2.DIVERGÊNCIAS ENCONTRADAS NO LOCAL DA OBRA

Feito o relatório fotográficos in loco, foi possível evidenciar as diversas divergências às NRs encontradas, que se repetiam em determinadas atividades, foram observadas tais divergências e registradas durante todo o estudo realizado.
Figura 02 - Divergências identificadas: a) Falta de capacete de segurança, o colaborador está em local inapropriado para a permanência de pessoas; b) colaboradores em posição de risco de queda c) colaborador sem trava queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura


FONTE: Autor, 2019.

Figura 03 – Divergências identificadas: a) colaborador em local inapropriado, sem auricular; b) colaborador sem capacete, sem protetor auricular; c) colaboradores sem trava queda, sem protetor auricular e em posição de risco a queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura.

FONTE: Autor, 2019.

Figura 04 – Divergências identificadas: a) colaborador sem luvas; b) colaborador sem bota apropriada para o tipo de atividade executadas; c) colaboradores sem luvas; A obra deveria possuir uma central de armação com cobertura para proteção dos armadores.


FONTE, Autor, 2019.

Figura 05 – Divergências encontradas – a) colaborador utilizando furadeira sem óculos de proteção, sem protetor auricular, sem cinto de trava queda; b) colaborador sem cinto de trava queda; c) colaborador em posição insegura entre nos andaimes; d) andaime sem guarda corpo e rodapé; e) forração incompleta dos andaimes.

FONTE: Autor, 2019.
Figura 06 – Divergências encontradas – a) b) c) d) e) colaboradores em condição de risco, sem dispositivo de segurança contra quedas, sem guarda corpo com rodapé, a forma como o concreto está disponibilizado é inadequada para o serviço.


FONTE: Autor, 2019.

Figura 07 – Divergências encontradas: os colaboradores estão sem dispositivo de segurança contra quedas, sem protetor auricular tipo abafador, o local de trabalho está sem guarda corpo com rodapé.


FONTE: Autor, 2019.
Com relação às estruturas de concreto é importante ressaltar que as fôrmas sejam elas de madeira ou metálica devem ser projetadas e montadas de modo que resistam às cargas a qual serão submetidas. Os suportes e escoras de fôrmas devem ser inspecionados antes e durante todo o processo da concretagem por um profissional habilitado. As armações para pilares, vigas entre outras estruturas verticais também precisam ser apoiadas e escoradas para evitar tombamento e desmoronamento. As peças e máquinas utilizadas no sistema transportador de concreto devem ser inspecionadas, antes do início dos trabalhos. No local onde acontece a concretagem podemos observar através das figuras 2 e 3 serviços e divergências similares que entram em desacordo principalmente com as NRs 6,18 e 35, que podem ser identificadas na falta do uso do capacete de alguns colaboradores, sem o protetor auricular que em longo prazo pode ser bastante prejudicial, Falta de dispositivo contra queda e andaime para o serviço em altura, pois os trabalhadores tem o acesso ao pilar através da maquina (usando como escada ou andaime) em desacordo a NR-12 adverte que devemos manter uma distância mínima da máquina, contrário ao que é percebido na imagem em que a máquina esta servindo como escada também serve como transporte de concreto para concretagem dos pilares, além disso, o que resulta o aumento no risco de acidente são as atitudes inseguras dos trabalhadores identificadas nas fotografias.
A NR Nº 18 estabelece orientações de ordem administrativa, de planejamento e de organização, tem como objetivo principal a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos no âmbito da segurança nos procedimentos realizados, nas circunstâncias e no meio ambiente de trabalho no setor da construção.
Nesta Norma Regulamentadora aborda sobre as orientações de como deveria proceder com a central de armação, serviços de dobragem e o corte do aço deve ser realizado sobre bancada ou plataforma sem risco de instabilidade, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e antiderrapantes, afastadas da área de circulação dos demais trabalhadores, deve ter cobertura resistente para proteção dos trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries, ou seja, tudo o que não é encontrado na figura 4. Além disso, lâmpadas para iluminação da área de execução dos serviços de armação de aço devem estar protegidas contra impactos provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões.
Na figura 5 pode-se notar a probabilidade aumentada dos possíveis acidentes principalmente pela falta do uso de EPI’s sendo os mesmos obrigatoriamente fornecidos pela empresa bem como fiscalizar o seu uso durante o desempenho do trabalho conforme a NR-6, desta pode-se observar a falta do uso de luvas, óculos e protetor auricular. Além disso, tem-se a falta do guarda corpo, rodapé nos andaimes e os usuários sem a utilização de equipamentos contra queda.
Os equipamentos elétricos como vibradores de imersão e placas devem ter dupla isolação e os cabos de ligação, devem ser protegidos contra choques mecânicos e cortes ocasionados por vergalhões, devendo ser observados antes e durante a utilização.
Na Nr-18 cita a obrigatoriedade da instalação do sistema de guarda corpo e rodapé onde possuir risco de queda dos operários ou de projeção e materiais, essa proteção é classificada como equipamento de proteção coletiva, por ter função de resguardar ou proteger mais de um colaborador de um possível acidente, o que não pode ser observado nas figuras 6 e 7 e mais uma vez podemos observar que o maquinaria incorreto é usado para concretagem.
No caso de ocorrência de acidente fatal, é obrigatória a adoção de medidas como, comunicar o sinistro de imediato à autoridade policial competente para realização de perícias e ao órgão regional do Ministério do Trabalho que irá autuar a empresa responsável pela obra incluindo seu responsável técnico. O órgão fiscalizador poderá isolar o local diretamente relacionado ao acidente, mantendo sua integra as características do local do acidente até sua liberação pela autoridade policial competente e pelo órgão regional do Ministério do Trabalho.
A liberação do local poderá ser concedida após a investigação e perícia realizada pelo órgão regional habilitado do Ministério do Trabalho, que ocorrerá num prazo de até 72 (setenta e duas) horas, contado do protocolo de recebimento da comunicação escrita ao referido órgão, podendo, após esse prazo, serem suspensas as medidas referidas anteriormente.

3.APLICAÇÃO DO FMEA NO LOCAL DA OBRA

Um dos métodos para a determinação quantitativa da criticidade consiste no cálculo do Número de Risco de Prioridade (RPN - Risk Priority Number). Esse número é o produto dos três fatores calculados Severidade, Ocorrência e Detecção, retirados da tabela de referência proposta por Cavaignac & Uchoa, 2018 para cada um dos modos de falha potenciais. A seguir as tabelas de 1 a 3 têm informações adquiridas através da aplicação do FMEA, analisando os processos e identificando as causas da falha, natureza da ocorrência, efeitos, meio de detecção e medidas corretivas.








Tabela 2 – Aplicação do FMEA na concretagem dos pilares e lajes
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

A tabela contém serviços de concretagem de pilares, onde os trabalhadores não utilizam andaime ou escada para atingir o nível da estrutura do pilar e realizar a concretagem, fazendo uso da própria estrutura de escoramento do pilar como andaime e escada, havendo uma grande possibilidade de quebra, por que a estrutura foi projetada para escoramento e não para apoio ou piso. Diante desse cenário a natureza da ocorrência será a queda de diferente nível com índice (O) igual 5 e provavelmente o trabalhador vai adquiri uma incapacidade temporária com um afastamento curto, no qual é representado com índice de severidade (S) igual 5, por outro lado possui uma fácil detecção, sendo apenas visual com índice (D) igual 2. Por fim, o RPN desse eventual modo de falha é 50, podendo ter em sua correção apenas o uso de andaimes e o uso de diapositivos contra queda.
Nesta tabela estuda-se o uso do maquinário como transporte de concreto para concretagem que tem seu RPN igual 72, maquinário este inadequado para o serviço e que de acordo com as NR-12 e 18 as áreas com serviços com esse tipo de máquina devem ser sinalizadas e as pessoas precisam mantêm uma distância mínima onde não foi presenciada na situação. Se por ventura o operador da maquina venha fazer alguma manobra equivocada pode atingir um dos operários devido à proximidade, acarretando uma natureza de ocorrência de impacto sofrido de índice (O) igual 6 gerando uma incapacidade temporária de longo prazo, que mais uma vez tem sua detecção apenas visual com índice igual 2, é importante salientar, que nesses serviços é necessário o uso do transporte adequado sempre respeitando as normas. Vale ressaltar que na figura foi visto atos inseguros por parte dos trabalhadores, que estão sobre a máquina sem o uso de EPI’s, de forma negligente, resultando em um serie de ocorrência de queda de diferentes níveis de índice (O) igual 5, podendo desta maneira causar uma incapacidade temporária longa, pois o mesmo está sem os EPI’s, o que agrava a queda. Por outro lado, o meio para a detecção é o mais simples, o visual de índice (D) igual 1, gerando um valor de RPN igual 30.
Em serviços de concretagem de laje conforme com a NR-18, é necessário à implantação dos EPC’s (a partir da primeira laje), principalmente onde tive possibilidade de queda do trabalhador ou material. Diante do exposto, verificamos as divergências nos processos que na falta dos Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC) deixa de prevenir a queda possível tanto do trabalhador como material, sendo a de maior gravidade a do objeto que dependendo de qual atingir o trabalhador em baixo pode ocasionar óbito do mesmo, levando em consideração a altura, em consequência disso seu índice de RPN é 120, em uma ação corretiva nessa obra devem-se adotar os EPC imediatamente. Nesse estudo o RPN mais alto foi o de 175, representado pela falta de treinamento ou conscientização do usuário, principalmente quando a muitos trabalhadores executando o serviço, têm-se a necessidade do treinamento e sua detecção só é feita por check list, que tem o indice (D) igual 5 e numa eventual falha que resultará em queda de diferentes níveis poderá proporcionar ao colaborar uma incapacidade permanente parcial, devido altura da queda.

Tabela 3- Aplicação do FMEA para serviço de amarração de aço
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

Neste artigo o FMEA foi aplicação em amarrações do aço para os pilares, como já mencionado anteriormente esse serviço está sendo realizado de forma irregular, pois está sendo executado em bancada em desconformidade com a NR-18 e está a céu aberto. Nessa ação a principais possíveis falhas são as de corte ou perfurações, ou seja, possui sua natureza de ocorrência em atrito ou abrasão de índice (O) igual 3, o afastamento vai ser apenas temporário e curto com índice de severidade igual 5. Para o processo citado, as possíveis falhas têm duas causas verificas a Falta de EPI’s e o serviço em local improprio, ambas têm índice iguais mencionados anteriormente e o que difere uma da outra é o meio de detecção, uma é visual e outa check list como pode ser observado na tabela 3.

Tabela 4 – Aplicação do FMEA utilização de andaime
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).
O acidente ocasionado pelo andaime pode se dar através da queda do trabalhador ou material do andaime. A queda do material é causada pela forração incompleta do andaime, caindo material ou ferramenta e atingindo outro colaborador não envolvido por impacto acarretando em uma incapacidade permanente parcial de índice de severidade igual 7, porém na situação de fácil detecção com um índice igual 2, gerando um RPN igual 84, que merece atenção e medidas corretivas, ou seja, a adequação do andaime a norma. Vale ressalta que esse cenário é bem plausível, visto que na situação estudado tem um colaborador em baixo dos andaimes em zona de perigo, aquele local deveria ser isolado e sinalizado, conforme a norma.
Em outro cenário que temos é a queda do trabalhador que pode ser causada pela falta do guarda corpo, rodapé e ancoragem do andaime em lugar imóvel, em que sua natureza de ocorrência seria a queda de diferente nível com índice (O) igual 5, acarretando em incapacidade temporária com afastamento curto com índice de severidade igual 5, ambos têm o meio de detecção visuais igual 2, RPN igual 50 e as soluções corretivas (adequação do andaime as normas).



4.CONCLUSÃO
Para desfecho desse estudo podemos perceber que em todas as tabelas a maior parte dos processos poderiam ser detectados apenas pelo visual, podemos então concluir que os funcionários possuem o desconhecimento das normas, falta fiscalização de profissionais habilitados ou as normas não são levadas a serio, assumindo os riscos de forma negligente. Além disso, presume-se que falta de treinamento foi a responsável pelo os maiores índices de RPN, provando assim que a segurança no trabalho é colocada em segundo plano, todavia podemos observar com o auxílio da ferramenta FMEA o quanto pode custar muito caro para a empresa e principalmente para o trabalhador, haja vista as possíveis falhas no estudo onde seus efeitos levariam ao óbito das pessoas não envolvidas. Por outro lado a principal contribuição dessa ferramenta é o uso do FMEA para gestão na engenharia relacionada à saúde e a segurança do trabalho. Portanto, tem-se a dimensão da importância dessa ferramenta, uma vez que no estudo apresentado foi possível elencar os riscos de forma quantitativa. Com isso, o planejamento e a gestão da trabalho segurança do trabalho, pode fazer cada vez uso da ferramenta FMEA para definir suas prioridades de ação, tornando-a mais eficiente.

REFERÊNCIAS
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CALLERI, Carla. Auxílio-doença acidentário: reflexos no contrato de trabalho. São Paulo: LTr., 2007.
CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; UCHOA, Jhelison Gabriel Lima. Obtaining FMEA’s indices for occupational safety in civil construction: a theoretical contribution. Brazilian Journal of Operations & Production Management, v. 15, n. 4, p. 558-565, 2018.
CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; FORTE, Lorrana Lys Neves. Utilização do FMEA para priorização de risco ocupacional: uma nova abordagem direcionada a construção civil. Brazilian Journal of Production Engineering-BJPE, v. 4, n. 3, p. 132-149, 2018.
DE AGUIAR, Dimas Campos; MELLO, Carlos Henrique Pereira. FMEA de processo: uma proposta de aplicação baseada nos conceitos da ISO 9001: 2000. 2008.
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HELMAN, Horácio e ANDERY, Paulo R.P. Análise de falhas: aplicação dos métodos de FMEA e FTA. Belo Horizonte: Fundação Christiano Ottoni, Escola de Engenharia da UFMG, 1995.
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PALADY, Paul. FMEA - análise dos modos de falha e efeitos: prevendo e prevenindo problemas antes que ocorram. São Paulo: IMAN, 1997.
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STAMATIS, D. H. Failure mode and effect analysis - FMEA: from theory to execution. 2nd ed. ed. Milwaukee: ASQ quality press, 2003

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Severidade (S) Ocorrência (O) Detecção (D)
Índice Natureza da severidade Índice Natureza da ocorrência (O) Índice Método de detecção
1 Sem impacto real 6 Impacto sofrido 1 Inspeção Visual
2 Trauma irrelevante 5 Queda com diferença de nível 2 Teste tátil/teste manual
3 Trauma que requer primeiros socorros 5 Impacto contra 3
4 Incapacidade temporária sem afastamento 5 Esforço excessivo ou inadequado 4
5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Prensagem ou aprisionamento 5 Aplicação de checklist / sequência de testes antes da tarefa
6 Incapacidade temporária com afastamento longo 5 Queda em mesmo nível 6
7 Incapacidade permanente parcial 4 Exposição ao ruído 7
8 Incapacidade permanente total 4 Contato com substância nociva 8 Inspeção instrumental/testes mecânicos
9 Óbito de envolvidos no processo 4 Choque elétrico 9
10 Óbito de não envolvidos no processo 3 Atrito ou abrasão 10 Falta de métodos efetivos
3 Contato com temperatura extrema

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Serviços de concretagem Quedado trabalhador da estrutura do pilar Falta de andaime/ escada Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50 Utiliza andaime/escadas conforme a norma
Falta de equipamento contra queda 50
Impacto da maquina sobre o trabalhador Uso improprio/ distância mínima não respeitada Impacto sofrido 6 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 2 72 Uso da maquina para o serviço adequado respeitando as normas
Queda do trabalhador da maquina Ato inseguro Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 1 30 Conscientização do ato totalmente negligente
Queda da laje (trabalhadores) Falta de EPC Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 70 Aplicação da NR-18
Queda da laje (materiais) Falta de EPC Impacto sofrido 6 Óbito de não envolvidos no processo 10 Visual 2 120 Aplicação da NR-18
Falta de treinamento ou conscientização do usuário Falta de habilidade do usuário Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Check list 5 175 Realizar treinamento

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Amarrações de aço Corte/Perfuração Falta do uso dos EPI’s Atrito ou abrasão 3 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 30 Fornecimento/Uso/Fiscalização Dos EPI’s
Local inadequado para serviço 3 5 Check list 5 75 Local apropriado para o serviço conforme a NR-18

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Utilização de andaime Queda do material do andaime Falta de forração completa do andaime Impacto sofrido 6 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 84 Adequação do andaime as normas
Queda do trabalhador do andaime Falta de guarda-corpo e rodapé Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Falta de amarração e ancoragem do andaime em local fixo Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Trabalhadores sem treinamento Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Check list 5 125 Realizar treinamento

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FMEA COMO FERRAMENTA DE IDENTIFICAÇÃO DOS RISCOS AO TRABALHADOR DA CONSTRUÇÃO CIVIL

FMEA AS A TOOL FOR THE IDENTIFICATION OF RISKS TO CIVIL CONSTRUCTION WORKER

Ana Glécia Silva Santos1; Gustavo Pires do Nascimento Jorge& André Luís de Oliveira Cavaignac 3*


1 Acadêmica no Dpto de Engenharia Civil, Universidade CEUMA. anaglecia2@hotmail.com


Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Brazilian Journal of Production Engeneering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Esta obra está licenciada com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-CompartilhaIgual 4.0 Internacional. Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Editora UFES/CEUNES/DETEC.
ARTIGO INFO.
Recebido em:
Aprovado em:
Disponibilizado em:
Palavras-chave:
Segurança do trabalho, FMEA, construção civil.
Keywords:
Work safety, FMEA, civil construction.

*Autor Correspondente: Revista BJPE

RESUMO
O setor da construção civil é um ramo de atividade que envolve diretamente a mão de obra do colaborador, pois suas demandas são necessariamente desenvolvidas manualmente, com o uso de máquinas de pequeno porte e equipamentos necessário a execução das mesmas. O perigo no qual os trabalhadores da área da construção civil estão sujeitos são de grande relevância e a maioria eles podem comprometer não só a integridade física, como também a saúde dos operários. Contudo, na busca da prevenção de acidentes com todos envolvidos no âmbito da construção, é aplicada a Engenharia de Segurança no Trabalho a qual dispõe de recursos como check list de equipamentos, treinamento operacional e especificações adequadas a cada função, devem ser adotadas para garantir a saúde física e mental destes trabalhadores. A Engenharia de Segurança é fundamental para a construção civil, assim a presente pesquisa tem por objetivo realizar a aplicação do FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, que é um método de análise de risco indutivo, que permite avaliar, a partir de um determinado modo de falha, as respectivas causas e sequência de efeitos, na avaliação das atividades desenvolvidas em uma obra de construção de edificação horizontal, para a obtenção de resultados e redução de acidentes.

ABSTRACT
The construction sector is a branch of activity that directly involves the manpower of the employee, since their demands are necessarily developed manually, with the use of small machines and equipment necessary to execute them. The danger that construction workers are subject to is of great relevance and most of them can compromise not only the physical integrity but also the health of the workers. However, in the pursuit of accident prevention with all involved in the construction field, it is applied Safety Engineering in the Workplace which has resources such as equipment check list, operational training and specifications appropriate to each function, should be adopted to guarantee the physical and mental health of these workers. The Safety Engineering is fundamental for the civil construction, so the present research aims to realize the application of FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, which is a method of inductive risk analysis, that allows to evaluate, from a certain mode of failure, the respective causes and sequence of effects, in the evaluation of the activities developed in a horizontal building construction work, to obtain results and reduction of accidents.


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Citação (APA): SECCHIM, A. B., FREITAS, R. R. de, & GONCALVES, W. (2018). Mapeamento e análise bibliométrica da utilização da análise envoltória de dados (DEA) em estudos de engenharia de produção. Brazilian Journal of Production Engineering, 4(1): 116-128.

