Le temps d’itinéraire comme barrière à l’accessibilité urbaine dans la Région Métropolitaine de São Paulo (RMSP), Brésil
DOI :
https://doi.org/10.47456/geo.v4i38.43310Mots-clés :
accessibilité urbaine, temps d’itinéraire, barrièresRésumé
Cet article vise à analyser le rôle do temps passé dans le transport en commun comme condition d'accession aux emplois dans la région métropolitaine de São Paulo (RMSP), au cours des trois dernières décennies. La méthodologie utilisée combine des approches quantitatives et qualitatives. L'approche quantitative repose sur l'utilisation des micro-données de l'enquête Origine et Destination (OD) du métro de São Paulo pour les années 1997, 2007 et 2017 afin d'analyser l'accessibilité cumulée aux emplois, en fonction du temps d'itinéraire dans le transport en commun dans la région métropolitaine de São Paulo. L'approche qualitatif s'est traduite para l'organisation des ateliers collaboratifs de cartographie sur l'accessibilité avec des participants de l'Université des Centres Éducatifs Unifiés (UniCEU)/Système Universitaire Ouvert du Brésil (UAB) des centres Perus, Capão Redondo et Água Azul - Cidade Tiradentes. Les résultats ont constaté que le temps d'itinéraire est un obstacle à l'accessibilité urbaine aux emplois, en particulier pour les résidents pauvres des périphéries urbaines de la RMSP.
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