Introdução

A indústria da construção civil é reconhecida como uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico, social e ambiental do mundo, mas por outro lado comporta-se, ainda, como grande geradora de impactos ambientais e sociais, quer seja pelo consumo de recursos naturais, pela modificação da paisagem, pela geração de resíduos ou pelos numerosos registros com acidentes de trabalho (ANA, 2005).
No Brasil, atualmente, a construção civil destaca-se como um dos setores mais problemáticos quando é associada a incidente de trabalho, em razão de utilizar excessiva mão de obra no seu processo construtivo. Um canteiro de obra, pela própria natureza, já se caracteriza como uma grande fonte de prejuízo à saúde dos trabalhadores, considerando que lá estão presentes riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e, também, perigo de acidentes (GUEDES;SILVEIRA, 2017).
No decorrer dos anos, a preocupação com a busca de melhores índices de produtividade tem acontecido em diversos setores da indústria e isso também se expandiu a área da construção civil. Nesse aspecto, o homem aparece como ferramenta principal no ambiente de trabalho, pois qualquer diminuição da sua capacidade de elaboração das tarefas poderá causar a queda na produtividade nos diversos setores de serviços. Isso pode ser verificado por meio de acontecimentos como, por exemplo, o crescimento da quantidade de acidentes dentro da construção civil, a quantidade de colaboradores afastados do trabalho vítimas de alguma infração no canteiro de obra, estresse devido ao excesso de atividades, são exemplos disso.
De acordo com Calleri (2007), acidente de trabalho pode ser definido como qualquer redução ou a perda da capacidade laborativa de um trabalhador que tenha sido provocada por fatores associados à atividade do colaborador. Enfatiza também que para ser classificado como acidente de trabalho é necessária à existência de dois critérios que são a lesividade e a etiologia laboral, ou seja, não se caracteriza acidente de trabalho um sinistro que não tenha causado qualquer sequela na capacidade laborativa do trabalhador ou que tenha ocorrido fora do trabalho.
Segundo o artigo 19 da Lei no 8.213, de 24 de julho de 1991, um acidente de trabalho é o que acontece pelo desemprenho do trabalho a serviço da empresa, resultando em lesão corporal ou perturbação funcional, seja ele temporário ou permanente. Pode resultar em um simples afastamento, a perda ou a redução da capacidade para o trabalho, até mesmo o falecimento do colaborador da obra. (FAZENDA, 2017)
Neste sentido, Santana e Oliveira (2004) relatam que os operários da construção civil convivem em situações precárias de trabalho quando comparados com outros trabalhadores de outros setores. A situação dos operários da construção civil na maioria dos casos se assemelha a realidade vivida pelos os trabalhadores informais – aqueles que trabalham sem contratos assinados ou sob a regulamentação da CLT – consolidação das leis trabalhistas.
Segundo Ilda (2005), grande parte dos acidentes ocorridos na construção civil são atribuídos ao erro ou fator humano. É importante ressaltar que, quando se fala em erro humano, na maioria as vezes se refere a uma a falta de atenção ou negligência do colaborador locado em campo. Para que essa falha resulte em acidente, deve se observar as decisões que criaram condições para tal acontecimento. O erro humano resulta das interações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a normas de segurança previstas em lei em favor dos trabalhadores de um modo geral.
De acordo com o Anuário Estatístico De Acidentes Do Trabalho - AEAT, publicado pela Previdência Social, em 27 de setembro de 2018, em 2017 foram registrados 549.405 acidentes de trabalho em todo o país. Isso representa uma queda de 6,19% em comparação com o ano de 2016, que quantificou 585.626 registros. A queda registrada, segue a tendência de diminuição dos últimos dez anos. Entre os anos de 2008 e 2017, a taxa de incidência de acidentes de trabalho no país reduziu de 22,98 para 13,74 acidentes registrados a cada mil vínculos empregatícios. (FAZENDA, 2017)
O Anuário também apresenta uma redução do número de falecimento ocasionada por acidente do trabalho. Os registros passaram de 2.288, em 2016, para 2.096 no ano seguinte. Isso representa uma queda de 8,4%. Também houve queda de 15,5% na quantidade de trabalhadores que ficaram incapacitados permanentemente em consequência de um acidente do trabalho – de 14.892, em 2016, para 12.651, em 2017. (FAZENDA, 2017)
Diante disso, é importante analisar os riscos relacionados às atividades, com a finalidade de evitar os acidentes e falhas, garantindo a qualidade, prazos, custos e segurança de todos os envolvidos no trabalho (ARAÚJO, 2002)
A falta de eficaz sistema de segurança acaba causando problemas de relacionamento humano, produtividade, qualidade dos produtos e/ou serviços prestados e o aumento de custos. A pseudo economia feita não se investindo no sistema de segurança mais adequado acaba ocasionando graves prejuízos pois, um acidente no trabalho implica baixa na produção, investimentos perdidos em treinamentos e outros custos (GROHMANN, 1997).
De Aguiar e Mello (2008) mencionam que a metodologia de Análise do Modo e Efeito da Falha, conhecida como FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), que vários grupos empresariais começaram a publicar procedimentos para executar o FMEA tendo os seus primeiros registros de utilização conceitual em 1949, onde os militares americanos desenvolveram uma ferramenta com o objetivo de determinar o efeito da ocorrência de falha e problemas em sistemas e equipamentos. A sua primeira aplicação formal se deu na década de 60, pela indústria aeroespacial dos EUA, especificamente no projeto Apollo da agência norte-americana NASA (National Aeronautics and Space Administration). No fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. É uma ferramenta que busca, em princípio, evitar, por meio da análise das falhas potenciais e de propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. O princípio inicial desta ferramenta é a de detectar possíveis falhas antes que se produza uma peça e/ou produto, ou seja, voltada para os processos de fabricação, com sua utilização, diminuir as chances do processo ou produto falhar, busca, portanto aumentar a confiabilidade e qualidade do equipamento entregue ao cliente.
O FMEA é usado para identificar e numerar os possíveis modos de falha potencial e determinar o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema, de modo que sua identificação seja clara e objetiva, mediante um raciocínio basicamente dedutivo (HELMAN, 1995). O FMEA sugere a classificação dos riscos, de forma a priorizar os modos de falha de acordo com o índice de número de prioridade de risco ou RPN. Número este produto da multiplicação de três índices independentes - severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D) - variação entre 1 a 10, conforme a melhor ou pior realidade observada (STAMATIS, 2003).
Existem várias formas ou modelos do formulário do FMEA. A organização tem que selecionar ou projetar o formulário de acordo com a realidade da sua obra, analisando os critérios específicos a cada edificação. Entretanto os elementos básicos são basicamente os mesmos: cabeçalho, funções, efeitos, modos de falha, causas, severidade, ocorrência, controles, detecção e medidas recomendadas (PALADY, 1997).
Palady (1997) esclarece que as escalas precisam ser adaptadas, a fim de se adequar a cada organização. RPN = Severidade x Ocorrência x Detecção. Medidas recomendadas são as medidas indicadas para evitar o incidente da falha antes da concepção do produto/processo. Essa é uma das principais colunas na planilha do FMEA e deve ser preenchida para assegurar que serão tomadas medidas para inibir a ocorrência da falha potencial. Essa coluna indica que houve realmente análise sobre os riscos identificados.
Cavaignac & Uchoa (2018) realizou uma pesquisa devida à dificuldade da aplicação do FMEA, principalmente em correlações dos índices (O), (S) e (D) com condições reais em campo. A partir desta tabela um processo é observado e estudado qualitativamente e relacionado um índice quantitativo, sendo sua interpretação crescente de 1 a 10, que vai da situação mais favorável para mais desfavorável, a tabela 1a seguir representa essa correlação.

Tabela 1 – Tabela de referência de índices de severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D)
Fonte: Autoria própria. adpatado Cavaignac & Uchoa (2018)


1.METODOLOGIA

O artigo está fundamentado em um estudo de caso em uma obra de construção civil de médio porte situada no município de Balsas no estado do Maranhão. A obra é a construção de um Instituto de Educação Ciência e Tecnologia – IEMA, com aproximadamente 900m². A obra possui 60 funcionários trabalhando. As informações que estão contidas neste artigo foram extraídas do relatório fotográfico onde ocorreu a realização de avaliações de risco e a análise de informações adquiridas para a aplicabilidade do FMEA.
Primeiramente foi feito um relatório fotográfico in loco das situações contendo ou não inconformidade com as normas aplicáveis a cada situação. A partir desse relatório, foram elencados potenciais modos de falhas para as circunstâncias analisadas e iniciou-se a aplicação do FMEA. Por fim foram estabelecidas tabelas de FMEA para toda ação, qualificando um modo de falha, causas, efeitos, métodos de detecção, medidas corretivas e a construção do RPN (OxSxD). A partir desse ponto foi possível, quantificar, priorizando qual a situação que mais oferece risco e necessitam de medidas corretivas urgentemente, traçando um plano com medidas corretivas.

Figura 1. Fluxograma das etapas para elaboração e implementação do FMEA.

FONTE: O AUTOR

2.DIVERGÊNCIAS ENCONTRADAS NO LOCAL DA OBRA

Feito o relatório fotográficos in loco, foi possível evidenciar as diversas divergências às NRs encontradas, que se repetiam em determinadas atividades, foram observadas tais divergências e registradas durante todo o estudo realizado.
Figura 02 - Divergências identificadas: a) Falta de capacete de segurança, o colaborador está em local inapropriado para a permanência de pessoas; b) colaboradores em posição de risco de queda c) colaborador sem trava queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura


FONTE: Autor, 2019.

Figura 03 – Divergências identificadas: a) colaborador em local inapropriado, sem auricular; b) colaborador sem capacete, sem protetor auricular; c) colaboradores sem trava queda, sem protetor auricular e em posição de risco a queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura.

FONTE: Autor, 2019.

Figura 04 – Divergências identificadas: a) colaborador sem luvas; b) colaborador sem bota apropriada para o tipo de atividade executadas; c) colaboradores sem luvas; A obra deveria possuir uma central de armação com cobertura para proteção dos armadores.


FONTE, Autor, 2019.

Figura 05 – Divergências encontradas – a) colaborador utilizando furadeira sem óculos de proteção, sem protetor auricular, sem cinto de trava queda; b) colaborador sem cinto de trava queda; c) colaborador em posição insegura entre nos andaimes; d) andaime sem guarda corpo e rodapé; e) forração incompleta dos andaimes.

FONTE: Autor, 2019.
Figura 06 – Divergências encontradas – a) b) c) d) e) colaboradores em condição de risco, sem dispositivo de segurança contra quedas, sem guarda corpo com rodapé, a forma como o concreto está disponibilizado é inadequada para o serviço.


FONTE: Autor, 2019.

Figura 07 – Divergências encontradas: os colaboradores estão sem dispositivo de segurança contra quedas, sem protetor auricular tipo abafador, o local de trabalho está sem guarda corpo com rodapé.


FONTE: Autor, 2019.
Com relação às estruturas de concreto é importante ressaltar que as fôrmas sejam elas de madeira ou metálica devem ser projetadas e montadas de modo que resistam às cargas a qual serão submetidas. Os suportes e escoras de fôrmas devem ser inspecionados antes e durante todo o processo da concretagem por um profissional habilitado. As armações para pilares, vigas entre outras estruturas verticais também precisam ser apoiadas e escoradas para evitar tombamento e desmoronamento. As peças e máquinas utilizadas no sistema transportador de concreto devem ser inspecionadas, antes do início dos trabalhos. No local onde acontece a concretagem podemos observar através das figuras 2 e 3 serviços e divergências similares que entram em desacordo principalmente com as NRs 6,18 e 35, que podem ser identificadas na falta do uso do capacete de alguns colaboradores, sem o protetor auricular que em longo prazo pode ser bastante prejudicial, Falta de dispositivo contra queda e andaime para o serviço em altura, pois os trabalhadores tem o acesso ao pilar através da maquina (usando como escada ou andaime) em desacordo a NR-12 adverte que devemos manter uma distância mínima da máquina, contrário ao que é percebido na imagem em que a máquina esta servindo como escada também serve como transporte de concreto para concretagem dos pilares, além disso, o que resulta o aumento no risco de acidente são as atitudes inseguras dos trabalhadores identificadas nas fotografias.
A NR Nº 18 estabelece orientações de ordem administrativa, de planejamento e de organização, tem como objetivo principal a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos no âmbito da segurança nos procedimentos realizados, nas circunstâncias e no meio ambiente de trabalho no setor da construção.
Nesta Norma Regulamentadora aborda sobre as orientações de como deveria proceder com a central de armação, serviços de dobragem e o corte do aço deve ser realizado sobre bancada ou plataforma sem risco de instabilidade, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e antiderrapantes, afastadas da área de circulação dos demais trabalhadores, deve ter cobertura resistente para proteção dos trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries, ou seja, tudo o que não é encontrado na figura 4. Além disso, lâmpadas para iluminação da área de execução dos serviços de armação de aço devem estar protegidas contra impactos provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões.
Na figura 5 pode-se notar a probabilidade aumentada dos possíveis acidentes principalmente pela falta do uso de EPI’s sendo os mesmos obrigatoriamente fornecidos pela empresa bem como fiscalizar o seu uso durante o desempenho do trabalho conforme a NR-6, desta pode-se observar a falta do uso de luvas, óculos e protetor auricular. Além disso, tem-se a falta do guarda corpo, rodapé nos andaimes e os usuários sem a utilização de equipamentos contra queda.
Os equipamentos elétricos como vibradores de imersão e placas devem ter dupla isolação e os cabos de ligação, devem ser protegidos contra choques mecânicos e cortes ocasionados por vergalhões, devendo ser observados antes e durante a utilização.
Na Nr-18 cita a obrigatoriedade da instalação do sistema de guarda corpo e rodapé onde possuir risco de queda dos operários ou de projeção e materiais, essa proteção é classificada como equipamento de proteção coletiva, por ter função de resguardar ou proteger mais de um colaborador de um possível acidente, o que não pode ser observado nas figuras 6 e 7 e mais uma vez podemos observar que o maquinaria incorreto é usado para concretagem.
No caso de ocorrência de acidente fatal, é obrigatória a adoção de medidas como, comunicar o sinistro de imediato à autoridade policial competente para realização de perícias e ao órgão regional do Ministério do Trabalho que irá autuar a empresa responsável pela obra incluindo seu responsável técnico. O órgão fiscalizador poderá isolar o local diretamente relacionado ao acidente, mantendo sua integra as características do local do acidente até sua liberação pela autoridade policial competente e pelo órgão regional do Ministério do Trabalho.
A liberação do local poderá ser concedida após a investigação e perícia realizada pelo órgão regional habilitado do Ministério do Trabalho, que ocorrerá num prazo de até 72 (setenta e duas) horas, contado do protocolo de recebimento da comunicação escrita ao referido órgão, podendo, após esse prazo, serem suspensas as medidas referidas anteriormente.

3.APLICAÇÃO DO FMEA NO LOCAL DA OBRA

Um dos métodos para a determinação quantitativa da criticidade consiste no cálculo do Número de Risco de Prioridade (RPN - Risk Priority Number). Esse número é o produto dos três fatores calculados Severidade, Ocorrência e Detecção, retirados da tabela de referência proposta por Cavaignac & Uchoa, 2018 para cada um dos modos de falha potenciais. A seguir as tabelas de 1 a 3 têm informações adquiridas através da aplicação do FMEA, analisando os processos e identificando as causas da falha, natureza da ocorrência, efeitos, meio de detecção e medidas corretivas.








Tabela 2 – Aplicação do FMEA na concretagem dos pilares e lajes
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

A tabela contém serviços de concretagem de pilares, onde os trabalhadores não utilizam andaime ou escada para atingir o nível da estrutura do pilar e realizar a concretagem, fazendo uso da própria estrutura de escoramento do pilar como andaime e escada, havendo uma grande possibilidade de quebra, por que a estrutura foi projetada para escoramento e não para apoio ou piso. Diante desse cenário a natureza da ocorrência será a queda de diferente nível com índice (O) igual 5 e provavelmente o trabalhador vai adquiri uma incapacidade temporária com um afastamento curto, no qual é representado com índice de severidade (S) igual 5, por outro lado possui uma fácil detecção, sendo apenas visual com índice (D) igual 2. Por fim, o RPN desse eventual modo de falha é 50, podendo ter em sua correção apenas o uso de andaimes e o uso de diapositivos contra queda.
Nesta tabela estuda-se o uso do maquinário como transporte de concreto para concretagem que tem seu RPN igual 72, maquinário este inadequado para o serviço e que de acordo com as NR-12 e 18 as áreas com serviços com esse tipo de máquina devem ser sinalizadas e as pessoas precisam mantêm uma distância mínima onde não foi presenciada na situação. Se por ventura o operador da maquina venha fazer alguma manobra equivocada pode atingir um dos operários devido à proximidade, acarretando uma natureza de ocorrência de impacto sofrido de índice (O) igual 6 gerando uma incapacidade temporária de longo prazo, que mais uma vez tem sua detecção apenas visual com índice igual 2, é importante salientar, que nesses serviços é necessário o uso do transporte adequado sempre respeitando as normas. Vale ressaltar que na figura foi visto atos inseguros por parte dos trabalhadores, que estão sobre a máquina sem o uso de EPI’s, de forma negligente, resultando em um serie de ocorrência de queda de diferentes níveis de índice (O) igual 5, podendo desta maneira causar uma incapacidade temporária longa, pois o mesmo está sem os EPI’s, o que agrava a queda. Por outro lado, o meio para a detecção é o mais simples, o visual de índice (D) igual 1, gerando um valor de RPN igual 30.
Em serviços de concretagem de laje conforme com a NR-18, é necessário à implantação dos EPC’s (a partir da primeira laje), principalmente onde tive possibilidade de queda do trabalhador ou material. Diante do exposto, verificamos as divergências nos processos que na falta dos Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC) deixa de prevenir a queda possível tanto do trabalhador como material, sendo a de maior gravidade a do objeto que dependendo de qual atingir o trabalhador em baixo pode ocasionar óbito do mesmo, levando em consideração a altura, em consequência disso seu índice de RPN é 120, em uma ação corretiva nessa obra devem-se adotar os EPC imediatamente. Nesse estudo o RPN mais alto foi o de 175, representado pela falta de treinamento ou conscientização do usuário, principalmente quando a muitos trabalhadores executando o serviço, têm-se a necessidade do treinamento e sua detecção só é feita por check list, que tem o indice (D) igual 5 e numa eventual falha que resultará em queda de diferentes níveis poderá proporcionar ao colaborar uma incapacidade permanente parcial, devido altura da queda.

Tabela 3- Aplicação do FMEA para serviço de amarração de aço
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

Neste artigo o FMEA foi aplicação em amarrações do aço para os pilares, como já mencionado anteriormente esse serviço está sendo realizado de forma irregular, pois está sendo executado em bancada em desconformidade com a NR-18 e está a céu aberto. Nessa ação a principais possíveis falhas são as de corte ou perfurações, ou seja, possui sua natureza de ocorrência em atrito ou abrasão de índice (O) igual 3, o afastamento vai ser apenas temporário e curto com índice de severidade igual 5. Para o processo citado, as possíveis falhas têm duas causas verificas a Falta de EPI’s e o serviço em local improprio, ambas têm índice iguais mencionados anteriormente e o que difere uma da outra é o meio de detecção, uma é visual e outa check list como pode ser observado na tabela 3.

Tabela 4 – Aplicação do FMEA utilização de andaime
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).
O acidente ocasionado pelo andaime pode se dar através da queda do trabalhador ou material do andaime. A queda do material é causada pela forração incompleta do andaime, caindo material ou ferramenta e atingindo outro colaborador não envolvido por impacto acarretando em uma incapacidade permanente parcial de índice de severidade igual 7, porém na situação de fácil detecção com um índice igual 2, gerando um RPN igual 84, que merece atenção e medidas corretivas, ou seja, a adequação do andaime a norma. Vale ressalta que esse cenário é bem plausível, visto que na situação estudado tem um colaborador em baixo dos andaimes em zona de perigo, aquele local deveria ser isolado e sinalizado, conforme a norma.
Em outro cenário que temos é a queda do trabalhador que pode ser causada pela falta do guarda corpo, rodapé e ancoragem do andaime em lugar imóvel, em que sua natureza de ocorrência seria a queda de diferente nível com índice (O) igual 5, acarretando em incapacidade temporária com afastamento curto com índice de severidade igual 5, ambos têm o meio de detecção visuais igual 2, RPN igual 50 e as soluções corretivas (adequação do andaime as normas).



4.CONCLUSÃO
Para desfecho desse estudo podemos perceber que em todas as tabelas a maior parte dos processos poderiam ser detectados apenas pelo visual, podemos então concluir que os funcionários possuem o desconhecimento das normas, falta fiscalização de profissionais habilitados ou as normas não são levadas a serio, assumindo os riscos de forma negligente. Além disso, presume-se que falta de treinamento foi a responsável pelo os maiores índices de RPN, provando assim que a segurança no trabalho é colocada em segundo plano, todavia podemos observar com o auxílio da ferramenta FMEA o quanto pode custar muito caro para a empresa e principalmente para o trabalhador, haja vista as possíveis falhas no estudo onde seus efeitos levariam ao óbito das pessoas não envolvidas. Por outro lado a principal contribuição dessa ferramenta é o uso do FMEA para gestão na engenharia relacionada à saúde e a segurança do trabalho. Portanto, tem-se a dimensão da importância dessa ferramenta, uma vez que no estudo apresentado foi possível elencar os riscos de forma quantitativa. Com isso, o planejamento e a gestão da trabalho segurança do trabalho, pode fazer cada vez uso da ferramenta FMEA para definir suas prioridades de ação, tornando-a mais eficiente.

REFERÊNCIAS
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CALLERI, Carla. Auxílio-doença acidentário: reflexos no contrato de trabalho. São Paulo: LTr., 2007.
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CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; FORTE, Lorrana Lys Neves. Utilização do FMEA para priorização de risco ocupacional: uma nova abordagem direcionada a construção civil. Brazilian Journal of Production Engineering-BJPE, v. 4, n. 3, p. 132-149, 2018.
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STAMATIS, D. H. Failure mode and effect analysis - FMEA: from theory to execution. 2nd ed. ed. Milwaukee: ASQ quality press, 2003

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Severidade (S) Ocorrência (O) Detecção (D)
Índice Natureza da severidade Índice Natureza da ocorrência (O) Índice Método de detecção
1 Sem impacto real 6 Impacto sofrido 1 Inspeção Visual
2 Trauma irrelevante 5 Queda com diferença de nível 2 Teste tátil/teste manual
3 Trauma que requer primeiros socorros 5 Impacto contra 3
4 Incapacidade temporária sem afastamento 5 Esforço excessivo ou inadequado 4
5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Prensagem ou aprisionamento 5 Aplicação de checklist / sequência de testes antes da tarefa
6 Incapacidade temporária com afastamento longo 5 Queda em mesmo nível 6
7 Incapacidade permanente parcial 4 Exposição ao ruído 7
8 Incapacidade permanente total 4 Contato com substância nociva 8 Inspeção instrumental/testes mecânicos
9 Óbito de envolvidos no processo 4 Choque elétrico 9
10 Óbito de não envolvidos no processo 3 Atrito ou abrasão 10 Falta de métodos efetivos
3 Contato com temperatura extrema

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Serviços de concretagem Quedado trabalhador da estrutura do pilar Falta de andaime/ escada Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50 Utiliza andaime/escadas conforme a norma
Falta de equipamento contra queda 50
Impacto da maquina sobre o trabalhador Uso improprio/ distância mínima não respeitada Impacto sofrido 6 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 2 72 Uso da maquina para o serviço adequado respeitando as normas
Queda do trabalhador da maquina Ato inseguro Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 1 30 Conscientização do ato totalmente negligente
Queda da laje (trabalhadores) Falta de EPC Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 70 Aplicação da NR-18
Queda da laje (materiais) Falta de EPC Impacto sofrido 6 Óbito de não envolvidos no processo 10 Visual 2 120 Aplicação da NR-18
Falta de treinamento ou conscientização do usuário Falta de habilidade do usuário Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Check list 5 175 Realizar treinamento

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Amarrações de aço Corte/Perfuração Falta do uso dos EPI’s Atrito ou abrasão 3 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 30 Fornecimento/Uso/Fiscalização Dos EPI’s
Local inadequado para serviço 3 5 Check list 5 75 Local apropriado para o serviço conforme a NR-18

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Utilização de andaime Queda do material do andaime Falta de forração completa do andaime Impacto sofrido 6 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 84 Adequação do andaime as normas
Queda do trabalhador do andaime Falta de guarda-corpo e rodapé Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Falta de amarração e ancoragem do andaime em local fixo Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Trabalhadores sem treinamento Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Check list 5 125 Realizar treinamento

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FMEA COMO FERRAMENTA DE IDENTIFICAÇÃO DOS RISCOS AO TRABALHADOR DA CONSTRUÇÃO CIVIL

FMEA AS A TOOL FOR THE IDENTIFICATION OF RISKS TO CIVIL CONSTRUCTION WORKER

Ana Glécia Silva Santos1; Gustavo Pires do Nascimento Jorge& André Luís de Oliveira Cavaignac 3*


1 Acadêmica no Dpto de Engenharia Civil, Universidade CEUMA. anaglecia2@hotmail.com


Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Brazilian Journal of Production Engeneering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Esta obra está licenciada com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-CompartilhaIgual 4.0 Internacional. Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Editora UFES/CEUNES/DETEC.
ARTIGO INFO.
Recebido em:
Aprovado em:
Disponibilizado em:
Palavras-chave:
Segurança do trabalho, FMEA, construção civil.
Keywords:
Work safety, FMEA, civil construction.

*Autor Correspondente: Revista BJPE

RESUMO
O setor da construção civil é um ramo de atividade que envolve diretamente a mão de obra do colaborador, pois suas demandas são necessariamente desenvolvidas manualmente, com o uso de máquinas de pequeno porte e equipamentos necessário a execução das mesmas. O perigo no qual os trabalhadores da área da construção civil estão sujeitos são de grande relevância e a maioria eles podem comprometer não só a integridade física, como também a saúde dos operários. Contudo, na busca da prevenção de acidentes com todos envolvidos no âmbito da construção, é aplicada a Engenharia de Segurança no Trabalho a qual dispõe de recursos como check list de equipamentos, treinamento operacional e especificações adequadas a cada função, devem ser adotadas para garantir a saúde física e mental destes trabalhadores. A Engenharia de Segurança é fundamental para a construção civil, assim a presente pesquisa tem por objetivo realizar a aplicação do FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, que é um método de análise de risco indutivo, que permite avaliar, a partir de um determinado modo de falha, as respectivas causas e sequência de efeitos, na avaliação das atividades desenvolvidas em uma obra de construção de edificação horizontal, para a obtenção de resultados e redução de acidentes.

ABSTRACT
The construction sector is a branch of activity that directly involves the manpower of the employee, since their demands are necessarily developed manually, with the use of small machines and equipment necessary to execute them. The danger that construction workers are subject to is of great relevance and most of them can compromise not only the physical integrity but also the health of the workers. However, in the pursuit of accident prevention with all involved in the construction field, it is applied Safety Engineering in the Workplace which has resources such as equipment check list, operational training and specifications appropriate to each function, should be adopted to guarantee the physical and mental health of these workers. The Safety Engineering is fundamental for the civil construction, so the present research aims to realize the application of FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, which is a method of inductive risk analysis, that allows to evaluate, from a certain mode of failure, the respective causes and sequence of effects, in the evaluation of the activities developed in a horizontal building construction work, to obtain results and reduction of accidents.


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Citação (APA): SECCHIM, A. B., FREITAS, R. R. de, & GONCALVES, W. (2018). Mapeamento e análise bibliométrica da utilização da análise envoltória de dados (DEA) em estudos de engenharia de produção. Brazilian Journal of Production Engineering, 4(1): 116-128.

Introdução

A indústria da construção civil é reconhecida como uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico, social e ambiental do mundo, mas por outro lado comporta-se, ainda, como grande geradora de impactos ambientais e sociais, quer seja pelo consumo de recursos naturais, pela modificação da paisagem, pela geração de resíduos ou pelos numerosos registros com acidentes de trabalho (ANA, 2005).
No Brasil, atualmente, a construção civil destaca-se como um dos setores mais problemáticos quando é associada a incidente de trabalho, em razão de utilizar excessiva mão de obra no seu processo construtivo. Um canteiro de obra, pela própria natureza, já se caracteriza como uma grande fonte de prejuízo à saúde dos trabalhadores, considerando que lá estão presentes riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e, também, perigo de acidentes (GUEDES;SILVEIRA, 2017).
No decorrer dos anos, a preocupação com a busca de melhores índices de produtividade tem acontecido em diversos setores da indústria e isso também se expandiu a área da construção civil. Nesse aspecto, o homem aparece como ferramenta principal no ambiente de trabalho, pois qualquer diminuição da sua capacidade de elaboração das tarefas poderá causar a queda na produtividade nos diversos setores de serviços. Isso pode ser verificado por meio de acontecimentos como, por exemplo, o crescimento da quantidade de acidentes dentro da construção civil, a quantidade de colaboradores afastados do trabalho vítimas de alguma infração no canteiro de obra, estresse devido ao excesso de atividades, são exemplos disso.
De acordo com Calleri (2007), acidente de trabalho pode ser definido como qualquer redução ou a perda da capacidade laborativa de um trabalhador que tenha sido provocada por fatores associados à atividade do colaborador. Enfatiza também que para ser classificado como acidente de trabalho é necessária à existência de dois critérios que são a lesividade e a etiologia laboral, ou seja, não se caracteriza acidente de trabalho um sinistro que não tenha causado qualquer sequela na capacidade laborativa do trabalhador ou que tenha ocorrido fora do trabalho.
Segundo o artigo 19 da Lei no 8.213, de 24 de julho de 1991, um acidente de trabalho é o que acontece pelo desemprenho do trabalho a serviço da empresa, resultando em lesão corporal ou perturbação funcional, seja ele temporário ou permanente. Pode resultar em um simples afastamento, a perda ou a redução da capacidade para o trabalho, até mesmo o falecimento do colaborador da obra. (FAZENDA, 2017)
Neste sentido, Santana e Oliveira (2004) relatam que os operários da construção civil convivem em situações precárias de trabalho quando comparados com outros trabalhadores de outros setores. A situação dos operários da construção civil na maioria dos casos se assemelha a realidade vivida pelos os trabalhadores informais – aqueles que trabalham sem contratos assinados ou sob a regulamentação da CLT – consolidação das leis trabalhistas.
Segundo Ilda (2005), grande parte dos acidentes ocorridos na construção civil são atribuídos ao erro ou fator humano. É importante ressaltar que, quando se fala em erro humano, na maioria as vezes se refere a uma a falta de atenção ou negligência do colaborador locado em campo. Para que essa falha resulte em acidente, deve se observar as decisões que criaram condições para tal acontecimento. O erro humano resulta das interações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a normas de segurança previstas em lei em favor dos trabalhadores de um modo geral.
De acordo com o Anuário Estatístico De Acidentes Do Trabalho - AEAT, publicado pela Previdência Social, em 27 de setembro de 2018, em 2017 foram registrados 549.405 acidentes de trabalho em todo o país. Isso representa uma queda de 6,19% em comparação com o ano de 2016, que quantificou 585.626 registros. A queda registrada, segue a tendência de diminuição dos últimos dez anos. Entre os anos de 2008 e 2017, a taxa de incidência de acidentes de trabalho no país reduziu de 22,98 para 13,74 acidentes registrados a cada mil vínculos empregatícios. (FAZENDA, 2017)
O Anuário também apresenta uma redução do número de falecimento ocasionada por acidente do trabalho. Os registros passaram de 2.288, em 2016, para 2.096 no ano seguinte. Isso representa uma queda de 8,4%. Também houve queda de 15,5% na quantidade de trabalhadores que ficaram incapacitados permanentemente em consequência de um acidente do trabalho – de 14.892, em 2016, para 12.651, em 2017. (FAZENDA, 2017)
Diante disso, é importante analisar os riscos relacionados às atividades, com a finalidade de evitar os acidentes e falhas, garantindo a qualidade, prazos, custos e segurança de todos os envolvidos no trabalho (ARAÚJO, 2002)
A falta de eficaz sistema de segurança acaba causando problemas de relacionamento humano, produtividade, qualidade dos produtos e/ou serviços prestados e o aumento de custos. A pseudo economia feita não se investindo no sistema de segurança mais adequado acaba ocasionando graves prejuízos pois, um acidente no trabalho implica baixa na produção, investimentos perdidos em treinamentos e outros custos (GROHMANN, 1997).
De Aguiar e Mello (2008) mencionam que a metodologia de Análise do Modo e Efeito da Falha, conhecida como FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), que vários grupos empresariais começaram a publicar procedimentos para executar o FMEA tendo os seus primeiros registros de utilização conceitual em 1949, onde os militares americanos desenvolveram uma ferramenta com o objetivo de determinar o efeito da ocorrência de falha e problemas em sistemas e equipamentos. A sua primeira aplicação formal se deu na década de 60, pela indústria aeroespacial dos EUA, especificamente no projeto Apollo da agência norte-americana NASA (National Aeronautics and Space Administration). No fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. É uma ferramenta que busca, em princípio, evitar, por meio da análise das falhas potenciais e de propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. O princípio inicial desta ferramenta é a de detectar possíveis falhas antes que se produza uma peça e/ou produto, ou seja, voltada para os processos de fabricação, com sua utilização, diminuir as chances do processo ou produto falhar, busca, portanto aumentar a confiabilidade e qualidade do equipamento entregue ao cliente.
O FMEA é usado para identificar e numerar os possíveis modos de falha potencial e determinar o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema, de modo que sua identificação seja clara e objetiva, mediante um raciocínio basicamente dedutivo (HELMAN, 1995). O FMEA sugere a classificação dos riscos, de forma a priorizar os modos de falha de acordo com o índice de número de prioridade de risco ou RPN. Número este produto da multiplicação de três índices independentes - severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D) - variação entre 1 a 10, conforme a melhor ou pior realidade observada (STAMATIS, 2003).
Existem várias formas ou modelos do formulário do FMEA. A organização tem que selecionar ou projetar o formulário de acordo com a realidade da sua obra, analisando os critérios específicos a cada edificação. Entretanto os elementos básicos são basicamente os mesmos: cabeçalho, funções, efeitos, modos de falha, causas, severidade, ocorrência, controles, detecção e medidas recomendadas (PALADY, 1997).
Palady (1997) esclarece que as escalas precisam ser adaptadas, a fim de se adequar a cada organização. RPN = Severidade x Ocorrência x Detecção. Medidas recomendadas são as medidas indicadas para evitar o incidente da falha antes da concepção do produto/processo. Essa é uma das principais colunas na planilha do FMEA e deve ser preenchida para assegurar que serão tomadas medidas para inibir a ocorrência da falha potencial. Essa coluna indica que houve realmente análise sobre os riscos identificados.
Cavaignac & Uchoa (2018) realizou uma pesquisa devida à dificuldade da aplicação do FMEA, principalmente em correlações dos índices (O), (S) e (D) com condições reais em campo. A partir desta tabela um processo é observado e estudado qualitativamente e relacionado um índice quantitativo, sendo sua interpretação crescente de 1 a 10, que vai da situação mais favorável para mais desfavorável, a tabela 1a seguir representa essa correlação.

Tabela 1 – Tabela de referência de índices de severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D)
Fonte: Autoria própria. adpatado Cavaignac & Uchoa (2018)


1.METODOLOGIA

O artigo está fundamentado em um estudo de caso em uma obra de construção civil de médio porte situada no município de Balsas no estado do Maranhão. A obra é a construção de um Instituto de Educação Ciência e Tecnologia – IEMA, com aproximadamente 900m². A obra possui 60 funcionários trabalhando. As informações que estão contidas neste artigo foram extraídas do relatório fotográfico onde ocorreu a realização de avaliações de risco e a análise de informações adquiridas para a aplicabilidade do FMEA.
Primeiramente foi feito um relatório fotográfico in loco das situações contendo ou não inconformidade com as normas aplicáveis a cada situação. A partir desse relatório, foram elencados potenciais modos de falhas para as circunstâncias analisadas e iniciou-se a aplicação do FMEA. Por fim foram estabelecidas tabelas de FMEA para toda ação, qualificando um modo de falha, causas, efeitos, métodos de detecção, medidas corretivas e a construção do RPN (OxSxD). A partir desse ponto foi possível, quantificar, priorizando qual a situação que mais oferece risco e necessitam de medidas corretivas urgentemente, traçando um plano com medidas corretivas.

Figura 1. Fluxograma das etapas para elaboração e implementação do FMEA.

FONTE: O AUTOR

2.DIVERGÊNCIAS ENCONTRADAS NO LOCAL DA OBRA

Feito o relatório fotográficos in loco, foi possível evidenciar as diversas divergências às NRs encontradas, que se repetiam em determinadas atividades, foram observadas tais divergências e registradas durante todo o estudo realizado.
Figura 02 - Divergências identificadas: a) Falta de capacete de segurança, o colaborador está em local inapropriado para a permanência de pessoas; b) colaboradores em posição de risco de queda c) colaborador sem trava queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura


FONTE: Autor, 2019.

Figura 03 – Divergências identificadas: a) colaborador em local inapropriado, sem auricular; b) colaborador sem capacete, sem protetor auricular; c) colaboradores sem trava queda, sem protetor auricular e em posição de risco a queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura.

FONTE: Autor, 2019.

Figura 04 – Divergências identificadas: a) colaborador sem luvas; b) colaborador sem bota apropriada para o tipo de atividade executadas; c) colaboradores sem luvas; A obra deveria possuir uma central de armação com cobertura para proteção dos armadores.


FONTE, Autor, 2019.

Figura 05 – Divergências encontradas – a) colaborador utilizando furadeira sem óculos de proteção, sem protetor auricular, sem cinto de trava queda; b) colaborador sem cinto de trava queda; c) colaborador em posição insegura entre nos andaimes; d) andaime sem guarda corpo e rodapé; e) forração incompleta dos andaimes.

FONTE: Autor, 2019.
Figura 06 – Divergências encontradas – a) b) c) d) e) colaboradores em condição de risco, sem dispositivo de segurança contra quedas, sem guarda corpo com rodapé, a forma como o concreto está disponibilizado é inadequada para o serviço.


FONTE: Autor, 2019.

Figura 07 – Divergências encontradas: os colaboradores estão sem dispositivo de segurança contra quedas, sem protetor auricular tipo abafador, o local de trabalho está sem guarda corpo com rodapé.


FONTE: Autor, 2019.
Com relação às estruturas de concreto é importante ressaltar que as fôrmas sejam elas de madeira ou metálica devem ser projetadas e montadas de modo que resistam às cargas a qual serão submetidas. Os suportes e escoras de fôrmas devem ser inspecionados antes e durante todo o processo da concretagem por um profissional habilitado. As armações para pilares, vigas entre outras estruturas verticais também precisam ser apoiadas e escoradas para evitar tombamento e desmoronamento. As peças e máquinas utilizadas no sistema transportador de concreto devem ser inspecionadas, antes do início dos trabalhos. No local onde acontece a concretagem podemos observar através das figuras 2 e 3 serviços e divergências similares que entram em desacordo principalmente com as NRs 6,18 e 35, que podem ser identificadas na falta do uso do capacete de alguns colaboradores, sem o protetor auricular que em longo prazo pode ser bastante prejudicial, Falta de dispositivo contra queda e andaime para o serviço em altura, pois os trabalhadores tem o acesso ao pilar através da maquina (usando como escada ou andaime) em desacordo a NR-12 adverte que devemos manter uma distância mínima da máquina, contrário ao que é percebido na imagem em que a máquina esta servindo como escada também serve como transporte de concreto para concretagem dos pilares, além disso, o que resulta o aumento no risco de acidente são as atitudes inseguras dos trabalhadores identificadas nas fotografias.
A NR Nº 18 estabelece orientações de ordem administrativa, de planejamento e de organização, tem como objetivo principal a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos no âmbito da segurança nos procedimentos realizados, nas circunstâncias e no meio ambiente de trabalho no setor da construção.
Nesta Norma Regulamentadora aborda sobre as orientações de como deveria proceder com a central de armação, serviços de dobragem e o corte do aço deve ser realizado sobre bancada ou plataforma sem risco de instabilidade, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e antiderrapantes, afastadas da área de circulação dos demais trabalhadores, deve ter cobertura resistente para proteção dos trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries, ou seja, tudo o que não é encontrado na figura 4. Além disso, lâmpadas para iluminação da área de execução dos serviços de armação de aço devem estar protegidas contra impactos provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões.
Na figura 5 pode-se notar a probabilidade aumentada dos possíveis acidentes principalmente pela falta do uso de EPI’s sendo os mesmos obrigatoriamente fornecidos pela empresa bem como fiscalizar o seu uso durante o desempenho do trabalho conforme a NR-6, desta pode-se observar a falta do uso de luvas, óculos e protetor auricular. Além disso, tem-se a falta do guarda corpo, rodapé nos andaimes e os usuários sem a utilização de equipamentos contra queda.
Os equipamentos elétricos como vibradores de imersão e placas devem ter dupla isolação e os cabos de ligação, devem ser protegidos contra choques mecânicos e cortes ocasionados por vergalhões, devendo ser observados antes e durante a utilização.
Na Nr-18 cita a obrigatoriedade da instalação do sistema de guarda corpo e rodapé onde possuir risco de queda dos operários ou de projeção e materiais, essa proteção é classificada como equipamento de proteção coletiva, por ter função de resguardar ou proteger mais de um colaborador de um possível acidente, o que não pode ser observado nas figuras 6 e 7 e mais uma vez podemos observar que o maquinaria incorreto é usado para concretagem.
No caso de ocorrência de acidente fatal, é obrigatória a adoção de medidas como, comunicar o sinistro de imediato à autoridade policial competente para realização de perícias e ao órgão regional do Ministério do Trabalho que irá autuar a empresa responsável pela obra incluindo seu responsável técnico. O órgão fiscalizador poderá isolar o local diretamente relacionado ao acidente, mantendo sua integra as características do local do acidente até sua liberação pela autoridade policial competente e pelo órgão regional do Ministério do Trabalho.
A liberação do local poderá ser concedida após a investigação e perícia realizada pelo órgão regional habilitado do Ministério do Trabalho, que ocorrerá num prazo de até 72 (setenta e duas) horas, contado do protocolo de recebimento da comunicação escrita ao referido órgão, podendo, após esse prazo, serem suspensas as medidas referidas anteriormente.

3.APLICAÇÃO DO FMEA NO LOCAL DA OBRA

Um dos métodos para a determinação quantitativa da criticidade consiste no cálculo do Número de Risco de Prioridade (RPN - Risk Priority Number). Esse número é o produto dos três fatores calculados Severidade, Ocorrência e Detecção, retirados da tabela de referência proposta por Cavaignac & Uchoa, 2018 para cada um dos modos de falha potenciais. A seguir as tabelas de 1 a 3 têm informações adquiridas através da aplicação do FMEA, analisando os processos e identificando as causas da falha, natureza da ocorrência, efeitos, meio de detecção e medidas corretivas.








Tabela 2 – Aplicação do FMEA na concretagem dos pilares e lajes
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

A tabela contém serviços de concretagem de pilares, onde os trabalhadores não utilizam andaime ou escada para atingir o nível da estrutura do pilar e realizar a concretagem, fazendo uso da própria estrutura de escoramento do pilar como andaime e escada, havendo uma grande possibilidade de quebra, por que a estrutura foi projetada para escoramento e não para apoio ou piso. Diante desse cenário a natureza da ocorrência será a queda de diferente nível com índice (O) igual 5 e provavelmente o trabalhador vai adquiri uma incapacidade temporária com um afastamento curto, no qual é representado com índice de severidade (S) igual 5, por outro lado possui uma fácil detecção, sendo apenas visual com índice (D) igual 2. Por fim, o RPN desse eventual modo de falha é 50, podendo ter em sua correção apenas o uso de andaimes e o uso de diapositivos contra queda.
Nesta tabela estuda-se o uso do maquinário como transporte de concreto para concretagem que tem seu RPN igual 72, maquinário este inadequado para o serviço e que de acordo com as NR-12 e 18 as áreas com serviços com esse tipo de máquina devem ser sinalizadas e as pessoas precisam mantêm uma distância mínima onde não foi presenciada na situação. Se por ventura o operador da maquina venha fazer alguma manobra equivocada pode atingir um dos operários devido à proximidade, acarretando uma natureza de ocorrência de impacto sofrido de índice (O) igual 6 gerando uma incapacidade temporária de longo prazo, que mais uma vez tem sua detecção apenas visual com índice igual 2, é importante salientar, que nesses serviços é necessário o uso do transporte adequado sempre respeitando as normas. Vale ressaltar que na figura foi visto atos inseguros por parte dos trabalhadores, que estão sobre a máquina sem o uso de EPI’s, de forma negligente, resultando em um serie de ocorrência de queda de diferentes níveis de índice (O) igual 5, podendo desta maneira causar uma incapacidade temporária longa, pois o mesmo está sem os EPI’s, o que agrava a queda. Por outro lado, o meio para a detecção é o mais simples, o visual de índice (D) igual 1, gerando um valor de RPN igual 30.
Em serviços de concretagem de laje conforme com a NR-18, é necessário à implantação dos EPC’s (a partir da primeira laje), principalmente onde tive possibilidade de queda do trabalhador ou material. Diante do exposto, verificamos as divergências nos processos que na falta dos Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC) deixa de prevenir a queda possível tanto do trabalhador como material, sendo a de maior gravidade a do objeto que dependendo de qual atingir o trabalhador em baixo pode ocasionar óbito do mesmo, levando em consideração a altura, em consequência disso seu índice de RPN é 120, em uma ação corretiva nessa obra devem-se adotar os EPC imediatamente. Nesse estudo o RPN mais alto foi o de 175, representado pela falta de treinamento ou conscientização do usuário, principalmente quando a muitos trabalhadores executando o serviço, têm-se a necessidade do treinamento e sua detecção só é feita por check list, que tem o indice (D) igual 5 e numa eventual falha que resultará em queda de diferentes níveis poderá proporcionar ao colaborar uma incapacidade permanente parcial, devido altura da queda.

Tabela 3- Aplicação do FMEA para serviço de amarração de aço
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

Neste artigo o FMEA foi aplicação em amarrações do aço para os pilares, como já mencionado anteriormente esse serviço está sendo realizado de forma irregular, pois está sendo executado em bancada em desconformidade com a NR-18 e está a céu aberto. Nessa ação a principais possíveis falhas são as de corte ou perfurações, ou seja, possui sua natureza de ocorrência em atrito ou abrasão de índice (O) igual 3, o afastamento vai ser apenas temporário e curto com índice de severidade igual 5. Para o processo citado, as possíveis falhas têm duas causas verificas a Falta de EPI’s e o serviço em local improprio, ambas têm índice iguais mencionados anteriormente e o que difere uma da outra é o meio de detecção, uma é visual e outa check list como pode ser observado na tabela 3.

Tabela 4 – Aplicação do FMEA utilização de andaime
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).
O acidente ocasionado pelo andaime pode se dar através da queda do trabalhador ou material do andaime. A queda do material é causada pela forração incompleta do andaime, caindo material ou ferramenta e atingindo outro colaborador não envolvido por impacto acarretando em uma incapacidade permanente parcial de índice de severidade igual 7, porém na situação de fácil detecção com um índice igual 2, gerando um RPN igual 84, que merece atenção e medidas corretivas, ou seja, a adequação do andaime a norma. Vale ressalta que esse cenário é bem plausível, visto que na situação estudado tem um colaborador em baixo dos andaimes em zona de perigo, aquele local deveria ser isolado e sinalizado, conforme a norma.
Em outro cenário que temos é a queda do trabalhador que pode ser causada pela falta do guarda corpo, rodapé e ancoragem do andaime em lugar imóvel, em que sua natureza de ocorrência seria a queda de diferente nível com índice (O) igual 5, acarretando em incapacidade temporária com afastamento curto com índice de severidade igual 5, ambos têm o meio de detecção visuais igual 2, RPN igual 50 e as soluções corretivas (adequação do andaime as normas).



4.CONCLUSÃO
Para desfecho desse estudo podemos perceber que em todas as tabelas a maior parte dos processos poderiam ser detectados apenas pelo visual, podemos então concluir que os funcionários possuem o desconhecimento das normas, falta fiscalização de profissionais habilitados ou as normas não são levadas a serio, assumindo os riscos de forma negligente. Além disso, presume-se que falta de treinamento foi a responsável pelo os maiores índices de RPN, provando assim que a segurança no trabalho é colocada em segundo plano, todavia podemos observar com o auxílio da ferramenta FMEA o quanto pode custar muito caro para a empresa e principalmente para o trabalhador, haja vista as possíveis falhas no estudo onde seus efeitos levariam ao óbito das pessoas não envolvidas. Por outro lado a principal contribuição dessa ferramenta é o uso do FMEA para gestão na engenharia relacionada à saúde e a segurança do trabalho. Portanto, tem-se a dimensão da importância dessa ferramenta, uma vez que no estudo apresentado foi possível elencar os riscos de forma quantitativa. Com isso, o planejamento e a gestão da trabalho segurança do trabalho, pode fazer cada vez uso da ferramenta FMEA para definir suas prioridades de ação, tornando-a mais eficiente.

REFERÊNCIAS
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CALLERI, Carla. Auxílio-doença acidentário: reflexos no contrato de trabalho. São Paulo: LTr., 2007.
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CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; FORTE, Lorrana Lys Neves. Utilização do FMEA para priorização de risco ocupacional: uma nova abordagem direcionada a construção civil. Brazilian Journal of Production Engineering-BJPE, v. 4, n. 3, p. 132-149, 2018.
DE AGUIAR, Dimas Campos; MELLO, Carlos Henrique Pereira. FMEA de processo: uma proposta de aplicação baseada nos conceitos da ISO 9001: 2000. 2008.
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PALADY, Paul. FMEA - análise dos modos de falha e efeitos: prevendo e prevenindo problemas antes que ocorram. São Paulo: IMAN, 1997.
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STAMATIS, D. H. Failure mode and effect analysis - FMEA: from theory to execution. 2nd ed. ed. Milwaukee: ASQ quality press, 2003

___________________________________________________________________________

Severidade (S) Ocorrência (O) Detecção (D)
Índice Natureza da severidade Índice Natureza da ocorrência (O) Índice Método de detecção
1 Sem impacto real 6 Impacto sofrido 1 Inspeção Visual
2 Trauma irrelevante 5 Queda com diferença de nível 2 Teste tátil/teste manual
3 Trauma que requer primeiros socorros 5 Impacto contra 3
4 Incapacidade temporária sem afastamento 5 Esforço excessivo ou inadequado 4
5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Prensagem ou aprisionamento 5 Aplicação de checklist / sequência de testes antes da tarefa
6 Incapacidade temporária com afastamento longo 5 Queda em mesmo nível 6
7 Incapacidade permanente parcial 4 Exposição ao ruído 7
8 Incapacidade permanente total 4 Contato com substância nociva 8 Inspeção instrumental/testes mecânicos
9 Óbito de envolvidos no processo 4 Choque elétrico 9
10 Óbito de não envolvidos no processo 3 Atrito ou abrasão 10 Falta de métodos efetivos
3 Contato com temperatura extrema

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Serviços de concretagem Quedado trabalhador da estrutura do pilar Falta de andaime/ escada Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50 Utiliza andaime/escadas conforme a norma
Falta de equipamento contra queda 50
Impacto da maquina sobre o trabalhador Uso improprio/ distância mínima não respeitada Impacto sofrido 6 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 2 72 Uso da maquina para o serviço adequado respeitando as normas
Queda do trabalhador da maquina Ato inseguro Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 1 30 Conscientização do ato totalmente negligente
Queda da laje (trabalhadores) Falta de EPC Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 70 Aplicação da NR-18
Queda da laje (materiais) Falta de EPC Impacto sofrido 6 Óbito de não envolvidos no processo 10 Visual 2 120 Aplicação da NR-18
Falta de treinamento ou conscientização do usuário Falta de habilidade do usuário Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Check list 5 175 Realizar treinamento

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Amarrações de aço Corte/Perfuração Falta do uso dos EPI’s Atrito ou abrasão 3 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 30 Fornecimento/Uso/Fiscalização Dos EPI’s
Local inadequado para serviço 3 5 Check list 5 75 Local apropriado para o serviço conforme a NR-18

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Utilização de andaime Queda do material do andaime Falta de forração completa do andaime Impacto sofrido 6 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 84 Adequação do andaime as normas
Queda do trabalhador do andaime Falta de guarda-corpo e rodapé Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Falta de amarração e ancoragem do andaime em local fixo Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Trabalhadores sem treinamento Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Check list 5 125 Realizar treinamento

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Termos comuns: 75
Similaridade: 0,73%



FMEA COMO FERRAMENTA DE IDENTIFICAÇÃO DOS RISCOS AO TRABALHADOR DA CONSTRUÇÃO CIVIL

FMEA AS A TOOL FOR THE IDENTIFICATION OF RISKS TO CIVIL CONSTRUCTION WORKER

Ana Glécia Silva Santos1; Gustavo Pires do Nascimento Jorge& André Luís de Oliveira Cavaignac 3*


1 Acadêmica no Dpto de Engenharia Civil, Universidade CEUMA. anaglecia2@hotmail.com


Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Brazilian Journal of Production Engeneering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Esta obra está licenciada com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-CompartilhaIgual 4.0 Internacional. Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Editora UFES/CEUNES/DETEC.
ARTIGO INFO.
Recebido em:
Aprovado em:
Disponibilizado em:
Palavras-chave:
Segurança do trabalho, FMEA, construção civil.
Keywords:
Work safety, FMEA, civil construction.

*Autor Correspondente: Revista BJPE

RESUMO
O setor da construção civil é um ramo de atividade que envolve diretamente a mão de obra do colaborador, pois suas demandas são necessariamente desenvolvidas manualmente, com o uso de máquinas de pequeno porte e equipamentos necessário a execução das mesmas. O perigo no qual os trabalhadores da área da construção civil estão sujeitos são de grande relevância e a maioria eles podem comprometer não só a integridade física, como também a saúde dos operários. Contudo, na busca da prevenção de acidentes com todos envolvidos no âmbito da construção, é aplicada a Engenharia de Segurança no Trabalho a qual dispõe de recursos como check list de equipamentos, treinamento operacional e especificações adequadas a cada função, devem ser adotadas para garantir a saúde física e mental destes trabalhadores. A Engenharia de Segurança é fundamental para a construção civil, assim a presente pesquisa tem por objetivo realizar a aplicação do FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, que é um método de análise de risco indutivo, que permite avaliar, a partir de um determinado modo de falha, as respectivas causas e sequência de efeitos, na avaliação das atividades desenvolvidas em uma obra de construção de edificação horizontal, para a obtenção de resultados e redução de acidentes.

ABSTRACT
The construction sector is a branch of activity that directly involves the manpower of the employee, since their demands are necessarily developed manually, with the use of small machines and equipment necessary to execute them. The danger that construction workers are subject to is of great relevance and most of them can compromise not only the physical integrity but also the health of the workers. However, in the pursuit of accident prevention with all involved in the construction field, it is applied Safety Engineering in the Workplace which has resources such as equipment check list, operational training and specifications appropriate to each function, should be adopted to guarantee the physical and mental health of these workers. The Safety Engineering is fundamental for the civil construction, so the present research aims to realize the application of FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, which is a method of inductive risk analysis, that allows to evaluate, from a certain mode of failure, the respective causes and sequence of effects, in the evaluation of the activities developed in a horizontal building construction work, to obtain results and reduction of accidents.


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Citação (APA): SECCHIM, A. B., FREITAS, R. R. de, & GONCALVES, W. (2018). Mapeamento e análise bibliométrica da utilização da análise envoltória de dados (DEA) em estudos de engenharia de produção. Brazilian Journal of Production Engineering, 4(1): 116-128.

Introdução

A indústria da construção civil é reconhecida como uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico, social e ambiental do mundo, mas por outro lado comporta-se, ainda, como grande geradora de impactos ambientais e sociais, quer seja pelo consumo de recursos naturais, pela modificação da paisagem, pela geração de resíduos ou pelos numerosos registros com acidentes de trabalho (ANA, 2005).
No Brasil, atualmente, a construção civil destaca-se como um dos setores mais problemáticos quando é associada a incidente de trabalho, em razão de utilizar excessiva mão de obra no seu processo construtivo. Um canteiro de obra, pela própria natureza, já se caracteriza como uma grande fonte de prejuízo à saúde dos trabalhadores, considerando que lá estão presentes riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e, também, perigo de acidentes (GUEDES;SILVEIRA, 2017).
No decorrer dos anos, a preocupação com a busca de melhores índices de produtividade tem acontecido em diversos setores da indústria e isso também se expandiu a área da construção civil. Nesse aspecto, o homem aparece como ferramenta principal no ambiente de trabalho, pois qualquer diminuição da sua capacidade de elaboração das tarefas poderá causar a queda na produtividade nos diversos setores de serviços. Isso pode ser verificado por meio de acontecimentos como, por exemplo, o crescimento da quantidade de acidentes dentro da construção civil, a quantidade de colaboradores afastados do trabalho vítimas de alguma infração no canteiro de obra, estresse devido ao excesso de atividades, são exemplos disso.
De acordo com Calleri (2007), acidente de trabalho pode ser definido como qualquer redução ou a perda da capacidade laborativa de um trabalhador que tenha sido provocada por fatores associados à atividade do colaborador. Enfatiza também que para ser classificado como acidente de trabalho é necessária à existência de dois critérios que são a lesividade e a etiologia laboral, ou seja, não se caracteriza acidente de trabalho um sinistro que não tenha causado qualquer sequela na capacidade laborativa do trabalhador ou que tenha ocorrido fora do trabalho.
Segundo o artigo 19 da Lei no 8.213, de 24 de julho de 1991, um acidente de trabalho é o que acontece pelo desemprenho do trabalho a serviço da empresa, resultando em lesão corporal ou perturbação funcional, seja ele temporário ou permanente. Pode resultar em um simples afastamento, a perda ou a redução da capacidade para o trabalho, até mesmo o falecimento do colaborador da obra. (FAZENDA, 2017)
Neste sentido, Santana e Oliveira (2004) relatam que os operários da construção civil convivem em situações precárias de trabalho quando comparados com outros trabalhadores de outros setores. A situação dos operários da construção civil na maioria dos casos se assemelha a realidade vivida pelos os trabalhadores informais – aqueles que trabalham sem contratos assinados ou sob a regulamentação da CLT – consolidação das leis trabalhistas.
Segundo Ilda (2005), grande parte dos acidentes ocorridos na construção civil são atribuídos ao erro ou fator humano. É importante ressaltar que, quando se fala em erro humano, na maioria as vezes se refere a uma a falta de atenção ou negligência do colaborador locado em campo. Para que essa falha resulte em acidente, deve se observar as decisões que criaram condições para tal acontecimento. O erro humano resulta das interações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a normas de segurança previstas em lei em favor dos trabalhadores de um modo geral.
De acordo com o Anuário Estatístico De Acidentes Do Trabalho - AEAT, publicado pela Previdência Social, em 27 de setembro de 2018, em 2017 foram registrados 549.405 acidentes de trabalho em todo o país. Isso representa uma queda de 6,19% em comparação com o ano de 2016, que quantificou 585.626 registros. A queda registrada, segue a tendência de diminuição dos últimos dez anos. Entre os anos de 2008 e 2017, a taxa de incidência de acidentes de trabalho no país reduziu de 22,98 para 13,74 acidentes registrados a cada mil vínculos empregatícios. (FAZENDA, 2017)
O Anuário também apresenta uma redução do número de falecimento ocasionada por acidente do trabalho. Os registros passaram de 2.288, em 2016, para 2.096 no ano seguinte. Isso representa uma queda de 8,4%. Também houve queda de 15,5% na quantidade de trabalhadores que ficaram incapacitados permanentemente em consequência de um acidente do trabalho – de 14.892, em 2016, para 12.651, em 2017. (FAZENDA, 2017)
Diante disso, é importante analisar os riscos relacionados às atividades, com a finalidade de evitar os acidentes e falhas, garantindo a qualidade, prazos, custos e segurança de todos os envolvidos no trabalho (ARAÚJO, 2002)
A falta de eficaz sistema de segurança acaba causando problemas de relacionamento humano, produtividade, qualidade dos produtos e/ou serviços prestados e o aumento de custos. A pseudo economia feita não se investindo no sistema de segurança mais adequado acaba ocasionando graves prejuízos pois, um acidente no trabalho implica baixa na produção, investimentos perdidos em treinamentos e outros custos (GROHMANN, 1997).
De Aguiar e Mello (2008) mencionam que a metodologia de Análise do Modo e Efeito da Falha, conhecida como FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), que vários grupos empresariais começaram a publicar procedimentos para executar o FMEA tendo os seus primeiros registros de utilização conceitual em 1949, onde os militares americanos desenvolveram uma ferramenta com o objetivo de determinar o efeito da ocorrência de falha e problemas em sistemas e equipamentos. A sua primeira aplicação formal se deu na década de 60, pela indústria aeroespacial dos EUA, especificamente no projeto Apollo da agência norte-americana NASA (National Aeronautics and Space Administration). No fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. É uma ferramenta que busca, em princípio, evitar, por meio da análise das falhas potenciais e de propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. O princípio inicial desta ferramenta é a de detectar possíveis falhas antes que se produza uma peça e/ou produto, ou seja, voltada para os processos de fabricação, com sua utilização, diminuir as chances do processo ou produto falhar, busca, portanto aumentar a confiabilidade e qualidade do equipamento entregue ao cliente.
O FMEA é usado para identificar e numerar os possíveis modos de falha potencial e determinar o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema, de modo que sua identificação seja clara e objetiva, mediante um raciocínio basicamente dedutivo (HELMAN, 1995). O FMEA sugere a classificação dos riscos, de forma a priorizar os modos de falha de acordo com o índice de número de prioridade de risco ou RPN. Número este produto da multiplicação de três índices independentes - severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D) - variação entre 1 a 10, conforme a melhor ou pior realidade observada (STAMATIS, 2003).
Existem várias formas ou modelos do formulário do FMEA. A organização tem que selecionar ou projetar o formulário de acordo com a realidade da sua obra, analisando os critérios específicos a cada edificação. Entretanto os elementos básicos são basicamente os mesmos: cabeçalho, funções, efeitos, modos de falha, causas, severidade, ocorrência, controles, detecção e medidas recomendadas (PALADY, 1997).
Palady (1997) esclarece que as escalas precisam ser adaptadas, a fim de se adequar a cada organização. RPN = Severidade x Ocorrência x Detecção. Medidas recomendadas são as medidas indicadas para evitar o incidente da falha antes da concepção do produto/processo. Essa é uma das principais colunas na planilha do FMEA e deve ser preenchida para assegurar que serão tomadas medidas para inibir a ocorrência da falha potencial. Essa coluna indica que houve realmente análise sobre os riscos identificados.
Cavaignac & Uchoa (2018) realizou uma pesquisa devida à dificuldade da aplicação do FMEA, principalmente em correlações dos índices (O), (S) e (D) com condições reais em campo. A partir desta tabela um processo é observado e estudado qualitativamente e relacionado um índice quantitativo, sendo sua interpretação crescente de 1 a 10, que vai da situação mais favorável para mais desfavorável, a tabela 1a seguir representa essa correlação.

Tabela 1 – Tabela de referência de índices de severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D)
Fonte: Autoria própria. adpatado Cavaignac & Uchoa (2018)


1.METODOLOGIA

O artigo está fundamentado em um estudo de caso em uma obra de construção civil de médio porte situada no município de Balsas no estado do Maranhão. A obra é a construção de um Instituto de Educação Ciência e Tecnologia – IEMA, com aproximadamente 900m². A obra possui 60 funcionários trabalhando. As informações que estão contidas neste artigo foram extraídas do relatório fotográfico onde ocorreu a realização de avaliações de risco e a análise de informações adquiridas para a aplicabilidade do FMEA.
Primeiramente foi feito um relatório fotográfico in loco das situações contendo ou não inconformidade com as normas aplicáveis a cada situação. A partir desse relatório, foram elencados potenciais modos de falhas para as circunstâncias analisadas e iniciou-se a aplicação do FMEA. Por fim foram estabelecidas tabelas de FMEA para toda ação, qualificando um modo de falha, causas, efeitos, métodos de detecção, medidas corretivas e a construção do RPN (OxSxD). A partir desse ponto foi possível, quantificar, priorizando qual a situação que mais oferece risco e necessitam de medidas corretivas urgentemente, traçando um plano com medidas corretivas.

Figura 1. Fluxograma das etapas para elaboração e implementação do FMEA.

FONTE: O AUTOR

2.DIVERGÊNCIAS ENCONTRADAS NO LOCAL DA OBRA

Feito o relatório fotográficos in loco, foi possível evidenciar as diversas divergências às NRs encontradas, que se repetiam em determinadas atividades, foram observadas tais divergências e registradas durante todo o estudo realizado.
Figura 02 - Divergências identificadas: a) Falta de capacete de segurança, o colaborador está em local inapropriado para a permanência de pessoas; b) colaboradores em posição de risco de queda c) colaborador sem trava queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura


FONTE: Autor, 2019.

Figura 03 – Divergências identificadas: a) colaborador em local inapropriado, sem auricular; b) colaborador sem capacete, sem protetor auricular; c) colaboradores sem trava queda, sem protetor auricular e em posição de risco a queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura.

FONTE: Autor, 2019.

Figura 04 – Divergências identificadas: a) colaborador sem luvas; b) colaborador sem bota apropriada para o tipo de atividade executadas; c) colaboradores sem luvas; A obra deveria possuir uma central de armação com cobertura para proteção dos armadores.


FONTE, Autor, 2019.

Figura 05 – Divergências encontradas – a) colaborador utilizando furadeira sem óculos de proteção, sem protetor auricular, sem cinto de trava queda; b) colaborador sem cinto de trava queda; c) colaborador em posição insegura entre nos andaimes; d) andaime sem guarda corpo e rodapé; e) forração incompleta dos andaimes.

FONTE: Autor, 2019.
Figura 06 – Divergências encontradas – a) b) c) d) e) colaboradores em condição de risco, sem dispositivo de segurança contra quedas, sem guarda corpo com rodapé, a forma como o concreto está disponibilizado é inadequada para o serviço.


FONTE: Autor, 2019.

Figura 07 – Divergências encontradas: os colaboradores estão sem dispositivo de segurança contra quedas, sem protetor auricular tipo abafador, o local de trabalho está sem guarda corpo com rodapé.


FONTE: Autor, 2019.
Com relação às estruturas de concreto é importante ressaltar que as fôrmas sejam elas de madeira ou metálica devem ser projetadas e montadas de modo que resistam às cargas a qual serão submetidas. Os suportes e escoras de fôrmas devem ser inspecionados antes e durante todo o processo da concretagem por um profissional habilitado. As armações para pilares, vigas entre outras estruturas verticais também precisam ser apoiadas e escoradas para evitar tombamento e desmoronamento. As peças e máquinas utilizadas no sistema transportador de concreto devem ser inspecionadas, antes do início dos trabalhos. No local onde acontece a concretagem podemos observar através das figuras 2 e 3 serviços e divergências similares que entram em desacordo principalmente com as NRs 6,18 e 35, que podem ser identificadas na falta do uso do capacete de alguns colaboradores, sem o protetor auricular que em longo prazo pode ser bastante prejudicial, Falta de dispositivo contra queda e andaime para o serviço em altura, pois os trabalhadores tem o acesso ao pilar através da maquina (usando como escada ou andaime) em desacordo a NR-12 adverte que devemos manter uma distância mínima da máquina, contrário ao que é percebido na imagem em que a máquina esta servindo como escada também serve como transporte de concreto para concretagem dos pilares, além disso, o que resulta o aumento no risco de acidente são as atitudes inseguras dos trabalhadores identificadas nas fotografias.
A NR Nº 18 estabelece orientações de ordem administrativa, de planejamento e de organização, tem como objetivo principal a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos no âmbito da segurança nos procedimentos realizados, nas circunstâncias e no meio ambiente de trabalho no setor da construção.
Nesta Norma Regulamentadora aborda sobre as orientações de como deveria proceder com a central de armação, serviços de dobragem e o corte do aço deve ser realizado sobre bancada ou plataforma sem risco de instabilidade, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e antiderrapantes, afastadas da área de circulação dos demais trabalhadores, deve ter cobertura resistente para proteção dos trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries, ou seja, tudo o que não é encontrado na figura 4. Além disso, lâmpadas para iluminação da área de execução dos serviços de armação de aço devem estar protegidas contra impactos provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões.
Na figura 5 pode-se notar a probabilidade aumentada dos possíveis acidentes principalmente pela falta do uso de EPI’s sendo os mesmos obrigatoriamente fornecidos pela empresa bem como fiscalizar o seu uso durante o desempenho do trabalho conforme a NR-6, desta pode-se observar a falta do uso de luvas, óculos e protetor auricular. Além disso, tem-se a falta do guarda corpo, rodapé nos andaimes e os usuários sem a utilização de equipamentos contra queda.
Os equipamentos elétricos como vibradores de imersão e placas devem ter dupla isolação e os cabos de ligação, devem ser protegidos contra choques mecânicos e cortes ocasionados por vergalhões, devendo ser observados antes e durante a utilização.
Na Nr-18 cita a obrigatoriedade da instalação do sistema de guarda corpo e rodapé onde possuir risco de queda dos operários ou de projeção e materiais, essa proteção é classificada como equipamento de proteção coletiva, por ter função de resguardar ou proteger mais de um colaborador de um possível acidente, o que não pode ser observado nas figuras 6 e 7 e mais uma vez podemos observar que o maquinaria incorreto é usado para concretagem.
No caso de ocorrência de acidente fatal, é obrigatória a adoção de medidas como, comunicar o sinistro de imediato à autoridade policial competente para realização de perícias e ao órgão regional do Ministério do Trabalho que irá autuar a empresa responsável pela obra incluindo seu responsável técnico. O órgão fiscalizador poderá isolar o local diretamente relacionado ao acidente, mantendo sua integra as características do local do acidente até sua liberação pela autoridade policial competente e pelo órgão regional do Ministério do Trabalho.
A liberação do local poderá ser concedida após a investigação e perícia realizada pelo órgão regional habilitado do Ministério do Trabalho, que ocorrerá num prazo de até 72 (setenta e duas) horas, contado do protocolo de recebimento da comunicação escrita ao referido órgão, podendo, após esse prazo, serem suspensas as medidas referidas anteriormente.

3.APLICAÇÃO DO FMEA NO LOCAL DA OBRA

Um dos métodos para a determinação quantitativa da criticidade consiste no cálculo do Número de Risco de Prioridade (RPN - Risk Priority Number). Esse número é o produto dos três fatores calculados Severidade, Ocorrência e Detecção, retirados da tabela de referência proposta por Cavaignac & Uchoa, 2018 para cada um dos modos de falha potenciais. A seguir as tabelas de 1 a 3 têm informações adquiridas através da aplicação do FMEA, analisando os processos e identificando as causas da falha, natureza da ocorrência, efeitos, meio de detecção e medidas corretivas.








Tabela 2 – Aplicação do FMEA na concretagem dos pilares e lajes
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

A tabela contém serviços de concretagem de pilares, onde os trabalhadores não utilizam andaime ou escada para atingir o nível da estrutura do pilar e realizar a concretagem, fazendo uso da própria estrutura de escoramento do pilar como andaime e escada, havendo uma grande possibilidade de quebra, por que a estrutura foi projetada para escoramento e não para apoio ou piso. Diante desse cenário a natureza da ocorrência será a queda de diferente nível com índice (O) igual 5 e provavelmente o trabalhador vai adquiri uma incapacidade temporária com um afastamento curto, no qual é representado com índice de severidade (S) igual 5, por outro lado possui uma fácil detecção, sendo apenas visual com índice (D) igual 2. Por fim, o RPN desse eventual modo de falha é 50, podendo ter em sua correção apenas o uso de andaimes e o uso de diapositivos contra queda.
Nesta tabela estuda-se o uso do maquinário como transporte de concreto para concretagem que tem seu RPN igual 72, maquinário este inadequado para o serviço e que de acordo com as NR-12 e 18 as áreas com serviços com esse tipo de máquina devem ser sinalizadas e as pessoas precisam mantêm uma distância mínima onde não foi presenciada na situação. Se por ventura o operador da maquina venha fazer alguma manobra equivocada pode atingir um dos operários devido à proximidade, acarretando uma natureza de ocorrência de impacto sofrido de índice (O) igual 6 gerando uma incapacidade temporária de longo prazo, que mais uma vez tem sua detecção apenas visual com índice igual 2, é importante salientar, que nesses serviços é necessário o uso do transporte adequado sempre respeitando as normas. Vale ressaltar que na figura foi visto atos inseguros por parte dos trabalhadores, que estão sobre a máquina sem o uso de EPI’s, de forma negligente, resultando em um serie de ocorrência de queda de diferentes níveis de índice (O) igual 5, podendo desta maneira causar uma incapacidade temporária longa, pois o mesmo está sem os EPI’s, o que agrava a queda. Por outro lado, o meio para a detecção é o mais simples, o visual de índice (D) igual 1, gerando um valor de RPN igual 30.
Em serviços de concretagem de laje conforme com a NR-18, é necessário à implantação dos EPC’s (a partir da primeira laje), principalmente onde tive possibilidade de queda do trabalhador ou material. Diante do exposto, verificamos as divergências nos processos que na falta dos Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC) deixa de prevenir a queda possível tanto do trabalhador como material, sendo a de maior gravidade a do objeto que dependendo de qual atingir o trabalhador em baixo pode ocasionar óbito do mesmo, levando em consideração a altura, em consequência disso seu índice de RPN é 120, em uma ação corretiva nessa obra devem-se adotar os EPC imediatamente. Nesse estudo o RPN mais alto foi o de 175, representado pela falta de treinamento ou conscientização do usuário, principalmente quando a muitos trabalhadores executando o serviço, têm-se a necessidade do treinamento e sua detecção só é feita por check list, que tem o indice (D) igual 5 e numa eventual falha que resultará em queda de diferentes níveis poderá proporcionar ao colaborar uma incapacidade permanente parcial, devido altura da queda.

Tabela 3- Aplicação do FMEA para serviço de amarração de aço
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

Neste artigo o FMEA foi aplicação em amarrações do aço para os pilares, como já mencionado anteriormente esse serviço está sendo realizado de forma irregular, pois está sendo executado em bancada em desconformidade com a NR-18 e está a céu aberto. Nessa ação a principais possíveis falhas são as de corte ou perfurações, ou seja, possui sua natureza de ocorrência em atrito ou abrasão de índice (O) igual 3, o afastamento vai ser apenas temporário e curto com índice de severidade igual 5. Para o processo citado, as possíveis falhas têm duas causas verificas a Falta de EPI’s e o serviço em local improprio, ambas têm índice iguais mencionados anteriormente e o que difere uma da outra é o meio de detecção, uma é visual e outa check list como pode ser observado na tabela 3.

Tabela 4 – Aplicação do FMEA utilização de andaime
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).
O acidente ocasionado pelo andaime pode se dar através da queda do trabalhador ou material do andaime. A queda do material é causada pela forração incompleta do andaime, caindo material ou ferramenta e atingindo outro colaborador não envolvido por impacto acarretando em uma incapacidade permanente parcial de índice de severidade igual 7, porém na situação de fácil detecção com um índice igual 2, gerando um RPN igual 84, que merece atenção e medidas corretivas, ou seja, a adequação do andaime a norma. Vale ressalta que esse cenário é bem plausível, visto que na situação estudado tem um colaborador em baixo dos andaimes em zona de perigo, aquele local deveria ser isolado e sinalizado, conforme a norma.
Em outro cenário que temos é a queda do trabalhador que pode ser causada pela falta do guarda corpo, rodapé e ancoragem do andaime em lugar imóvel, em que sua natureza de ocorrência seria a queda de diferente nível com índice (O) igual 5, acarretando em incapacidade temporária com afastamento curto com índice de severidade igual 5, ambos têm o meio de detecção visuais igual 2, RPN igual 50 e as soluções corretivas (adequação do andaime as normas).



4.CONCLUSÃO
Para desfecho desse estudo podemos perceber que em todas as tabelas a maior parte dos processos poderiam ser detectados apenas pelo visual, podemos então concluir que os funcionários possuem o desconhecimento das normas, falta fiscalização de profissionais habilitados ou as normas não são levadas a serio, assumindo os riscos de forma negligente. Além disso, presume-se que falta de treinamento foi a responsável pelo os maiores índices de RPN, provando assim que a segurança no trabalho é colocada em segundo plano, todavia podemos observar com o auxílio da ferramenta FMEA o quanto pode custar muito caro para a empresa e principalmente para o trabalhador, haja vista as possíveis falhas no estudo onde seus efeitos levariam ao óbito das pessoas não envolvidas. Por outro lado a principal contribuição dessa ferramenta é o uso do FMEA para gestão na engenharia relacionada à saúde e a segurança do trabalho. Portanto, tem-se a dimensão da importância dessa ferramenta, uma vez que no estudo apresentado foi possível elencar os riscos de forma quantitativa. Com isso, o planejamento e a gestão da trabalho segurança do trabalho, pode fazer cada vez uso da ferramenta FMEA para definir suas prioridades de ação, tornando-a mais eficiente.

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STAMATIS, D. H. Failure mode and effect analysis - FMEA: from theory to execution. 2nd ed. ed. Milwaukee: ASQ quality press, 2003

___________________________________________________________________________

Severidade (S) Ocorrência (O) Detecção (D)
Índice Natureza da severidade Índice Natureza da ocorrência (O) Índice Método de detecção
1 Sem impacto real 6 Impacto sofrido 1 Inspeção Visual
2 Trauma irrelevante 5 Queda com diferença de nível 2 Teste tátil/teste manual
3 Trauma que requer primeiros socorros 5 Impacto contra 3
4 Incapacidade temporária sem afastamento 5 Esforço excessivo ou inadequado 4
5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Prensagem ou aprisionamento 5 Aplicação de checklist / sequência de testes antes da tarefa
6 Incapacidade temporária com afastamento longo 5 Queda em mesmo nível 6
7 Incapacidade permanente parcial 4 Exposição ao ruído 7
8 Incapacidade permanente total 4 Contato com substância nociva 8 Inspeção instrumental/testes mecânicos
9 Óbito de envolvidos no processo 4 Choque elétrico 9
10 Óbito de não envolvidos no processo 3 Atrito ou abrasão 10 Falta de métodos efetivos
3 Contato com temperatura extrema

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Serviços de concretagem Quedado trabalhador da estrutura do pilar Falta de andaime/ escada Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50 Utiliza andaime/escadas conforme a norma
Falta de equipamento contra queda 50
Impacto da maquina sobre o trabalhador Uso improprio/ distância mínima não respeitada Impacto sofrido 6 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 2 72 Uso da maquina para o serviço adequado respeitando as normas
Queda do trabalhador da maquina Ato inseguro Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 1 30 Conscientização do ato totalmente negligente
Queda da laje (trabalhadores) Falta de EPC Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 70 Aplicação da NR-18
Queda da laje (materiais) Falta de EPC Impacto sofrido 6 Óbito de não envolvidos no processo 10 Visual 2 120 Aplicação da NR-18
Falta de treinamento ou conscientização do usuário Falta de habilidade do usuário Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Check list 5 175 Realizar treinamento

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Amarrações de aço Corte/Perfuração Falta do uso dos EPI’s Atrito ou abrasão 3 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 30 Fornecimento/Uso/Fiscalização Dos EPI’s
Local inadequado para serviço 3 5 Check list 5 75 Local apropriado para o serviço conforme a NR-18

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Utilização de andaime Queda do material do andaime Falta de forração completa do andaime Impacto sofrido 6 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 84 Adequação do andaime as normas
Queda do trabalhador do andaime Falta de guarda-corpo e rodapé Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Falta de amarração e ancoragem do andaime em local fixo Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Trabalhadores sem treinamento Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Check list 5 125 Realizar treinamento

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FMEA COMO FERRAMENTA DE IDENTIFICAÇÃO DOS RISCOS AO TRABALHADOR DA CONSTRUÇÃO CIVIL

FMEA AS A TOOL FOR THE IDENTIFICATION OF RISKS TO CIVIL CONSTRUCTION WORKER

Ana Glécia Silva Santos1; Gustavo Pires do Nascimento Jorge& André Luís de Oliveira Cavaignac 3*


1 Acadêmica no Dpto de Engenharia Civil, Universidade CEUMA. anaglecia2@hotmail.com


Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Brazilian Journal of Production Engeneering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Esta obra está licenciada com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-CompartilhaIgual 4.0 Internacional. Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Editora UFES/CEUNES/DETEC.
ARTIGO INFO.
Recebido em:
Aprovado em:
Disponibilizado em:
Palavras-chave:
Segurança do trabalho, FMEA, construção civil.
Keywords:
Work safety, FMEA, civil construction.

*Autor Correspondente: Revista BJPE

RESUMO
O setor da construção civil é um ramo de atividade que envolve diretamente a mão de obra do colaborador, pois suas demandas são necessariamente desenvolvidas manualmente, com o uso de máquinas de pequeno porte e equipamentos necessário a execução das mesmas. O perigo no qual os trabalhadores da área da construção civil estão sujeitos são de grande relevância e a maioria eles podem comprometer não só a integridade física, como também a saúde dos operários. Contudo, na busca da prevenção de acidentes com todos envolvidos no âmbito da construção, é aplicada a Engenharia de Segurança no Trabalho a qual dispõe de recursos como check list de equipamentos, treinamento operacional e especificações adequadas a cada função, devem ser adotadas para garantir a saúde física e mental destes trabalhadores. A Engenharia de Segurança é fundamental para a construção civil, assim a presente pesquisa tem por objetivo realizar a aplicação do FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, que é um método de análise de risco indutivo, que permite avaliar, a partir de um determinado modo de falha, as respectivas causas e sequência de efeitos, na avaliação das atividades desenvolvidas em uma obra de construção de edificação horizontal, para a obtenção de resultados e redução de acidentes.

ABSTRACT
The construction sector is a branch of activity that directly involves the manpower of the employee, since their demands are necessarily developed manually, with the use of small machines and equipment necessary to execute them. The danger that construction workers are subject to is of great relevance and most of them can compromise not only the physical integrity but also the health of the workers. However, in the pursuit of accident prevention with all involved in the construction field, it is applied Safety Engineering in the Workplace which has resources such as equipment check list, operational training and specifications appropriate to each function, should be adopted to guarantee the physical and mental health of these workers. The Safety Engineering is fundamental for the civil construction, so the present research aims to realize the application of FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, which is a method of inductive risk analysis, that allows to evaluate, from a certain mode of failure, the respective causes and sequence of effects, in the evaluation of the activities developed in a horizontal building construction work, to obtain results and reduction of accidents.


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Citação (APA): SECCHIM, A. B., FREITAS, R. R. de, & GONCALVES, W. (2018). Mapeamento e análise bibliométrica da utilização da análise envoltória de dados (DEA) em estudos de engenharia de produção. Brazilian Journal of Production Engineering, 4(1): 116-128.

Introdução

A indústria da construção civil é reconhecida como uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico, social e ambiental do mundo, mas por outro lado comporta-se, ainda, como grande geradora de impactos ambientais e sociais, quer seja pelo consumo de recursos naturais, pela modificação da paisagem, pela geração de resíduos ou pelos numerosos registros com acidentes de trabalho (ANA, 2005).
No Brasil, atualmente, a construção civil destaca-se como um dos setores mais problemáticos quando é associada a incidente de trabalho, em razão de utilizar excessiva mão de obra no seu processo construtivo. Um canteiro de obra, pela própria natureza, já se caracteriza como uma grande fonte de prejuízo à saúde dos trabalhadores, considerando que lá estão presentes riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e, também, perigo de acidentes (GUEDES;SILVEIRA, 2017).
No decorrer dos anos, a preocupação com a busca de melhores índices de produtividade tem acontecido em diversos setores da indústria e isso também se expandiu a área da construção civil. Nesse aspecto, o homem aparece como ferramenta principal no ambiente de trabalho, pois qualquer diminuição da sua capacidade de elaboração das tarefas poderá causar a queda na produtividade nos diversos setores de serviços. Isso pode ser verificado por meio de acontecimentos como, por exemplo, o crescimento da quantidade de acidentes dentro da construção civil, a quantidade de colaboradores afastados do trabalho vítimas de alguma infração no canteiro de obra, estresse devido ao excesso de atividades, são exemplos disso.
De acordo com Calleri (2007), acidente de trabalho pode ser definido como qualquer redução ou a perda da capacidade laborativa de um trabalhador que tenha sido provocada por fatores associados à atividade do colaborador. Enfatiza também que para ser classificado como acidente de trabalho é necessária à existência de dois critérios que são a lesividade e a etiologia laboral, ou seja, não se caracteriza acidente de trabalho um sinistro que não tenha causado qualquer sequela na capacidade laborativa do trabalhador ou que tenha ocorrido fora do trabalho.
Segundo o artigo 19 da Lei no 8.213, de 24 de julho de 1991, um acidente de trabalho é o que acontece pelo desemprenho do trabalho a serviço da empresa, resultando em lesão corporal ou perturbação funcional, seja ele temporário ou permanente. Pode resultar em um simples afastamento, a perda ou a redução da capacidade para o trabalho, até mesmo o falecimento do colaborador da obra. (FAZENDA, 2017)
Neste sentido, Santana e Oliveira (2004) relatam que os operários da construção civil convivem em situações precárias de trabalho quando comparados com outros trabalhadores de outros setores. A situação dos operários da construção civil na maioria dos casos se assemelha a realidade vivida pelos os trabalhadores informais – aqueles que trabalham sem contratos assinados ou sob a regulamentação da CLT – consolidação das leis trabalhistas.
Segundo Ilda (2005), grande parte dos acidentes ocorridos na construção civil são atribuídos ao erro ou fator humano. É importante ressaltar que, quando se fala em erro humano, na maioria as vezes se refere a uma a falta de atenção ou negligência do colaborador locado em campo. Para que essa falha resulte em acidente, deve se observar as decisões que criaram condições para tal acontecimento. O erro humano resulta das interações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a normas de segurança previstas em lei em favor dos trabalhadores de um modo geral.
De acordo com o Anuário Estatístico De Acidentes Do Trabalho - AEAT, publicado pela Previdência Social, em 27 de setembro de 2018, em 2017 foram registrados 549.405 acidentes de trabalho em todo o país. Isso representa uma queda de 6,19% em comparação com o ano de 2016, que quantificou 585.626 registros. A queda registrada, segue a tendência de diminuição dos últimos dez anos. Entre os anos de 2008 e 2017, a taxa de incidência de acidentes de trabalho no país reduziu de 22,98 para 13,74 acidentes registrados a cada mil vínculos empregatícios. (FAZENDA, 2017)
O Anuário também apresenta uma redução do número de falecimento ocasionada por acidente do trabalho. Os registros passaram de 2.288, em 2016, para 2.096 no ano seguinte. Isso representa uma queda de 8,4%. Também houve queda de 15,5% na quantidade de trabalhadores que ficaram incapacitados permanentemente em consequência de um acidente do trabalho – de 14.892, em 2016, para 12.651, em 2017. (FAZENDA, 2017)
Diante disso, é importante analisar os riscos relacionados às atividades, com a finalidade de evitar os acidentes e falhas, garantindo a qualidade, prazos, custos e segurança de todos os envolvidos no trabalho (ARAÚJO, 2002)
A falta de eficaz sistema de segurança acaba causando problemas de relacionamento humano, produtividade, qualidade dos produtos e/ou serviços prestados e o aumento de custos. A pseudo economia feita não se investindo no sistema de segurança mais adequado acaba ocasionando graves prejuízos pois, um acidente no trabalho implica baixa na produção, investimentos perdidos em treinamentos e outros custos (GROHMANN, 1997).
De Aguiar e Mello (2008) mencionam que a metodologia de Análise do Modo e Efeito da Falha, conhecida como FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), que vários grupos empresariais começaram a publicar procedimentos para executar o FMEA tendo os seus primeiros registros de utilização conceitual em 1949, onde os militares americanos desenvolveram uma ferramenta com o objetivo de determinar o efeito da ocorrência de falha e problemas em sistemas e equipamentos. A sua primeira aplicação formal se deu na década de 60, pela indústria aeroespacial dos EUA, especificamente no projeto Apollo da agência norte-americana NASA (National Aeronautics and Space Administration). No fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. É uma ferramenta que busca, em princípio, evitar, por meio da análise das falhas potenciais e de propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. O princípio inicial desta ferramenta é a de detectar possíveis falhas antes que se produza uma peça e/ou produto, ou seja, voltada para os processos de fabricação, com sua utilização, diminuir as chances do processo ou produto falhar, busca, portanto aumentar a confiabilidade e qualidade do equipamento entregue ao cliente.
O FMEA é usado para identificar e numerar os possíveis modos de falha potencial e determinar o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema, de modo que sua identificação seja clara e objetiva, mediante um raciocínio basicamente dedutivo (HELMAN, 1995). O FMEA sugere a classificação dos riscos, de forma a priorizar os modos de falha de acordo com o índice de número de prioridade de risco ou RPN. Número este produto da multiplicação de três índices independentes - severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D) - variação entre 1 a 10, conforme a melhor ou pior realidade observada (STAMATIS, 2003).
Existem várias formas ou modelos do formulário do FMEA. A organização tem que selecionar ou projetar o formulário de acordo com a realidade da sua obra, analisando os critérios específicos a cada edificação. Entretanto os elementos básicos são basicamente os mesmos: cabeçalho, funções, efeitos, modos de falha, causas, severidade, ocorrência, controles, detecção e medidas recomendadas (PALADY, 1997).
Palady (1997) esclarece que as escalas precisam ser adaptadas, a fim de se adequar a cada organização. RPN = Severidade x Ocorrência x Detecção. Medidas recomendadas são as medidas indicadas para evitar o incidente da falha antes da concepção do produto/processo. Essa é uma das principais colunas na planilha do FMEA e deve ser preenchida para assegurar que serão tomadas medidas para inibir a ocorrência da falha potencial. Essa coluna indica que houve realmente análise sobre os riscos identificados.
Cavaignac & Uchoa (2018) realizou uma pesquisa devida à dificuldade da aplicação do FMEA, principalmente em correlações dos índices (O), (S) e (D) com condições reais em campo. A partir desta tabela um processo é observado e estudado qualitativamente e relacionado um índice quantitativo, sendo sua interpretação crescente de 1 a 10, que vai da situação mais favorável para mais desfavorável, a tabela 1a seguir representa essa correlação.

Tabela 1 – Tabela de referência de índices de severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D)
Fonte: Autoria própria. adpatado Cavaignac & Uchoa (2018)


1.METODOLOGIA

O artigo está fundamentado em um estudo de caso em uma obra de construção civil de médio porte situada no município de Balsas no estado do Maranhão. A obra é a construção de um Instituto de Educação Ciência e Tecnologia – IEMA, com aproximadamente 900m². A obra possui 60 funcionários trabalhando. As informações que estão contidas neste artigo foram extraídas do relatório fotográfico onde ocorreu a realização de avaliações de risco e a análise de informações adquiridas para a aplicabilidade do FMEA.
Primeiramente foi feito um relatório fotográfico in loco das situações contendo ou não inconformidade com as normas aplicáveis a cada situação. A partir desse relatório, foram elencados potenciais modos de falhas para as circunstâncias analisadas e iniciou-se a aplicação do FMEA. Por fim foram estabelecidas tabelas de FMEA para toda ação, qualificando um modo de falha, causas, efeitos, métodos de detecção, medidas corretivas e a construção do RPN (OxSxD). A partir desse ponto foi possível, quantificar, priorizando qual a situação que mais oferece risco e necessitam de medidas corretivas urgentemente, traçando um plano com medidas corretivas.

Figura 1. Fluxograma das etapas para elaboração e implementação do FMEA.

FONTE: O AUTOR

2.DIVERGÊNCIAS ENCONTRADAS NO LOCAL DA OBRA

Feito o relatório fotográficos in loco, foi possível evidenciar as diversas divergências às NRs encontradas, que se repetiam em determinadas atividades, foram observadas tais divergências e registradas durante todo o estudo realizado.
Figura 02 - Divergências identificadas: a) Falta de capacete de segurança, o colaborador está em local inapropriado para a permanência de pessoas; b) colaboradores em posição de risco de queda c) colaborador sem trava queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura


FONTE: Autor, 2019.

Figura 03 – Divergências identificadas: a) colaborador em local inapropriado, sem auricular; b) colaborador sem capacete, sem protetor auricular; c) colaboradores sem trava queda, sem protetor auricular e em posição de risco a queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura.

FONTE: Autor, 2019.

Figura 04 – Divergências identificadas: a) colaborador sem luvas; b) colaborador sem bota apropriada para o tipo de atividade executadas; c) colaboradores sem luvas; A obra deveria possuir uma central de armação com cobertura para proteção dos armadores.


FONTE, Autor, 2019.

Figura 05 – Divergências encontradas – a) colaborador utilizando furadeira sem óculos de proteção, sem protetor auricular, sem cinto de trava queda; b) colaborador sem cinto de trava queda; c) colaborador em posição insegura entre nos andaimes; d) andaime sem guarda corpo e rodapé; e) forração incompleta dos andaimes.

FONTE: Autor, 2019.
Figura 06 – Divergências encontradas – a) b) c) d) e) colaboradores em condição de risco, sem dispositivo de segurança contra quedas, sem guarda corpo com rodapé, a forma como o concreto está disponibilizado é inadequada para o serviço.


FONTE: Autor, 2019.

Figura 07 – Divergências encontradas: os colaboradores estão sem dispositivo de segurança contra quedas, sem protetor auricular tipo abafador, o local de trabalho está sem guarda corpo com rodapé.


FONTE: Autor, 2019.
Com relação às estruturas de concreto é importante ressaltar que as fôrmas sejam elas de madeira ou metálica devem ser projetadas e montadas de modo que resistam às cargas a qual serão submetidas. Os suportes e escoras de fôrmas devem ser inspecionados antes e durante todo o processo da concretagem por um profissional habilitado. As armações para pilares, vigas entre outras estruturas verticais também precisam ser apoiadas e escoradas para evitar tombamento e desmoronamento. As peças e máquinas utilizadas no sistema transportador de concreto devem ser inspecionadas, antes do início dos trabalhos. No local onde acontece a concretagem podemos observar através das figuras 2 e 3 serviços e divergências similares que entram em desacordo principalmente com as NRs 6,18 e 35, que podem ser identificadas na falta do uso do capacete de alguns colaboradores, sem o protetor auricular que em longo prazo pode ser bastante prejudicial, Falta de dispositivo contra queda e andaime para o serviço em altura, pois os trabalhadores tem o acesso ao pilar através da maquina (usando como escada ou andaime) em desacordo a NR-12 adverte que devemos manter uma distância mínima da máquina, contrário ao que é percebido na imagem em que a máquina esta servindo como escada também serve como transporte de concreto para concretagem dos pilares, além disso, o que resulta o aumento no risco de acidente são as atitudes inseguras dos trabalhadores identificadas nas fotografias.
A NR Nº 18 estabelece orientações de ordem administrativa, de planejamento e de organização, tem como objetivo principal a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos no âmbito da segurança nos procedimentos realizados, nas circunstâncias e no meio ambiente de trabalho no setor da construção.
Nesta Norma Regulamentadora aborda sobre as orientações de como deveria proceder com a central de armação, serviços de dobragem e o corte do aço deve ser realizado sobre bancada ou plataforma sem risco de instabilidade, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e antiderrapantes, afastadas da área de circulação dos demais trabalhadores, deve ter cobertura resistente para proteção dos trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries, ou seja, tudo o que não é encontrado na figura 4. Além disso, lâmpadas para iluminação da área de execução dos serviços de armação de aço devem estar protegidas contra impactos provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões.
Na figura 5 pode-se notar a probabilidade aumentada dos possíveis acidentes principalmente pela falta do uso de EPI’s sendo os mesmos obrigatoriamente fornecidos pela empresa bem como fiscalizar o seu uso durante o desempenho do trabalho conforme a NR-6, desta pode-se observar a falta do uso de luvas, óculos e protetor auricular. Além disso, tem-se a falta do guarda corpo, rodapé nos andaimes e os usuários sem a utilização de equipamentos contra queda.
Os equipamentos elétricos como vibradores de imersão e placas devem ter dupla isolação e os cabos de ligação, devem ser protegidos contra choques mecânicos e cortes ocasionados por vergalhões, devendo ser observados antes e durante a utilização.
Na Nr-18 cita a obrigatoriedade da instalação do sistema de guarda corpo e rodapé onde possuir risco de queda dos operários ou de projeção e materiais, essa proteção é classificada como equipamento de proteção coletiva, por ter função de resguardar ou proteger mais de um colaborador de um possível acidente, o que não pode ser observado nas figuras 6 e 7 e mais uma vez podemos observar que o maquinaria incorreto é usado para concretagem.
No caso de ocorrência de acidente fatal, é obrigatória a adoção de medidas como, comunicar o sinistro de imediato à autoridade policial competente para realização de perícias e ao órgão regional do Ministério do Trabalho que irá autuar a empresa responsável pela obra incluindo seu responsável técnico. O órgão fiscalizador poderá isolar o local diretamente relacionado ao acidente, mantendo sua integra as características do local do acidente até sua liberação pela autoridade policial competente e pelo órgão regional do Ministério do Trabalho.
A liberação do local poderá ser concedida após a investigação e perícia realizada pelo órgão regional habilitado do Ministério do Trabalho, que ocorrerá num prazo de até 72 (setenta e duas) horas, contado do protocolo de recebimento da comunicação escrita ao referido órgão, podendo, após esse prazo, serem suspensas as medidas referidas anteriormente.

3.APLICAÇÃO DO FMEA NO LOCAL DA OBRA

Um dos métodos para a determinação quantitativa da criticidade consiste no cálculo do Número de Risco de Prioridade (RPN - Risk Priority Number). Esse número é o produto dos três fatores calculados Severidade, Ocorrência e Detecção, retirados da tabela de referência proposta por Cavaignac & Uchoa, 2018 para cada um dos modos de falha potenciais. A seguir as tabelas de 1 a 3 têm informações adquiridas através da aplicação do FMEA, analisando os processos e identificando as causas da falha, natureza da ocorrência, efeitos, meio de detecção e medidas corretivas.








Tabela 2 – Aplicação do FMEA na concretagem dos pilares e lajes
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

A tabela contém serviços de concretagem de pilares, onde os trabalhadores não utilizam andaime ou escada para atingir o nível da estrutura do pilar e realizar a concretagem, fazendo uso da própria estrutura de escoramento do pilar como andaime e escada, havendo uma grande possibilidade de quebra, por que a estrutura foi projetada para escoramento e não para apoio ou piso. Diante desse cenário a natureza da ocorrência será a queda de diferente nível com índice (O) igual 5 e provavelmente o trabalhador vai adquiri uma incapacidade temporária com um afastamento curto, no qual é representado com índice de severidade (S) igual 5, por outro lado possui uma fácil detecção, sendo apenas visual com índice (D) igual 2. Por fim, o RPN desse eventual modo de falha é 50, podendo ter em sua correção apenas o uso de andaimes e o uso de diapositivos contra queda.
Nesta tabela estuda-se o uso do maquinário como transporte de concreto para concretagem que tem seu RPN igual 72, maquinário este inadequado para o serviço e que de acordo com as NR-12 e 18 as áreas com serviços com esse tipo de máquina devem ser sinalizadas e as pessoas precisam mantêm uma distância mínima onde não foi presenciada na situação. Se por ventura o operador da maquina venha fazer alguma manobra equivocada pode atingir um dos operários devido à proximidade, acarretando uma natureza de ocorrência de impacto sofrido de índice (O) igual 6 gerando uma incapacidade temporária de longo prazo, que mais uma vez tem sua detecção apenas visual com índice igual 2, é importante salientar, que nesses serviços é necessário o uso do transporte adequado sempre respeitando as normas. Vale ressaltar que na figura foi visto atos inseguros por parte dos trabalhadores, que estão sobre a máquina sem o uso de EPI’s, de forma negligente, resultando em um serie de ocorrência de queda de diferentes níveis de índice (O) igual 5, podendo desta maneira causar uma incapacidade temporária longa, pois o mesmo está sem os EPI’s, o que agrava a queda. Por outro lado, o meio para a detecção é o mais simples, o visual de índice (D) igual 1, gerando um valor de RPN igual 30.
Em serviços de concretagem de laje conforme com a NR-18, é necessário à implantação dos EPC’s (a partir da primeira laje), principalmente onde tive possibilidade de queda do trabalhador ou material. Diante do exposto, verificamos as divergências nos processos que na falta dos Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC) deixa de prevenir a queda possível tanto do trabalhador como material, sendo a de maior gravidade a do objeto que dependendo de qual atingir o trabalhador em baixo pode ocasionar óbito do mesmo, levando em consideração a altura, em consequência disso seu índice de RPN é 120, em uma ação corretiva nessa obra devem-se adotar os EPC imediatamente. Nesse estudo o RPN mais alto foi o de 175, representado pela falta de treinamento ou conscientização do usuário, principalmente quando a muitos trabalhadores executando o serviço, têm-se a necessidade do treinamento e sua detecção só é feita por check list, que tem o indice (D) igual 5 e numa eventual falha que resultará em queda de diferentes níveis poderá proporcionar ao colaborar uma incapacidade permanente parcial, devido altura da queda.

Tabela 3- Aplicação do FMEA para serviço de amarração de aço
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

Neste artigo o FMEA foi aplicação em amarrações do aço para os pilares, como já mencionado anteriormente esse serviço está sendo realizado de forma irregular, pois está sendo executado em bancada em desconformidade com a NR-18 e está a céu aberto. Nessa ação a principais possíveis falhas são as de corte ou perfurações, ou seja, possui sua natureza de ocorrência em atrito ou abrasão de índice (O) igual 3, o afastamento vai ser apenas temporário e curto com índice de severidade igual 5. Para o processo citado, as possíveis falhas têm duas causas verificas a Falta de EPI’s e o serviço em local improprio, ambas têm índice iguais mencionados anteriormente e o que difere uma da outra é o meio de detecção, uma é visual e outa check list como pode ser observado na tabela 3.

Tabela 4 – Aplicação do FMEA utilização de andaime
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).
O acidente ocasionado pelo andaime pode se dar através da queda do trabalhador ou material do andaime. A queda do material é causada pela forração incompleta do andaime, caindo material ou ferramenta e atingindo outro colaborador não envolvido por impacto acarretando em uma incapacidade permanente parcial de índice de severidade igual 7, porém na situação de fácil detecção com um índice igual 2, gerando um RPN igual 84, que merece atenção e medidas corretivas, ou seja, a adequação do andaime a norma. Vale ressalta que esse cenário é bem plausível, visto que na situação estudado tem um colaborador em baixo dos andaimes em zona de perigo, aquele local deveria ser isolado e sinalizado, conforme a norma.
Em outro cenário que temos é a queda do trabalhador que pode ser causada pela falta do guarda corpo, rodapé e ancoragem do andaime em lugar imóvel, em que sua natureza de ocorrência seria a queda de diferente nível com índice (O) igual 5, acarretando em incapacidade temporária com afastamento curto com índice de severidade igual 5, ambos têm o meio de detecção visuais igual 2, RPN igual 50 e as soluções corretivas (adequação do andaime as normas).



4.CONCLUSÃO
Para desfecho desse estudo podemos perceber que em todas as tabelas a maior parte dos processos poderiam ser detectados apenas pelo visual, podemos então concluir que os funcionários possuem o desconhecimento das normas, falta fiscalização de profissionais habilitados ou as normas não são levadas a serio, assumindo os riscos de forma negligente. Além disso, presume-se que falta de treinamento foi a responsável pelo os maiores índices de RPN, provando assim que a segurança no trabalho é colocada em segundo plano, todavia podemos observar com o auxílio da ferramenta FMEA o quanto pode custar muito caro para a empresa e principalmente para o trabalhador, haja vista as possíveis falhas no estudo onde seus efeitos levariam ao óbito das pessoas não envolvidas. Por outro lado a principal contribuição dessa ferramenta é o uso do FMEA para gestão na engenharia relacionada à saúde e a segurança do trabalho. Portanto, tem-se a dimensão da importância dessa ferramenta, uma vez que no estudo apresentado foi possível elencar os riscos de forma quantitativa. Com isso, o planejamento e a gestão da trabalho segurança do trabalho, pode fazer cada vez uso da ferramenta FMEA para definir suas prioridades de ação, tornando-a mais eficiente.

REFERÊNCIAS
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Severidade (S) Ocorrência (O) Detecção (D)
Índice Natureza da severidade Índice Natureza da ocorrência (O) Índice Método de detecção
1 Sem impacto real 6 Impacto sofrido 1 Inspeção Visual
2 Trauma irrelevante 5 Queda com diferença de nível 2 Teste tátil/teste manual
3 Trauma que requer primeiros socorros 5 Impacto contra 3
4 Incapacidade temporária sem afastamento 5 Esforço excessivo ou inadequado 4
5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Prensagem ou aprisionamento 5 Aplicação de checklist / sequência de testes antes da tarefa
6 Incapacidade temporária com afastamento longo 5 Queda em mesmo nível 6
7 Incapacidade permanente parcial 4 Exposição ao ruído 7
8 Incapacidade permanente total 4 Contato com substância nociva 8 Inspeção instrumental/testes mecânicos
9 Óbito de envolvidos no processo 4 Choque elétrico 9
10 Óbito de não envolvidos no processo 3 Atrito ou abrasão 10 Falta de métodos efetivos
3 Contato com temperatura extrema

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Serviços de concretagem Quedado trabalhador da estrutura do pilar Falta de andaime/ escada Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50 Utiliza andaime/escadas conforme a norma
Falta de equipamento contra queda 50
Impacto da maquina sobre o trabalhador Uso improprio/ distância mínima não respeitada Impacto sofrido 6 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 2 72 Uso da maquina para o serviço adequado respeitando as normas
Queda do trabalhador da maquina Ato inseguro Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 1 30 Conscientização do ato totalmente negligente
Queda da laje (trabalhadores) Falta de EPC Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 70 Aplicação da NR-18
Queda da laje (materiais) Falta de EPC Impacto sofrido 6 Óbito de não envolvidos no processo 10 Visual 2 120 Aplicação da NR-18
Falta de treinamento ou conscientização do usuário Falta de habilidade do usuário Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Check list 5 175 Realizar treinamento

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Amarrações de aço Corte/Perfuração Falta do uso dos EPI’s Atrito ou abrasão 3 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 30 Fornecimento/Uso/Fiscalização Dos EPI’s
Local inadequado para serviço 3 5 Check list 5 75 Local apropriado para o serviço conforme a NR-18

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Utilização de andaime Queda do material do andaime Falta de forração completa do andaime Impacto sofrido 6 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 84 Adequação do andaime as normas
Queda do trabalhador do andaime Falta de guarda-corpo e rodapé Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Falta de amarração e ancoragem do andaime em local fixo Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Trabalhadores sem treinamento Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Check list 5 125 Realizar treinamento

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FMEA COMO FERRAMENTA DE IDENTIFICAÇÃO DOS RISCOS AO TRABALHADOR DA CONSTRUÇÃO CIVIL

FMEA AS A TOOL FOR THE IDENTIFICATION OF RISKS TO CIVIL CONSTRUCTION WORKER

Ana Glécia Silva Santos1; Gustavo Pires do Nascimento Jorge& André Luís de Oliveira Cavaignac 3*


1 Acadêmica no Dpto de Engenharia Civil, Universidade CEUMA. anaglecia2@hotmail.com


Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Brazilian Journal of Production Engeneering, São Mateus, Vol. X, N.º Y, p. aa-bb. (ano). Editora CEUNES/DETEC.
Disponível em: http://periodicos.ufes.br/BJPE
Esta obra está licenciada com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-CompartilhaIgual 4.0 Internacional. Brazilian Journal of Production Engineering, São Mateus, Editora UFES/CEUNES/DETEC.
ARTIGO INFO.
Recebido em:
Aprovado em:
Disponibilizado em:
Palavras-chave:
Segurança do trabalho, FMEA, construção civil.
Keywords:
Work safety, FMEA, civil construction.

*Autor Correspondente: Revista BJPE

RESUMO
O setor da construção civil é um ramo de atividade que envolve diretamente a mão de obra do colaborador, pois suas demandas são necessariamente desenvolvidas manualmente, com o uso de máquinas de pequeno porte e equipamentos necessário a execução das mesmas. O perigo no qual os trabalhadores da área da construção civil estão sujeitos são de grande relevância e a maioria eles podem comprometer não só a integridade física, como também a saúde dos operários. Contudo, na busca da prevenção de acidentes com todos envolvidos no âmbito da construção, é aplicada a Engenharia de Segurança no Trabalho a qual dispõe de recursos como check list de equipamentos, treinamento operacional e especificações adequadas a cada função, devem ser adotadas para garantir a saúde física e mental destes trabalhadores. A Engenharia de Segurança é fundamental para a construção civil, assim a presente pesquisa tem por objetivo realizar a aplicação do FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, que é um método de análise de risco indutivo, que permite avaliar, a partir de um determinado modo de falha, as respectivas causas e sequência de efeitos, na avaliação das atividades desenvolvidas em uma obra de construção de edificação horizontal, para a obtenção de resultados e redução de acidentes.

ABSTRACT
The construction sector is a branch of activity that directly involves the manpower of the employee, since their demands are necessarily developed manually, with the use of small machines and equipment necessary to execute them. The danger that construction workers are subject to is of great relevance and most of them can compromise not only the physical integrity but also the health of the workers. However, in the pursuit of accident prevention with all involved in the construction field, it is applied Safety Engineering in the Workplace which has resources such as equipment check list, operational training and specifications appropriate to each function, should be adopted to guarantee the physical and mental health of these workers. The Safety Engineering is fundamental for the civil construction, so the present research aims to realize the application of FMEA - Failure Mode and Effects Analysis, which is a method of inductive risk analysis, that allows to evaluate, from a certain mode of failure, the respective causes and sequence of effects, in the evaluation of the activities developed in a horizontal building construction work, to obtain results and reduction of accidents.


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Citação (APA): SECCHIM, A. B., FREITAS, R. R. de, & GONCALVES, W. (2018). Mapeamento e análise bibliométrica da utilização da análise envoltória de dados (DEA) em estudos de engenharia de produção. Brazilian Journal of Production Engineering, 4(1): 116-128.

Introdução

A indústria da construção civil é reconhecida como uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico, social e ambiental do mundo, mas por outro lado comporta-se, ainda, como grande geradora de impactos ambientais e sociais, quer seja pelo consumo de recursos naturais, pela modificação da paisagem, pela geração de resíduos ou pelos numerosos registros com acidentes de trabalho (ANA, 2005).
No Brasil, atualmente, a construção civil destaca-se como um dos setores mais problemáticos quando é associada a incidente de trabalho, em razão de utilizar excessiva mão de obra no seu processo construtivo. Um canteiro de obra, pela própria natureza, já se caracteriza como uma grande fonte de prejuízo à saúde dos trabalhadores, considerando que lá estão presentes riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e, também, perigo de acidentes (GUEDES;SILVEIRA, 2017).
No decorrer dos anos, a preocupação com a busca de melhores índices de produtividade tem acontecido em diversos setores da indústria e isso também se expandiu a área da construção civil. Nesse aspecto, o homem aparece como ferramenta principal no ambiente de trabalho, pois qualquer diminuição da sua capacidade de elaboração das tarefas poderá causar a queda na produtividade nos diversos setores de serviços. Isso pode ser verificado por meio de acontecimentos como, por exemplo, o crescimento da quantidade de acidentes dentro da construção civil, a quantidade de colaboradores afastados do trabalho vítimas de alguma infração no canteiro de obra, estresse devido ao excesso de atividades, são exemplos disso.
De acordo com Calleri (2007), acidente de trabalho pode ser definido como qualquer redução ou a perda da capacidade laborativa de um trabalhador que tenha sido provocada por fatores associados à atividade do colaborador. Enfatiza também que para ser classificado como acidente de trabalho é necessária à existência de dois critérios que são a lesividade e a etiologia laboral, ou seja, não se caracteriza acidente de trabalho um sinistro que não tenha causado qualquer sequela na capacidade laborativa do trabalhador ou que tenha ocorrido fora do trabalho.
Segundo o artigo 19 da Lei no 8.213, de 24 de julho de 1991, um acidente de trabalho é o que acontece pelo desemprenho do trabalho a serviço da empresa, resultando em lesão corporal ou perturbação funcional, seja ele temporário ou permanente. Pode resultar em um simples afastamento, a perda ou a redução da capacidade para o trabalho, até mesmo o falecimento do colaborador da obra. (FAZENDA, 2017)
Neste sentido, Santana e Oliveira (2004) relatam que os operários da construção civil convivem em situações precárias de trabalho quando comparados com outros trabalhadores de outros setores. A situação dos operários da construção civil na maioria dos casos se assemelha a realidade vivida pelos os trabalhadores informais – aqueles que trabalham sem contratos assinados ou sob a regulamentação da CLT – consolidação das leis trabalhistas.
Segundo Ilda (2005), grande parte dos acidentes ocorridos na construção civil são atribuídos ao erro ou fator humano. É importante ressaltar que, quando se fala em erro humano, na maioria as vezes se refere a uma a falta de atenção ou negligência do colaborador locado em campo. Para que essa falha resulte em acidente, deve se observar as decisões que criaram condições para tal acontecimento. O erro humano resulta das interações homem-trabalho ou homem-ambiente, que não atendam a normas de segurança previstas em lei em favor dos trabalhadores de um modo geral.
De acordo com o Anuário Estatístico De Acidentes Do Trabalho - AEAT, publicado pela Previdência Social, em 27 de setembro de 2018, em 2017 foram registrados 549.405 acidentes de trabalho em todo o país. Isso representa uma queda de 6,19% em comparação com o ano de 2016, que quantificou 585.626 registros. A queda registrada, segue a tendência de diminuição dos últimos dez anos. Entre os anos de 2008 e 2017, a taxa de incidência de acidentes de trabalho no país reduziu de 22,98 para 13,74 acidentes registrados a cada mil vínculos empregatícios. (FAZENDA, 2017)
O Anuário também apresenta uma redução do número de falecimento ocasionada por acidente do trabalho. Os registros passaram de 2.288, em 2016, para 2.096 no ano seguinte. Isso representa uma queda de 8,4%. Também houve queda de 15,5% na quantidade de trabalhadores que ficaram incapacitados permanentemente em consequência de um acidente do trabalho – de 14.892, em 2016, para 12.651, em 2017. (FAZENDA, 2017)
Diante disso, é importante analisar os riscos relacionados às atividades, com a finalidade de evitar os acidentes e falhas, garantindo a qualidade, prazos, custos e segurança de todos os envolvidos no trabalho (ARAÚJO, 2002)
A falta de eficaz sistema de segurança acaba causando problemas de relacionamento humano, produtividade, qualidade dos produtos e/ou serviços prestados e o aumento de custos. A pseudo economia feita não se investindo no sistema de segurança mais adequado acaba ocasionando graves prejuízos pois, um acidente no trabalho implica baixa na produção, investimentos perdidos em treinamentos e outros custos (GROHMANN, 1997).
De Aguiar e Mello (2008) mencionam que a metodologia de Análise do Modo e Efeito da Falha, conhecida como FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), que vários grupos empresariais começaram a publicar procedimentos para executar o FMEA tendo os seus primeiros registros de utilização conceitual em 1949, onde os militares americanos desenvolveram uma ferramenta com o objetivo de determinar o efeito da ocorrência de falha e problemas em sistemas e equipamentos. A sua primeira aplicação formal se deu na década de 60, pela indústria aeroespacial dos EUA, especificamente no projeto Apollo da agência norte-americana NASA (National Aeronautics and Space Administration). No fim dos anos 1960 e início dos anos 1970. É uma ferramenta que busca, em princípio, evitar, por meio da análise das falhas potenciais e de propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. O princípio inicial desta ferramenta é a de detectar possíveis falhas antes que se produza uma peça e/ou produto, ou seja, voltada para os processos de fabricação, com sua utilização, diminuir as chances do processo ou produto falhar, busca, portanto aumentar a confiabilidade e qualidade do equipamento entregue ao cliente.
O FMEA é usado para identificar e numerar os possíveis modos de falha potencial e determinar o efeito de cada uma sobre o desempenho do sistema, de modo que sua identificação seja clara e objetiva, mediante um raciocínio basicamente dedutivo (HELMAN, 1995). O FMEA sugere a classificação dos riscos, de forma a priorizar os modos de falha de acordo com o índice de número de prioridade de risco ou RPN. Número este produto da multiplicação de três índices independentes - severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D) - variação entre 1 a 10, conforme a melhor ou pior realidade observada (STAMATIS, 2003).
Existem várias formas ou modelos do formulário do FMEA. A organização tem que selecionar ou projetar o formulário de acordo com a realidade da sua obra, analisando os critérios específicos a cada edificação. Entretanto os elementos básicos são basicamente os mesmos: cabeçalho, funções, efeitos, modos de falha, causas, severidade, ocorrência, controles, detecção e medidas recomendadas (PALADY, 1997).
Palady (1997) esclarece que as escalas precisam ser adaptadas, a fim de se adequar a cada organização. RPN = Severidade x Ocorrência x Detecção. Medidas recomendadas são as medidas indicadas para evitar o incidente da falha antes da concepção do produto/processo. Essa é uma das principais colunas na planilha do FMEA e deve ser preenchida para assegurar que serão tomadas medidas para inibir a ocorrência da falha potencial. Essa coluna indica que houve realmente análise sobre os riscos identificados.
Cavaignac & Uchoa (2018) realizou uma pesquisa devida à dificuldade da aplicação do FMEA, principalmente em correlações dos índices (O), (S) e (D) com condições reais em campo. A partir desta tabela um processo é observado e estudado qualitativamente e relacionado um índice quantitativo, sendo sua interpretação crescente de 1 a 10, que vai da situação mais favorável para mais desfavorável, a tabela 1a seguir representa essa correlação.

Tabela 1 – Tabela de referência de índices de severidade (S), ocorrência (O) e detecção (D)
Fonte: Autoria própria. adpatado Cavaignac & Uchoa (2018)


1.METODOLOGIA

O artigo está fundamentado em um estudo de caso em uma obra de construção civil de médio porte situada no município de Balsas no estado do Maranhão. A obra é a construção de um Instituto de Educação Ciência e Tecnologia – IEMA, com aproximadamente 900m². A obra possui 60 funcionários trabalhando. As informações que estão contidas neste artigo foram extraídas do relatório fotográfico onde ocorreu a realização de avaliações de risco e a análise de informações adquiridas para a aplicabilidade do FMEA.
Primeiramente foi feito um relatório fotográfico in loco das situações contendo ou não inconformidade com as normas aplicáveis a cada situação. A partir desse relatório, foram elencados potenciais modos de falhas para as circunstâncias analisadas e iniciou-se a aplicação do FMEA. Por fim foram estabelecidas tabelas de FMEA para toda ação, qualificando um modo de falha, causas, efeitos, métodos de detecção, medidas corretivas e a construção do RPN (OxSxD). A partir desse ponto foi possível, quantificar, priorizando qual a situação que mais oferece risco e necessitam de medidas corretivas urgentemente, traçando um plano com medidas corretivas.

Figura 1. Fluxograma das etapas para elaboração e implementação do FMEA.

FONTE: O AUTOR

2.DIVERGÊNCIAS ENCONTRADAS NO LOCAL DA OBRA

Feito o relatório fotográficos in loco, foi possível evidenciar as diversas divergências às NRs encontradas, que se repetiam em determinadas atividades, foram observadas tais divergências e registradas durante todo o estudo realizado.
Figura 02 - Divergências identificadas: a) Falta de capacete de segurança, o colaborador está em local inapropriado para a permanência de pessoas; b) colaboradores em posição de risco de queda c) colaborador sem trava queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura


FONTE: Autor, 2019.

Figura 03 – Divergências identificadas: a) colaborador em local inapropriado, sem auricular; b) colaborador sem capacete, sem protetor auricular; c) colaboradores sem trava queda, sem protetor auricular e em posição de risco a queda; d) os colaboradores não mantêm a distancia mínima da maquina; e) sem andaime para execução de serviço em altura.

FONTE: Autor, 2019.

Figura 04 – Divergências identificadas: a) colaborador sem luvas; b) colaborador sem bota apropriada para o tipo de atividade executadas; c) colaboradores sem luvas; A obra deveria possuir uma central de armação com cobertura para proteção dos armadores.


FONTE, Autor, 2019.

Figura 05 – Divergências encontradas – a) colaborador utilizando furadeira sem óculos de proteção, sem protetor auricular, sem cinto de trava queda; b) colaborador sem cinto de trava queda; c) colaborador em posição insegura entre nos andaimes; d) andaime sem guarda corpo e rodapé; e) forração incompleta dos andaimes.

FONTE: Autor, 2019.
Figura 06 – Divergências encontradas – a) b) c) d) e) colaboradores em condição de risco, sem dispositivo de segurança contra quedas, sem guarda corpo com rodapé, a forma como o concreto está disponibilizado é inadequada para o serviço.


FONTE: Autor, 2019.

Figura 07 – Divergências encontradas: os colaboradores estão sem dispositivo de segurança contra quedas, sem protetor auricular tipo abafador, o local de trabalho está sem guarda corpo com rodapé.


FONTE: Autor, 2019.
Com relação às estruturas de concreto é importante ressaltar que as fôrmas sejam elas de madeira ou metálica devem ser projetadas e montadas de modo que resistam às cargas a qual serão submetidas. Os suportes e escoras de fôrmas devem ser inspecionados antes e durante todo o processo da concretagem por um profissional habilitado. As armações para pilares, vigas entre outras estruturas verticais também precisam ser apoiadas e escoradas para evitar tombamento e desmoronamento. As peças e máquinas utilizadas no sistema transportador de concreto devem ser inspecionadas, antes do início dos trabalhos. No local onde acontece a concretagem podemos observar através das figuras 2 e 3 serviços e divergências similares que entram em desacordo principalmente com as NRs 6,18 e 35, que podem ser identificadas na falta do uso do capacete de alguns colaboradores, sem o protetor auricular que em longo prazo pode ser bastante prejudicial, Falta de dispositivo contra queda e andaime para o serviço em altura, pois os trabalhadores tem o acesso ao pilar através da maquina (usando como escada ou andaime) em desacordo a NR-12 adverte que devemos manter uma distância mínima da máquina, contrário ao que é percebido na imagem em que a máquina esta servindo como escada também serve como transporte de concreto para concretagem dos pilares, além disso, o que resulta o aumento no risco de acidente são as atitudes inseguras dos trabalhadores identificadas nas fotografias.
A NR Nº 18 estabelece orientações de ordem administrativa, de planejamento e de organização, tem como objetivo principal a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos no âmbito da segurança nos procedimentos realizados, nas circunstâncias e no meio ambiente de trabalho no setor da construção.
Nesta Norma Regulamentadora aborda sobre as orientações de como deveria proceder com a central de armação, serviços de dobragem e o corte do aço deve ser realizado sobre bancada ou plataforma sem risco de instabilidade, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e antiderrapantes, afastadas da área de circulação dos demais trabalhadores, deve ter cobertura resistente para proteção dos trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries, ou seja, tudo o que não é encontrado na figura 4. Além disso, lâmpadas para iluminação da área de execução dos serviços de armação de aço devem estar protegidas contra impactos provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões.
Na figura 5 pode-se notar a probabilidade aumentada dos possíveis acidentes principalmente pela falta do uso de EPI’s sendo os mesmos obrigatoriamente fornecidos pela empresa bem como fiscalizar o seu uso durante o desempenho do trabalho conforme a NR-6, desta pode-se observar a falta do uso de luvas, óculos e protetor auricular. Além disso, tem-se a falta do guarda corpo, rodapé nos andaimes e os usuários sem a utilização de equipamentos contra queda.
Os equipamentos elétricos como vibradores de imersão e placas devem ter dupla isolação e os cabos de ligação, devem ser protegidos contra choques mecânicos e cortes ocasionados por vergalhões, devendo ser observados antes e durante a utilização.
Na Nr-18 cita a obrigatoriedade da instalação do sistema de guarda corpo e rodapé onde possuir risco de queda dos operários ou de projeção e materiais, essa proteção é classificada como equipamento de proteção coletiva, por ter função de resguardar ou proteger mais de um colaborador de um possível acidente, o que não pode ser observado nas figuras 6 e 7 e mais uma vez podemos observar que o maquinaria incorreto é usado para concretagem.
No caso de ocorrência de acidente fatal, é obrigatória a adoção de medidas como, comunicar o sinistro de imediato à autoridade policial competente para realização de perícias e ao órgão regional do Ministério do Trabalho que irá autuar a empresa responsável pela obra incluindo seu responsável técnico. O órgão fiscalizador poderá isolar o local diretamente relacionado ao acidente, mantendo sua integra as características do local do acidente até sua liberação pela autoridade policial competente e pelo órgão regional do Ministério do Trabalho.
A liberação do local poderá ser concedida após a investigação e perícia realizada pelo órgão regional habilitado do Ministério do Trabalho, que ocorrerá num prazo de até 72 (setenta e duas) horas, contado do protocolo de recebimento da comunicação escrita ao referido órgão, podendo, após esse prazo, serem suspensas as medidas referidas anteriormente.

3.APLICAÇÃO DO FMEA NO LOCAL DA OBRA

Um dos métodos para a determinação quantitativa da criticidade consiste no cálculo do Número de Risco de Prioridade (RPN - Risk Priority Number). Esse número é o produto dos três fatores calculados Severidade, Ocorrência e Detecção, retirados da tabela de referência proposta por Cavaignac & Uchoa, 2018 para cada um dos modos de falha potenciais. A seguir as tabelas de 1 a 3 têm informações adquiridas através da aplicação do FMEA, analisando os processos e identificando as causas da falha, natureza da ocorrência, efeitos, meio de detecção e medidas corretivas.








Tabela 2 – Aplicação do FMEA na concretagem dos pilares e lajes
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

A tabela contém serviços de concretagem de pilares, onde os trabalhadores não utilizam andaime ou escada para atingir o nível da estrutura do pilar e realizar a concretagem, fazendo uso da própria estrutura de escoramento do pilar como andaime e escada, havendo uma grande possibilidade de quebra, por que a estrutura foi projetada para escoramento e não para apoio ou piso. Diante desse cenário a natureza da ocorrência será a queda de diferente nível com índice (O) igual 5 e provavelmente o trabalhador vai adquiri uma incapacidade temporária com um afastamento curto, no qual é representado com índice de severidade (S) igual 5, por outro lado possui uma fácil detecção, sendo apenas visual com índice (D) igual 2. Por fim, o RPN desse eventual modo de falha é 50, podendo ter em sua correção apenas o uso de andaimes e o uso de diapositivos contra queda.
Nesta tabela estuda-se o uso do maquinário como transporte de concreto para concretagem que tem seu RPN igual 72, maquinário este inadequado para o serviço e que de acordo com as NR-12 e 18 as áreas com serviços com esse tipo de máquina devem ser sinalizadas e as pessoas precisam mantêm uma distância mínima onde não foi presenciada na situação. Se por ventura o operador da maquina venha fazer alguma manobra equivocada pode atingir um dos operários devido à proximidade, acarretando uma natureza de ocorrência de impacto sofrido de índice (O) igual 6 gerando uma incapacidade temporária de longo prazo, que mais uma vez tem sua detecção apenas visual com índice igual 2, é importante salientar, que nesses serviços é necessário o uso do transporte adequado sempre respeitando as normas. Vale ressaltar que na figura foi visto atos inseguros por parte dos trabalhadores, que estão sobre a máquina sem o uso de EPI’s, de forma negligente, resultando em um serie de ocorrência de queda de diferentes níveis de índice (O) igual 5, podendo desta maneira causar uma incapacidade temporária longa, pois o mesmo está sem os EPI’s, o que agrava a queda. Por outro lado, o meio para a detecção é o mais simples, o visual de índice (D) igual 1, gerando um valor de RPN igual 30.
Em serviços de concretagem de laje conforme com a NR-18, é necessário à implantação dos EPC’s (a partir da primeira laje), principalmente onde tive possibilidade de queda do trabalhador ou material. Diante do exposto, verificamos as divergências nos processos que na falta dos Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC) deixa de prevenir a queda possível tanto do trabalhador como material, sendo a de maior gravidade a do objeto que dependendo de qual atingir o trabalhador em baixo pode ocasionar óbito do mesmo, levando em consideração a altura, em consequência disso seu índice de RPN é 120, em uma ação corretiva nessa obra devem-se adotar os EPC imediatamente. Nesse estudo o RPN mais alto foi o de 175, representado pela falta de treinamento ou conscientização do usuário, principalmente quando a muitos trabalhadores executando o serviço, têm-se a necessidade do treinamento e sua detecção só é feita por check list, que tem o indice (D) igual 5 e numa eventual falha que resultará em queda de diferentes níveis poderá proporcionar ao colaborar uma incapacidade permanente parcial, devido altura da queda.

Tabela 3- Aplicação do FMEA para serviço de amarração de aço
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).

Neste artigo o FMEA foi aplicação em amarrações do aço para os pilares, como já mencionado anteriormente esse serviço está sendo realizado de forma irregular, pois está sendo executado em bancada em desconformidade com a NR-18 e está a céu aberto. Nessa ação a principais possíveis falhas são as de corte ou perfurações, ou seja, possui sua natureza de ocorrência em atrito ou abrasão de índice (O) igual 3, o afastamento vai ser apenas temporário e curto com índice de severidade igual 5. Para o processo citado, as possíveis falhas têm duas causas verificas a Falta de EPI’s e o serviço em local improprio, ambas têm índice iguais mencionados anteriormente e o que difere uma da outra é o meio de detecção, uma é visual e outa check list como pode ser observado na tabela 3.

Tabela 4 – Aplicação do FMEA utilização de andaime
Fonte: Autores, 2019; adaptado CAVAIGNAC & FORTE (2018).
O acidente ocasionado pelo andaime pode se dar através da queda do trabalhador ou material do andaime. A queda do material é causada pela forração incompleta do andaime, caindo material ou ferramenta e atingindo outro colaborador não envolvido por impacto acarretando em uma incapacidade permanente parcial de índice de severidade igual 7, porém na situação de fácil detecção com um índice igual 2, gerando um RPN igual 84, que merece atenção e medidas corretivas, ou seja, a adequação do andaime a norma. Vale ressalta que esse cenário é bem plausível, visto que na situação estudado tem um colaborador em baixo dos andaimes em zona de perigo, aquele local deveria ser isolado e sinalizado, conforme a norma.
Em outro cenário que temos é a queda do trabalhador que pode ser causada pela falta do guarda corpo, rodapé e ancoragem do andaime em lugar imóvel, em que sua natureza de ocorrência seria a queda de diferente nível com índice (O) igual 5, acarretando em incapacidade temporária com afastamento curto com índice de severidade igual 5, ambos têm o meio de detecção visuais igual 2, RPN igual 50 e as soluções corretivas (adequação do andaime as normas).



4.CONCLUSÃO
Para desfecho desse estudo podemos perceber que em todas as tabelas a maior parte dos processos poderiam ser detectados apenas pelo visual, podemos então concluir que os funcionários possuem o desconhecimento das normas, falta fiscalização de profissionais habilitados ou as normas não são levadas a serio, assumindo os riscos de forma negligente. Além disso, presume-se que falta de treinamento foi a responsável pelo os maiores índices de RPN, provando assim que a segurança no trabalho é colocada em segundo plano, todavia podemos observar com o auxílio da ferramenta FMEA o quanto pode custar muito caro para a empresa e principalmente para o trabalhador, haja vista as possíveis falhas no estudo onde seus efeitos levariam ao óbito das pessoas não envolvidas. Por outro lado a principal contribuição dessa ferramenta é o uso do FMEA para gestão na engenharia relacionada à saúde e a segurança do trabalho. Portanto, tem-se a dimensão da importância dessa ferramenta, uma vez que no estudo apresentado foi possível elencar os riscos de forma quantitativa. Com isso, o planejamento e a gestão da trabalho segurança do trabalho, pode fazer cada vez uso da ferramenta FMEA para definir suas prioridades de ação, tornando-a mais eficiente.

REFERÊNCIAS
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CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; UCHOA, Jhelison Gabriel Lima. Obtaining FMEA’s indices for occupational safety in civil construction: a theoretical contribution. Brazilian Journal of Operations & Production Management, v. 15, n. 4, p. 558-565, 2018.
CAVAIGNAC, Andre Luis De Oliveira; FORTE, Lorrana Lys Neves. Utilização do FMEA para priorização de risco ocupacional: uma nova abordagem direcionada a construção civil. Brazilian Journal of Production Engineering-BJPE, v. 4, n. 3, p. 132-149, 2018.
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GROHMANN, Márcia Zampieri. Segurança no trabalho através do uso de EPI’s: estudo de caso realizado na construção civil de Santa Maria. Universidade Federal de Santa Maria-Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, 1997.
GUEDES, Emanuela de Moura; SILVEIRA, Larissa Cristina. Segurança do trabalho na construção civil: verificação das normas regulamentadoras em canteiro de obra. Engenharia Civil-Pedra Branca, 2017.
HELMAN, Horácio e ANDERY, Paulo R.P. Análise de falhas: aplicação dos métodos de FMEA e FTA. Belo Horizonte: Fundação Christiano Ottoni, Escola de Engenharia da UFMG, 1995.
IlDA, I. Ergonomia: projeto e produção. São Paulo: Edgard Blüncher, 2005.
PALADY, Paul. FMEA - análise dos modos de falha e efeitos: prevendo e prevenindo problemas antes que ocorram. São Paulo: IMAN, 1997.
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STAMATIS, D. H. Failure mode and effect analysis - FMEA: from theory to execution. 2nd ed. ed. Milwaukee: ASQ quality press, 2003

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Severidade (S) Ocorrência (O) Detecção (D)
Índice Natureza da severidade Índice Natureza da ocorrência (O) Índice Método de detecção
1 Sem impacto real 6 Impacto sofrido 1 Inspeção Visual
2 Trauma irrelevante 5 Queda com diferença de nível 2 Teste tátil/teste manual
3 Trauma que requer primeiros socorros 5 Impacto contra 3
4 Incapacidade temporária sem afastamento 5 Esforço excessivo ou inadequado 4
5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Prensagem ou aprisionamento 5 Aplicação de checklist / sequência de testes antes da tarefa
6 Incapacidade temporária com afastamento longo 5 Queda em mesmo nível 6
7 Incapacidade permanente parcial 4 Exposição ao ruído 7
8 Incapacidade permanente total 4 Contato com substância nociva 8 Inspeção instrumental/testes mecânicos
9 Óbito de envolvidos no processo 4 Choque elétrico 9
10 Óbito de não envolvidos no processo 3 Atrito ou abrasão 10 Falta de métodos efetivos
3 Contato com temperatura extrema

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Serviços de concretagem Quedado trabalhador da estrutura do pilar Falta de andaime/ escada Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50 Utiliza andaime/escadas conforme a norma
Falta de equipamento contra queda 50
Impacto da maquina sobre o trabalhador Uso improprio/ distância mínima não respeitada Impacto sofrido 6 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 2 72 Uso da maquina para o serviço adequado respeitando as normas
Queda do trabalhador da maquina Ato inseguro Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento longo 6 Visual 1 30 Conscientização do ato totalmente negligente
Queda da laje (trabalhadores) Falta de EPC Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 70 Aplicação da NR-18
Queda da laje (materiais) Falta de EPC Impacto sofrido 6 Óbito de não envolvidos no processo 10 Visual 2 120 Aplicação da NR-18
Falta de treinamento ou conscientização do usuário Falta de habilidade do usuário Queda de diferente nível 5 Incapacidade permanente parcial 7 Check list 5 175 Realizar treinamento

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Amarrações de aço Corte/Perfuração Falta do uso dos EPI’s Atrito ou abrasão 3 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 30 Fornecimento/Uso/Fiscalização Dos EPI’s
Local inadequado para serviço 3 5 Check list 5 75 Local apropriado para o serviço conforme a NR-18

Processo ou ação Modo de falha Causa básica da falha Natureza da ocorrência (O) (O) Efeitos (S) Meios de Detecção (D) Índice de risco Medidas corretivas
Utilização de andaime Queda do material do andaime Falta de forração completa do andaime Impacto sofrido 6 Incapacidade permanente parcial 7 Visual 2 84 Adequação do andaime as normas
Queda do trabalhador do andaime Falta de guarda-corpo e rodapé Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Falta de amarração e ancoragem do andaime em local fixo Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Visual 2 50
Trabalhadores sem treinamento Queda de diferente nível 5 Incapacidade temporária com afastamento curto 5 Check list 5 125 Realizar treinamento